Podijeljeni Sustav Zuji: Zašto Su Vanjska I Unutarnja Jedinica Klima Uređaja Bučne? Što Uraditi? Kako Smanjiti Razinu Buke?

Sadržaj:

Video: Podijeljeni Sustav Zuji: Zašto Su Vanjska I Unutarnja Jedinica Klima Uređaja Bučne? Što Uraditi? Kako Smanjiti Razinu Buke?

Video: Podijeljeni Sustav Zuji: Zašto Su Vanjska I Unutarnja Jedinica Klima Uređaja Bučne? Što Uraditi? Kako Smanjiti Razinu Buke?
Video: Kako radi ventil na vanjskoj jedinici klima uređaja? Za Vladimira! 2024, Travanj
Podijeljeni Sustav Zuji: Zašto Su Vanjska I Unutarnja Jedinica Klima Uređaja Bučne? Što Uraditi? Kako Smanjiti Razinu Buke?
Podijeljeni Sustav Zuji: Zašto Su Vanjska I Unutarnja Jedinica Klima Uređaja Bučne? Što Uraditi? Kako Smanjiti Razinu Buke?
Anonim

Ugradivši novi klima uređaj tipa split-system (odvojene vanjske i unutarnje jedinice), potrošač se nakon nekoliko dana ili par tjedana suočava s činjenicom da novi uređaj stvara veliku buku, što je nije primijećeno na dan ugradnje. Najbolji izlaz je da se obratite istoj tvrtki, majstorima iz kojih je instaliran i pokrenut split klima uređaj . Ali ako majstori tvrtke nisu pomogli, a vi imate vještine i praktično znanje o popravku opreme, vrijeme je da to sami otkrijete, dok se uređaj napokon ne pokvari.

Uređaj podijeljenog sustava

Da biste shvatili kako riješiti probleme, morate znati kako radi split klima uređaj.

Sadržaj vanjskog bloka:

  • motor-kompresor;
  • ventilator;
  • kondenzator s odvodnom cijevi za prikupljanje vlage;
  • vanjski krug, pokreće rashladno sredstvo.
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika

Unutarnja jedinica sadrži:

  • elektronička upravljačka jedinica s zaslonom;
  • isparivač-hladnjak s unutarnjim dijelom kruga koji komunicira s vanjskim kroz cijevi za cirkulaciju freona;
  • mehanički konvektor - usisava topli zrak, vraća ga nakon hlađenja.
Slika
Slika

Nijedan klima uređaj neće rashladiti unutarnji zrak bez uklanjanja viška topline i vlage izvana.

Standard buke

Proizvođači opreme za kontrolu klime pridržavaju se općeprihvaćenih standarda za buku koju proizvode svi kućanski aparati koje proizvode. Za split sustave za vanjsku jedinicu to je 38-54 dB. Unutarnja jedinica je mnogo tiša: njezino zagađenje bukom iznosi samo 19-28 dB . Za usporedbu, u čitaonici ili uredu buka je 30-40 dB, na gradskoj ulici i u automobilu - do 70 dB, u blizini stajališta ili benzinske kosilice - do 90 dB.

Zahtjevi za razinu buke vanjske jedinice split klima uređaja nisu visoki. Uključivanjem klima uređaja vlasnik sobe zatvara prozore, a buka vanjske jedinice neće mu smetati: kvaliteta "markiranog" uređaja je izvrsna. No, susjedi se mogu žaliti na povećanu buku, čiji su prozori ljeti stalno otvoreni.

Slika
Slika

Nakupljena prljavština

Za suhog vremena vjetar nosi prašinu koja se taloži na vanjskoj jedinici klima uređaja, prozorima i drugim konstrukcijama koje komuniciraju s vanjskim zrakom. Također u blizini rastuća stabla, na primjer, topola, izvor su pahuljica, peludi i latica cvijeća koje prodiru kroz odvodne otvore vanjskog bloka i talože se na sve u nizu. Sve to skuplja prašinu na sebi - stvara se sloj prljavštine.

Za čišćenje vanjske jedinice klima uređaja bez rastavljanja, koristite visokotlačni perač koji mlazom vode ispuhuje svu prljavštinu s uređaja … To rade djelatnici tvrtke, koji po potrebi servisiraju klima uređaje.

Slika
Slika
Slika
Slika

U nedostatku perača pod pritiskom, kućište se uklanja … Prašina i ostaci izbacuju se iz palete (donja stijenka kućišta). Lopatice ventilatora, unutarnje rešetke i otvori za odvod vode, ventilator i kompresor su oprani. Izolacija žica i izolacija cijevi za praćenje provjeravaju se oštećenja. Tada se blok pusti da se osuši - na toplini će potrajati samo nekoliko sati. Zatim vratite kućište i provjerite ima li na uređaju prijašnjih zvukova.

Slika
Slika
Slika
Slika

Nezadovoljavajuće performanse i trošenje kompresora

Kao i svaki motor, kompresor (puhač freona u hladnjak) uključuje rotor i stator. Radi pod stalnim opterećenjem - stvara pritisak ukapljenih plinova od 10 atmosfera ili više. Njegov se rotor okreće osjetno sporije nego u praznom hodu. Situacija u kompresoru pogoršava se brzinom padajućih domina.

  1. Prašnjavi motor stvara višak topline mnogo gore od čistog, a prašina i prljavština zadržavaju toplinu.
  2. Čak i kratak vremenski interval od 5-20 minuta, tijekom kojeg će sustav spustiti temperaturu u prostoriji, na primjer, na 22 stupnja, nedopušten je za kompresor.
  3. Stalno pregrijavanje isušuje lak emajlirane žice od koje je napravljen namot. Ovaj lak pukne, pojavljuju se zatvaranja od skretanja do skretanja. Otpor namota je smanjen.
  4. Potrošnja električne energije raste - posebno se početna struja povećava kada je uključena.
  5. Motor pregori, izbacivši automatski osigurač na električnoj ploči.
Slika
Slika
Slika
Slika

Kako bi se smanjilo nakupljanje topline iz kompresora u samom kompresoru, redovito se čisti od prašine i prljavštine . Savršena opcija - rastavite ga, očistite i podmažite . Ako se ulje u njemu iscrpi, onda će normalno raditi još 10-15 godina. Najbolje od svega je što će se servisni centar za popravak hladnjaka i klima uređaja nositi s obnovom motora. Obrtnici u motor ulijevaju poseban reagens koji prema promijenjenoj boji ulja određuje koliko je caklina oštećena na namotanoj emajliranoj žici.

Ako je namot izgorio, "poginuli" kompresor zamjenjuje se novim.

Slika
Slika

Ventilator pucketa i grmi

Nakon uklanjanja zaštitnog roštilja, propeler se pomiče kako bi se provjerilo dodiruje li elemente susjednih konstrukcija, pri čemu bi se čulo pucketanje. Zakrivljenim ("hodajućim") pokretom propelera motor se rastavlja i provjeravaju ležajevi na istrošene kugle i slomljene kaveze, zakrivljenu os. Činjenica je da "iskrivljeni" ili podijeljeni propeler lomi mehaniku ventilatora, te se može čuti pucketanje i škripanje slomljenih ležajeva. Polomljeni propeler se zamjenjuje. Neispravne kuglice i krunice također se zamjenjuju novim. Zakrivljena os je ili poravnana i uravnotežena, ili je postavljena druga - od istog motora.

Zadatak - osigurati glatku rotaciju propelera bez podrhtavanja … Ukapavši malo ulja u ležajeve, motor s uključenim propelerom ovješen je na savitljivu podlogu i uključen, te je ostavljen da radi nekoliko minuta. Ako ventilator ne vibrira i ne okreće oslonac, motor se ponovno otvara, litol ili kruto ulje se ulijeva u ležajeve, sakuplja i vraća u blok. Ako je namot izgorio, tada je instaliran novi motor. Konvektor (ventilator) unutarnje jedinice ima isti problem. Motor se demontira, čisti i podmazuje jednom u sezoni ili šest mjeseci. Istrošene kugle i polomljeni propeler moraju se zamijeniti.

Slika
Slika
Slika
Slika

Istrošeni amortizeri vibracija

Dobar i jeftin prigušivač vibracija je gumena brtva . Apsorbiraju vibracije iz vanjske jedinice koja je učvršćena čeličnim nosačima i vješalicama. Inače, vibracije i buka lako se prenose kroz nosivi zid kuće ili zgrade. Nekvalitetna guma brzo će izgorjeti i raspasti se na suncu godinu ili tri, a zvučna izolacija će se slomiti. Ispod vijaka moraju biti gumene brtve. Ne štedite na dobroj gumi: mora biti iste kvalitete kao i gumeni prstenovi za samorezne vijke, kojima se krovni limovi pričvršćuju na krovnu letvicu.

Guma može smanjiti razinu buke iz vanjske jedinice za 10-15 dB.

Slika
Slika
Slika
Slika

Drugi problemi

Prilikom košenja kućišta vanjske jedinice razlog za brujanje vanjske jedinice je neravnomjerno postavljanje držača koji je drže. Postoje bučni modeli klima uređaja koji ispuštaju brujanje čak i na savršeno ravnom zidu s ovjesima izloženim uz horizont.

Klima uređaji, na čijoj proizvodnji proizvođač značajno štedi, odlikuju se visokom razinom buke čak i u ekonomičnom načinu hlađenja ili grijanja . Guma se uzima iz automobilskih cijevi koje nisu prikladne za njihovu daljnju upotrebu. Ako na freonskim cijevima nema toplinske izolacije - kupite je i instalirajte. Zujanje emitira, na primjer, loše sastavljen transformator unutarnje jedinice. Uklonite kućište, stavite gumene brtve tamo gdje trebaju biti, provjerite transformator i ostale komponente.

Preporučeni: