Nadstrešnice Od Polikarbonata (56 Fotografija): Vrste Nadstrešnica Za Automobile, Kako To Učiniti Sami Prema Crtežima Za Zemlju

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-15 04:13

Nema svaki ljubitelj automobila priliku izgraditi vlastitu garažu za automobil. Nadstrešnica od polikarbonata praktična je zamjena. Ovaj će dizajn zaštititi opremu od negativnih utjecaja atmosferskih pojava: kiše, snijega, tuče i sunčeve svjetlosti.

Osobitosti

Za izgradnju nadstrešnice u zemlji ne morate ishoditi posebne dozvole - samo trebate odabrati prikladno mjesto gdje građevina neće bacati sjenu na susjedno područje ili jako zasjeniti vlastito.

Za postavljanje nadstrešnice dovoljno je dodijeliti 3-4 metra teritorija. Može biti bilo kojeg oblika, susjedni ili samostojeći.

Nadstrešnica od polikarbonata ima takve pozitivne kvalitete kao:

• olakšati;
• snaga;
• elastičnost;
• otpornost na atmosferske pojave (kiša, snijeg, sunčeve zrake);
• otpornost na habanje;
• materijal je proziran (visoka razina osvjetljenja), ne gori, lako se čisti.

Pod pokrovom od polikarbonata nema efekta staklenika jer se zrak ne zagrijava. Tijekom dana rasvjeta također nije potrebna - zbog prozirnosti materijala dobro propušta svjetlost.

Osim pluseva, polikarbonat također ima nedostatke, prvi je instalacija . Tijekom pričvršćivanja morate pogledati iza filma koji prekriva materijal. Ne može se oštetiti, jer služi kao zaštita od vanjskih čimbenika.

Što su oni?

Kao što je gore navedeno, nadstrešnica je alternativna opcija garaže. Može se instalirati samostalno u dvorištu kuće ili na selu, nadstrešnica ne zauzima puno prostora i ne zahtijeva velika ulaganja.

Polikarbonat je moderan termoplastični polimer koji nema analoga. To je pouzdan materijal, otporan na izgaranje, ne boji se udaraca, a na površini se ne pojavljuje korozija.

Na ruskom tržištu postoji i prilično nova vrsta - profilirani monolitni polikarbonat ili val. Najpopularnije područje primjene je izgradnja tendi ili nadstrešnica.

Ukupno postoji mnogo vrsta nadstrešnica: lučne ili polukružne, s ravnim šupastim ili dvovodnim krovom, pričvršćene ili samostojeće . Autonomna nadstrešnica ima 4 oslonca, pričvršćena ima 2. Tu je i novi poseban dizajn - konzolne nadstrešnice. Takve strukture imaju samo dva oslonca s jedne strane. Njihova glavna pogodnost je to što se automobil može parkirati s tri strane. Najčešće se konzolne nadstrešnice prodaju gotove, ali možete ih i sami izgraditi.

Za one koji ne žele pretvoriti nadstrešnicu u kategoriju nekretnina, postoje sklopive konstrukcije. Obično se ova opcija sastoji od montažnog okvira, a posebna tkanina obrađena vodoodbojnim sredstvima djeluje kao krov. Polikarbonat u ovom mobilnom obliku koristi se zbog svoje lakoće, fleksibilnosti i prenosivosti.

Izgradnja nadstrešnice za jedan automobil ne stvara probleme - dovoljno je dodijeliti površinu od 3x4 metra . Za uštedu materijala bolje je napraviti parkirno mjesto blizu zida kuće. Takva će struktura s jedne strane biti zatvorena od kiše, vjetra i snijega.

Nadstrešnica za dva automobila mora ispunjavati sljedeće parametre:

• za dva mala automobila dovoljna je površina 5x6 metara;
• za SUV -ove - 6x6 metara;
• ako je ovo šupa za goste, onda 7x11 metara.

Važno! Prilikom postavljanja nadstrešnice blizu zida morate promatrati kut nagiba krova - 12-14 stupnjeva. Zimi, kad s krova zgrade padne snijeg na nadstrešnicu, takav nagib spriječit će njegovo lomljenje.

Prema lokaciji

Po položaju nadstrešnica može biti autonomna ili pričvršćena. Za stacionarnu konstrukciju bit će potrebno više prostora. Samostojeća nadstrešnica mora imati najmanje četiri nosača, ugrađena su na udaljenosti do jednog metra.

Priloženi će zauzeti minimalnu površinu. Konstrukcija izgleda kao produžetak privatne kuće ili garaže, ostatak je pričvršćen na dva ili više nosača.

Kako bi potpora bila stabilnija, izlije se betonom ili se priprema posebna betonska platforma.

Za točne izračune potrebno je uzeti u obzir dimenzije automobila: duljinu, širinu i visinu . Krov nadstrešnice ne smije biti previsok, u protivnom garažna konstrukcija možda neće izdržati snažne udare vjetra, a oborine će pasti unutra.

Po obliku krova

Donji dio šupa praktički se međusobno ne razlikuje po dizajnu - to su stupovi ukopani ili ugrađeni u beton. Glavna razlika je krov. Ima tri glavne vrste.

Jedna nagib je najjednostavnija opcija . Kosi krov je polikarbonatni lim položen na nosače različitih veličina. Prirodni nagib sprječava nakupljanje vode i snijega. Također je potrebno izgraditi oluke u blizini nadstrešnice. Tip kosog krova pogodan je za malo parkirališno mjesto i projektiran je prema veličini vozila. Takav krov može imati i pričvršćena nadstrešnica.

Zaštita strojeva bit će bolja, a troškovi materijala manji. Gradnja ne zahtijeva posebne vještine i obuku.

Zabat - krov se sastoji od dvije komponente, povezane grebenom . Zabatni krov najprikladniji je za velike površine. Struktura nadstrešnice omogućuje vam da ispod nje postavite veliki automobil. Za razliku od prethodnog tipa, struktura se najčešće nalazi zasebno.

Zabatni krov je pouzdaniji i otporniji na vjetar, ali ga je teže i skuplje postaviti - potrebno je više materijala.

Lučni - takav krov ima poseban okvir okruglog tipa, a odozgo je prekriven materijalom . Na običnim zgradama takav se krov ne izrađuje; najčešće se koristi za šupe. Prednosti ovog dizajna su integritet i gotovo potpuna odsutnost građevinskog otpada (polikarbonat je pakiran u cijeli list). Budući da se materijal za ugradnju ne reže, zbog savijanja nastaje dodatno opterećenje - polikarbonat može puknuti.

Okvir za lučni krov stvoren je prema preliminarnim izračunima. Tipično, takav krov djeluje kao element dizajna.

Materijal stalka

Za izgradnju nadstrešnice možete koristiti gotovo sve građevinske materijale: ciglu, drvo, metalni profil i drugo. Najčešće je stalak izrađen od drveta ili od metalne profilne cijevi. Postali su popularni zbog svoje dostupnosti, niske cijene i jednostavnosti uporabe.

Bez obzira je li stalak izrađen od drveta ili metala, oba materijala zahtijevaju njegu i održavanje. Budući da se nadstrešnica nalazi na otvorenom, izložena je atmosferskom stresu.

Kako bi se izbjeglo brzo trošenje materijala, metal se boji, a drvo se obrađuje posebnim antisepticima.

Koji polikarbonat odabrati?

Polikarbonat je vrlo izdržljiv građevinski materijal. Po izgledu se može činiti krhkim i bestežinskim, ali jednostavno ima jedinstvene pokazatelje čvrstoće: 7 puta je jači od obične plastike, a staklo - 200 puta.

Na prvi pogled čini se da je polikarbonat isti. Postoji veliki broj marki koje se razlikuju po debljini i namjeni. Karakteristike materijala ovise o polimeru uključenom u sastav.

Polikarbonat ima mnoge prednosti:

• UV zaštita;
• dug radni vijek;
• materijal je jednostavan za montažu i obradu, ne oduzima puno vremena;
• zahvaljujući fleksibilnosti krova, možete dati bilo koji željeni oblik;
• vatrootporan - polikarbonat ne gori;
• u stanju izdržati povećana opterećenja;
• veliki izbor nijansi;
• sposobnost prijenosa svjetlosti.

Prilikom odabira krovnog materijala morate uzeti u obzir debljinu, kvalitetu, boju i sposobnost propuštanja svjetlosti. Također se morate sjetiti opterećenja od snijega i vjetra.

Za nadstrešnicu morate koristiti polikarbonat najmanje 4 milimetra - bolje je ako je debljina 8-10 milimetara. Tamnije boje pružaju bolju zaštitu od sunca.

Debljina i gustoća polikarbonata

Debljina limova je sljedeća:

• 4 milimetra - koristi se za staklenike i reklamne štandove;
• 6-8 milimetara - ova debljina pogodna je za jednostavno krovište i ugradnju pregrada;
• 10 milimetara - prikladno za vertikalne instalacije.
• 16 milimetara - bolje je pokriti krovove s vrlo velikom površinom polikarbonatom s ovom debljinom.

Korištenje prevelike debljine za krov nadstrešnice nije ekonomično. A zbog male debljine, lim se može saviti.

Što je veća gustoća polikarbonata, listovi će biti teži . Monolitni krov bit će skuplji: prema svojim karakteristikama ima veću gustoću od saća, savija se lošije - dakle, cijena je veća. Gustoća staničnog polikarbonata trebala bi biti veća od 0,72 g / m3. Materijal s nižim indeksom možda neće izdržati ni tuču.

Boja od polikarbonata

Samo pouzdani proizvođači mogu jamčiti da polikarbonat neće propuštati ultraljubičaste zrake. Takav materijal proizvodi se uzimajući u obzir sve zahtjeve i standarde kvalitete, a površina je zaštićena posebnim polimernim filmom. Ovako proizveden polikarbonat ima dug radni vijek, ne gubi boju, ne ispušta štetne tvari, a struktura se s vremenom ne pogoršava.

Nijansa polikarbonata odabrana je uzimajući u obzir vaše vlastite sklonosti. Ovdje se može dati samo jedan savjet - boje bi se trebale kombinirati s ostatkom arhitekture stranice.

Nadstrešnicu je bolje montirati od materijala s mat završnom obradom kako sunce ne zagrijalo automobil.

Kako to učiniti sami?

Približni parametri za nadstrešnicu za automobil trebaju biti sljedeći: širina za 1-2 metra i duljina za 1 metar više od samog automobila. Ako vam treba sklonište za dva automobila, tada morate dodati 80 centimetara širini između vozila i još 1 metar sa strana . Visina polikarbonatne konstrukcije je do 2,5 metra.

Ako je krov zgrade viši od ove razine, automobil neće biti zaštićen od lošeg vremena.

Koji će materijali biti potrebni?

Noseća konstrukcija ili luk. Ako postoji takav alat "na zalihi" - savijač cijevi, možete ga sami izgraditi. Ako ne, tada se svi potrebni dijelovi mogu naručiti od građevinske tvrtke:

• metalni profil 20x40 mm - za letvu;
• metalni profil 60x40 ili 60x60 milimetara - za gomile;
• metalni profil 80x80, 60x60 i 100x100 milimetara - za potporne stupove;
• drobljeni kamen, šljunak ili mješavina cementa i pijeska;
• podloške za pranje;
• samorezni vijci;
• ako će se nadstrešnica postaviti na čvrstu platformu, bit će potrebni sidreni vijci;
• polikarbonata debljine 10 milimetara.

Čak i bez iskustva i posebnih vještina, realno je izgraditi nadstrešnicu od polikarbonata vlastitim rukama. Da biste to učinili, morate slijediti savjete i upute stručnjaka, tada će struktura u potpunosti ispuniti svoje funkcije i trajat će jako dugo.

Gdje početi?

Izgradnja nadstrešnice, kao i svakog drugog objekta, mora se izvesti prema posebnom planu. Čak i za mali vizir od polikarbonata, morate unaprijed planirati slijed radnji. To će vam pomoći da ne pogriješite, da ne preskočite bilo koju fazu, a također nećete morati trošiti vrijeme na analizu strukture i sredstava za kupnju oštećenih materijala.

Važno! Potrebno je uzeti u obzir i zapamtiti sve nijanse: procijenjenu veličinu, oblik zgrade, debljinu i vrstu materijala, željenu nijansu, propusnost svjetlosti polikarbonata, vrijeme koje prevladava u određenoj regiji, smjer i jakost vjetra.

Prije svega, sve vaše ideje i planove potrebno je prikazati na slici, odnosno izraditi shematski crtež nadstrešnice za automobil . Naravno, to će se pokazati približnim, ali već će postati jasno što želite i postoji li stvarna prilika da projekt oživite.

Kako sastaviti crtež?

Glavni posao izgradnje nadstrešnice za automobil započinje nacrtom. Daljnje radnje i konačni rezultat, kao i pouzdanost i sigurnost konstrukcije, ovisit će o točnosti izračuna.

Polikarbonat je prilično popularan građevinski materijal, a ta je slava odigrala veliku ulogu . Na webu postoji mnogo fotografija i crteža za nadstrešnice automobila. Nema potrebe za stjecanjem posebnih inženjerskih i tehničkih znanja - dovoljno je odabrati opciju koja zadovoljava zahtjev.

Također ne šteti obratiti pozornost na klimatske uvjete određene regije i odabranu shemu (za koje je vrijeme krošnja bila namijenjena).

Kako odabrati veličine?

Pronađena shema može sadržavati i gotove izračune materijala. U drugom slučaju, morat će se sam ispraviti, ovdje vrijedi uzeti u obzir da nadstrešnica nema zidova, što znači da bi krov trebao biti "s marginom":

• za pričvršćenu konstrukciju, krov bi trebao stršati 30 centimetara izvan oslonca;
• za stacionarnu nadstrešnicu također je potrebna margina od 30-40 centimetara;
• optimalna visina je 2, 2 metra, ali ne više od 2, 5, a najniža točka konstrukcije nije manja od 1, 8 metara.

Kako sastaviti okvir nadstrešnice i letvicu?

Prvo morate napraviti oznaku na kojoj će se nalaziti okomiti nosači. Na primjer, ako se u blizini nalazi ograda koja će postati jedna strana krošnje, a stupovi ograde nalaze se na udaljenosti od dva metra, tada će se na suprotnoj strani nosači nalaziti na istoj udaljenosti.

Na krajnjim oznakama morate zabiti male drvene klinove i između njih povući konac ili uže

Zatim morate napraviti rupe za nosače. Za to postoji poseban alat - motorna bušilica. S njim će rad biti lakši i brži, ali budući da ima visoku cijenu, neisplativo je kupovati opremu za nekoliko jama. Motornu bušilicu možete iznajmiti ili posuditi od prijatelja. Dubina jame za potporu trebala bi biti približno 1,2 metra, a širina 10 centimetara. Rupa mora biti u strogo okomitom položaju. Kako bi olakšali proces "bušenja", stručnjaci preporučuju uklanjanje alata nekoliko puta kako bi ga očistili od tla.

U gotove jame ugrađuju se metalni stupovi, bolje je provjeriti ugradnju pomoću razine ili olovke, zatim se izliju betonom i drže oko 10 dana dok masa ne ojača i ne očvrsne.

Savjet! Stupove možete poravnati užetom. Označavanje se nanosi na krajnje nosače i uz njega se povlači uže, a zatim se uz njega presijecaju svi ostali oslonci.

Nakon stvrdnjavanja betona može se pristupiti postavljanju okvira . Najprije se zavaruje metalni profil za gornju traku.

Nakon sastavljanja okvira, lukovi se postavljaju ispod krova. Metalni profil možete sami saviti ili se obratiti profesionalcima. Tvrtke specijalizirane za takve usluge imaju posebne strojeve, pa će se proizvodnja odvijati brzo i točno, u skladu sa svim navedenim parametrima. Takvi se lukovi mogu odmah zavariti, bez prethodnog ugradnje.

Sljedeći korak je stvaranje letvica . Najoptimalnije je mjesto lukova na istoj udaljenosti jedan od drugog, rad postaje lakši, jer se skakači režu po istom uzorku.

Kako popraviti polikarbonat?

Nakon što su sve metalne cijevi zavarene, tretiraju se otopinom koja sprječava koroziju, premazuju se i boje. Nakon što se svi slojevi osuše, možete započeti s ugradnjom polikarbonata.

Važno! Ako je izbor pao na stanični polikarbonat, materijal mora biti položen tako da voda ne ulazi unutra. Nepoštivanje ovog savjeta dovest će do stvaranja mjehurića unutar lista. S estetske strane izgledat će neprivlačno. Kao rezultat toga, čišćenje će oduzeti puno vremena i truda.

Postoji nekoliko metoda za pričvršćivanje polikarbonata, a prvi je vijcima . Nakon što se na list nanese potrebne oznake, izrezuje se. To se radi bez uklanjanja zaštitnog filma, a lim se polaže na metalni okvir sa zaštićenom stranom prema gore. Prilikom podizanja lučnog krova polikarbonat se savija samo uz kanale. Krov je pričvršćen na okvir pomoću samoreznih vijaka. Kako ne biste oštetili materijal, morate unaprijed pripremiti rupe, njihova veličina treba biti veća od promjera pričvršćivača. Ako se ne pridržavate ovog pravila, zbog temperaturne razlike polikarbonat će se proširiti ili skupiti, a na površini će se pojaviti pukotine. Razmak između vijaka trebao bi biti između 35 i 45 centimetara. Za čvrstoću i brtvljenje spoja mogu se koristiti podloške obložene silikonom promjera 30 milimetara.

Također, za ugradnju polikarbonata na različite materijale (drvo, plastika, metal) koristi se posebno ljepilo . Za spajanje na metalni profil koristi se epoksidno ljepilo. Ako će na strukturu utjecati nagle promjene temperature, učinit će silikonsko ljepilo. Raspon temperature mu je –45 - +125 stupnjeva.

Proizvođači proizvode mnoge marke ljepila, ali za polikarbonat je bolje koristiti formulacije bez otapala jer oštećuju površinu materijala.

Evo nekoliko savjeta za rad s polikarbonatom

• Ako debljina lima ne prelazi 8 milimetara, za rezanje se preporučuje upotreba građevinskog noža, za veću vrijednost ovog parametra - kružna pila s malim zupcima.
• Tako da se snijeg kotrlja s krošnje, listovi se montiraju uz padinu, a za lučnu konstrukciju savijaju se u smjeru polikarbonatnih rebara.
• Tako da nakon rezanja nema zupčanika, a rubovi su ujednačeni, potrebno je list izrezati na tvrdu podlogu.
• Da biste stvorili rupu za vijke, bolje je uzeti bušilicu s metalnom bušilicom. Treba ih postaviti samo između rebara koja ukrućuju polikarbonat. To će omogućiti bolje istjecanje kondenzata iz lima.
• Stanični polikarbonat treba postaviti tako da mu saće bude okomito. To se radi kako se voda ne bi nakupljala unutar materijala i kasnije ne bi "cvjetala". Traka otporna na toplinu nije prikladna za ovaj slučaj: vlaga će se i dalje nakupljati unutra.
• Za polikarbonat od 10 mm, pričvrsni elementi ne smiju biti udaljeni više od 50 centimetara. Za deblji materijal udaljenost se povećava na 85 centimetara.
• Krovna letvica na koju će se položiti polikarbonat mora ispunjavati nekoliko uvjeta. Što je krov ravniji, udaljenost između nadvratnika manja je. To se mora učiniti kako bi se izbjeglo guranje kroz polikarbonat, jer se ne samo voda nakon kiše, već i snijeg može nakupiti na površini. Optimalni nagib je 50 stupnjeva.

Ako je moguće, bolje je dati prednost lučnoj konstrukciji: ona ima sposobnost izdržati velika opterećenja. Ako se za lučni baldahin koristi polikarbonat debljine 16 milimetara, možete bez letvica. No potporni stupovi ne smiju se nalaziti dalje od 2, 3 metra jedan od drugog.

Mnogi se materijali mogu zamijeniti polikarbonatom, izdržljiv je, štiti od ultraljubičastih zraka, plastičan je i može se koristiti za toplinsku zaštitu . Predviđajući i izračunavajući sve nijanse, možete izbjeći ozbiljne troškove i stvoriti jedinstveni dizajn.

Prilikom izgradnje nadstrešnice za automobil moraju se poštivati tri glavna pravila: točnost izračuna, prihvatljivost materijala i mašta.