Dizelski čekić: Cijevni I štapni čekići Za Hrpu, Njihova Struktura I Princip Rada

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-18 12:14

Dizelski čekić poseban je uređaj dizajniran za zabijanje hrpa u tlo. Princip rada takve opreme sličan je principu rada dizelskog motora. Vrijedi bolje pogledati što je agregat i koje vrste ima.

Što je?

Dizelski čekić je motor s unutarnjim izgaranjem izravnog djelovanja čija je svrha pokretanje temelja od pilota. Princip rada strojara za hrpu sličan je principu dvotaktnog dizelskog motora. Značajke takve opreme:

• u autonomiji rada;
• jednostavan rad;
• jednostavan dizajn.

Za rad, dizelski čekići su ovješeni na posebnoj grani, koristeći držače uređaja koji omogućuju podizanje i spuštanje opreme. Značajno je napomenuti da se takve hvataljke nazivaju i "mačke".

Omogućuju čekiću da se pomiče gore -dolje u određenom smjeru i pokreće hrpu.

Prednosti i nedostatci

Bez obzira na vrstu čekića za dizel, takve jedinice imaju svoje pozitivne i negativne strane. Plusevi uključuju:

• jednostavan dizajn;
• autonomija rada;
• visoke performanse.

Što se tiče nedostataka, nema ih toliko . Prvi je vibracija tla koja se javlja nakon udarca čekićem. Drugi nedostatak je velika količina prašine koja se stvara tijekom rada. Drugi nedostatak je povećana emisija štetnih tvari, što dovodi do zagađenja atmosfere i pogoršanja radnih uvjeta.

Uređaj i princip rada

Dizajn čekića za dizel uključuje sljedeće elemente:

• klipni blok;
• udarni ili radni dio;
• pumpa;
• potpora šarki.

S druge strane, dio bubnja također sadrži dodatne elemente. Njegov dizajn uključuje cilindar, spremnik goriva i "dereze".

Uz pomoć potonjeg, čekić je obješen na drift kablove . Okvir čekića sastavljen je od vodilica smještenih u okomitoj ravnini. Obično su povezani s naslonom za glavu odozdo kako bi se osigurala krutost konstrukcije. Gornji dio čekića smatra se udarnim i slobodno se kreće.

Naslon za glavu konstrukcije sadrži klip zbog kojeg se konstrukcija pomiče . Princip čekića nije tako kompliciran kao što se može činiti. Udarac u pokrivala za glavu nastaje nakon što se cilindar može podići do graničnika, gdje se nalazi poprečni otvor, a zatim ga naglo spustiti. Valja napomenuti da se u vrijeme uspona zrak komprimira, zbog čega temperatura raste. U istom trenutku u njega ulazi mlaz tekućeg goriva, koji se trenutno zapali i stvara plinove, dopuštajući cilindru da se naglo podigne.

Kad cilindar dosegne poprečni smjer i počne se pomicati prema dolje, zrak u njemu će se ponovno početi komprimirati . Dakle, kad se element spusti, opet će se dogoditi eksplozija, nakon čega će se ciklus ponoviti. Ovako jedinica radi.

Jedan od ključnih dijelova čekića je pumpa za gorivo.

Uz njegovu pomoć dolazi do pravovremenog ispuštanja zapaljive smjese u cilindar, koji se nalazi na naslonu za glavu . Smjesa se dovodi kroz poseban dovod goriva, na čijem se kraju nalazi mlaznica. Otpuštanjem ručice brizgaljka se pokreće i gorivo ulazi u cilindar. Sama poluga nalazi se na vrhu konstrukcije pumpe.

Značajno je to da proces opskrbe gorivom je automatiziran, a provodi ga izravno cilindar kada padne . Ovaj rezultat postiže se zahvaljujući predviđenom zaustavljanju izvana.

Između traverze i cilindra postavljen je uređaj s kukom . Cilindar drži u željenom položaju. Uređaj se učvršćuje pomoću kabela za vitlo, zbog čijeg se rada čekić podiže tijekom ugradnje opreme na hrpu.

Osnovne vrste

Prije svega, morate obratiti pozornost na činjenicu da postoji nekoliko klasifikacija dizelskih čekića. Vrijedi bolje pogledati dvije od njih, jer su najpopularnije.

Po dizajnu

Ako uzmemo u obzir klasifikaciju prema značajkama dizajna, tada se dizelski čekići dijele:

• na cjevastom;
• štap.

Značajke ovih vrsta treba razmotriti zasebno, ovisno o odabranoj vrsti.

štap

Dizajn sadrži sljedeće elemente:

• klip koji stoji na posebnom nosaču;
• okomite vodilice;
• sustav za opskrbu zapaljivom smjesom;
• "Mačke", koje osiguravaju fiksiranje konstrukcije na potrebnom mjestu.

Pažljivijim detaljima možete vidjeti da je blok monolitna struktura.

Lijeva se unutar tijela čekića, a u samom bloku osim klipa nalaze se i kompresijski prstenovi, crijeva kroz koja teče gorivo te mlaznice. Potonji su odgovorni za prskanje smjese u pumpi.

Sam blok, kao što je već napomenuto, nalazi se na šarkama . Donja stijenka ima okomite vodilice koje omogućuju pomicanje čekića tijekom zabijanja hrpe. Kako bi konstrukcija postala krutija, odlučeno je da se vodiči međusobno povežu vodoravnim poprečnim prijelazom.

Kad se oprema pokrene, čekić se pomiče duž tračnica . Pomiče se gore -dolje kako bi gurnuo hrpe. Dodatno, valja napomenuti prisutnost komore za izgaranje gorivne tekućine na dnu tijela udarnog dijela.

Cjevasti

Posebnost dizajna cjevastih dizel čekića je u tome što je potpuno unificiran i stvoren na temelju traktora. Drugim riječima, proizvodnja takve opreme provodi se prema provjerenoj i dobro utvrđenoj shemi.

Dakle, takav se čekić praktički ne razlikuje od standardnog cijevnog aparata.

Osnovni strukturni elementi

1. " Mačke ". Oni su glavna oprema za pričvršćivanje čekića. Prednost uređaja je prisutnost automatskog mehanizma koji osigurava pravovremenu fiksaciju elementa ili njegovo resetiranje.
2. Udarni klip . Sadrži kompresijske prstenove za poboljšane performanse.
3. Šabot . Ovo je udarna površina, u procesu rada čekićem, u dodiru s udaračem.
4. Radni dio cilindra . U njemu se vrši eksplozija mješavine goriva koja osigurava podizanje čekića.
5. Sustav hlađenja . Sprječava pregrijavanje opreme.
6. Sustav podmazivanja . Omogućuje trajnost strukture.
7. Cijev za vođenje . Izrađen je od čelika visoke čvrstoće.

Razlika između dvije vrste konstrukcije je prisutnost prisilnog sustava hlađenja vodom. Dostupan je za jedinice cijevnog tipa, a za jedinice s usisnim štapom ga nema.

S tim u vezi, pri korištenju opreme drugog tipa postaje potrebno organizirati redovite pauze. To je učinjeno kako bi se strukturni elementi prirodno ohladili. Ako to nije predviđeno, čekić može otkazati.

Po težini

Klasifikacija prema težini udarnog dijela čekića podrazumijeva prisutnost tri skupine:

• laki čekići - do 600 kg;
• srednji čekići - 600-1800 kg;
• teški čekići - svi alati teži od 2,5 tone.

Potonji se smatraju najtraženijim na bilo kojem gradilištu. Prvi se koriste za zabijanje malih hrpa na mekom tlu, kao i za razne studije.

Značajke rada

Prije svega, potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da se izgaranje goriva vrši u trenutku kada su sferna udubljenja koja se nalaze na ženi i šabotu međusobno povezana. Kad su elementi spojeni, nastaje komora unutar koje pod utjecajem visokih temperatura dolazi do eksplozije mješavine goriva.

Dotok goriva u komoru vrši se ubrizgavanjem . Čim se tekućina samozapalje, žena se istog trenutka pomakne do graničnika, a zatim se odmah počne spuštati natrag. Ovako funkcionira vožnja hrpom.

Uspoređujući dvije vrste dizelskih čekića, može se primijetiti da su razbijači s usisnom šipkom značajno inferiorni u pogledu vijeka trajanja. Cijevne strukture traju dulje . To je uglavnom zbog automatiziranog sustava hlađenja.

Čekići za zabijanje šipova koriste se samo ako pokazatelji gustoće tla zadovoljavaju utvrđene zahtjeve i smatraju se dovoljno niskim da pokreću konstrukciju.

To se objašnjava činjenicom da oprema ima malu energiju udara. To je otprilike 27-30% potencijalne energije. S tim u vezi, najpopularnijim se smatraju teški čekići čija težina doseže 2,5-3 tone. Sila udarca takvih uređaja metode premašuje 40 kJ, a sama instalacija može izvesti do 55 udaraca u minuti.

Cijevni čekići nazivaju se univerzalni čekići . Koriste se za zabijanje armiranobetonskih pilota, bez obzira na vrstu tla na gradilištu. Prednost dizajna je u tome što se može koristiti pri radu s tlom za vječno smrzavanje. Međutim, u ovom slučaju morate izbušiti kanal.

Slijed čekića je sljedeći

1. Prvo, klipni dio je spojen s mrvicom.
2. Zatim se oba elementa podižu u gornji položaj. Da biste to učinili, upotrijebite vitlo copra.
3. Treća faza je automatsko otkopčavanje elemenata. To je učinjeno tako da udarni dio počne padati duž vodilice.
4. Tijekom pada čekića pumpa se uključuje. Unutar njega gorivo se upumpava u posebno udubljenje.
5. Čim čekić dosegne željeni položaj, unutar njega se komprimira zrak i ubrizgava mješavina goriva.
6. Kad klip udari o površinu šabota, dolazi do eksplozije, zbog čega se čekić ponovno podiže. U tom se slučaju energija distribuira na podizanje elementa i na pomicanje hrpe.

Uranjanje i rad čekića provodi se zbog utjecaja nekoliko vrsta energije odjednom: udarne i plinsko-dinamičke.