Snježna čistilica DIY: Domaća Ručna Freza Za Snijeg Na Kotačima. Kako Od Nacrta Napraviti Električnu Frezu Za Snijeg Za Svoj Dom?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Snježne freze koje proizvodi moderna industrija prilično su dobre. Međutim, njihova cijena ne odgovara uvijek ljudima. U tom slučaju, ili ako neke tehničke nijanse nisu prikladne, preporučljivo je sami izraditi mehanizam.

Značajke dizajna

Samoupravljena snježna freza može imati prilično drugačiji uređaj. No, u svakom slučaju, trebala bi postojati dva glavna dijela: skupljanje snijega i bacanje na pravo mjesto. Benzinski ili elektromotori uglavnom se koriste kao pogon . Prilikom odabira dizajna budućeg freze za snijeg potrebno je uzeti u obzir koliko će se velika površina morati očistiti. Najjednostavniji modeli nisu dovoljno učinkoviti i ne nose se uvijek s čišćenjem jakog leda, snježnih nanosa.

Ako trebate dovesti stvari u red na velikom području, uređaji s motorima s unutarnjim izgaranjem nezaobilazno su rješenje. Odlikuje ih povećana sposobnost cross-countryja i mogu baciti snježnu masu daleko.

Unatoč značajnoj ozbiljnosti takvih struktura, nema potrebe za fizičkim naporima za njihovo pomicanje. Snježne freze bez vlastitog pogona najčešće se koriste za čišćenje vrtnih staza, nogostupa i ravnih krovova.

Manevarska sposobnost vozila bez vlastitog pogona je prilično visoka . No, kada je potrebno ukloniti gusti, temeljito zbijeni sloj, ili kada ima puno snijega ili kad je mokar, čišćenje postaje vrlo teško. Štoviše, smanjuje se i upravljivost aparata. Da bi se donekle kompenzirao ovaj trenutak, potrebno je koristiti najsvjetlije moguće dijelove. Ako se daje prednost benzinskim modelima, to nije toliko važno.

Kako to učiniti sami?

Za privatnu uporabu električna jedinica može biti najbolji izbor. Vrlo visoke performanse za dovođenje u red u blizini stana, pored garaže i tako dalje jednostavno su pretjerane. Nema velike razlike u usporedbi s benzinskim mehanizmima, osim pogona. No, mnogo je veća razlika između jednostepenih i dvostupanjskih opcija. U prvom slučaju snježna se masa istiskuje samo silom brzo rotirajućeg svrdla, a u drugom se koristi dodatni rotor. Rotacijska verzija smatra se poželjnom jer smanjuje razinu trošenja i omogućuje vam izbjegavanje različitih kvarova. Čak i ako kamenje ili drugi čvrsti predmeti uđu unutra, neće oštetiti dijelove freze za snijeg.

Snježni svrdlo uvijek je postavljeno sprijeda, na dnu uređaja . Svakako je prekrivena tijelom u obliku kante. Ovo rješenje omogućuje vam preusmjeravanje snježne mase strogo u zadanom smjeru. Suvremeni pristup proizvodnji svrdla podrazumijeva uporabu visokokvalitetnog metala, jer je za ovaj dio opreme za uklanjanje snijega snaga na prvom mjestu. Izvana, monolitni uređaj nalikuje platformi za ulje ili velikom navoju s navojem. Kad se dio uvije, snijeg se usitni i unese unutra.

Za veću zaštitu uređaja, gdje se puž brzo okreće, koristi se gumeni poklopac.

Osim toga, pri pripremi crteža ne treba zaboraviti sljedeće:

• mjesto motora i njegove dimenzije;
• padobran po kojem će se bacati snijeg;
• kotači i osovine za njih;
• pogonski mehanizam;
• ručke za upravljanje.

Ako je opcija s električnim motorom čvrsto odabrana, trebat će vam alati poput:

• bušilica za obradu metala;
• Kutna brusilica s odgovarajućim diskom;
• ručni čekić;
• Stroj za zavarivanje;
• kombinezon za zavarivanje;
• čelični limovi (uključujući krovno željezo);
• pouzdane stezaljke;
• čelični kut;
• metalne cijevi;
• ležajevi;
• šperploča;
• vijci.

Sklop vijaka izrađen je od dva dijela, kao što su:

• vanjski prstenovi koji će rezati snijeg;
• vratilo na koje su ti prstenovi postavljeni.

Za izradu vratila koristi se čelična cijev ¾. Ova cijev bi trebala biti iste duljine kao kanta. Igle su zavarene na rubovima. Kasnije će dopustiti da se samo vratilo umetne u ležajeve. Za izradu dvostupanjske freze za snijeg na sredinu cijevi pričvršćena je čelična ploča. Njegova tipična veličina je 12x27 cm. Lijevo i desno od ploče postavljeni su prstenovi koji moraju biti izrađeni od transportne trake. Umjesto ove trake često se koristi čelični lim debljine 0,2 cm.

U većini slučajeva izrađuju se 4 prstena čiji bi promjer trebao biti isti (odabire se prema veličini vratila i kante). Prstenovi će se morati rezati na 2 dijela. Zatim se s njih savije spirala. Ti su dijelovi zavarivanjem povezani s vratilom.

Vrijedi napomenuti da zavarena spirala mora biti kontinuirana linija. Ako je čistač snijega dvostupanjski, spiralni element nagnut je prema sredini - tada će učinkovitost rada biti maksimalna.

No stvaranje čak i jednostavne freze za snijeg ne završava proizvodnjom svrdla. Zatim morate napraviti krovnu čeličnu kantu. U normalnom dizajnu kanta pokriva donji, lijevi i desni puž. No, na vrhu je blago pomaknut prema naprijed. Ponekad su bočne stijenke izrađene od lima šperploče debljine 1 cm.

Samoravnajući ležajevi postavljeni su sa strane . Ove dijelove treba zaštititi što je više moguće od kontakta s vodom, ledom i snijegom. Između rube spirale svrdla i unutarnjeg ruba žlice ostavljen je razmak od oko 2 cm. Razmak je potreban kako se dva dijela ne bi prilijepili jedan za drugi. Na vrhu kante je izrezana rupa u kojoj će se držati izlazni otvor. Promjer takve rupe odabire se pojedinačno. Trebao bi biti širi od ploče koja vodi snježni tok. Cijev treba saviti odozgo, što će značajno poboljšati kvalitetu rada.

I kod benzinskih i kod električnih modela vrijedi obratiti pozornost na okvir na koji je postavljen motor. U većini izvedbi okvir je izrađen u obliku slova P. Izrađen je od čeličnih uglova. Kad je glavni dio okvira dovršen, uzmite stroj za zavarivanje i pričvrstite trake koje vam omogućuju pričvršćivanje motora, svrdla i kante. Zatim morate izbušiti rupe za pričvršćivanje kotača i upravljačke ručke.

U domaćim čistačima snijega za dom, kotači se često zamjenjuju skijama . Učinit će samo čelične skije koje pristaju kao obične saonice. Udaljenost od okvira trebala bi biti minimalna, tada će uređaj dobro raditi.

Prilikom izrade kotača morate voditi računa o najvećem mogućem prianjanju gaznoga sloja na tlo. Naravno, morate koristiti samo zimske gume. Ljetni uzorci ne podnose dovoljno dobro mraz i pokazuju se s najgore strane.

Za izradu ručki obično se uzimaju cijevi s presjekom od 0,5 inča. Morate ih pričvrstiti na okvir pomoću vijaka. Ručke treba odabrati s najvećom pažnjom, ništa manje promišljeno od strugača. Ako su ručke neugodne, bit će iznimno teško koristiti aparat. Rotori su izrađeni od 4 pravokutne ploče spojene zajedno s obodima po obodu, os je umetnuta u sredinu.

Nisu potrebni posebni motori . Sasvim je moguće snaći se s elektromotorima koji razvijaju napor od oko 1 kW. Elektromotor (i u benzinskoj verziji - starter) trebao bi biti zaštićen od kontakta s tekućom vodom, čak i samo sa snijegom. Ako ne pružite takvu zaštitu, moglo bi doći do ozbiljnog kratkog spoja. Za napajanje freze za snijeg potrebno je koristiti samo tvornički izolirane kabele, dizajnirane za uporabu u teškim vanjskim uvjetima.

Priključivanje motora na puž može se izvršiti putem mjenjača ili remenskog mehanizma. Ako je odabrana verzija sa zupčanikom, os duž koje se motor okreće mora biti pod pravim kutom u odnosu na vratilo. Ovo je rješenje pouzdanije, a učinkovitost prijenosa energije je povećana. Ali za dom, takav dizajn je nepraktičan. Vrlo je teško to učiniti, a u slučaju kvara veza se ne može rastaviti.

Kada koristite prijenosni remen, osovina i vratilo su međusobno paralelni . Ovo je rješenje također prikladnije zbog mogućnosti podešavanja napetosti remena. Za međusobno povezivanje svih dijelova freze za snijeg treba koristiti samo posebne čahure ili vijke. Takav nastavak, ako teret postane pretjerano velik, urušava se. No, motor, okvir i drugi glavni dijelovi ostaju netaknuti.

Za najveću udobnost i sigurnost u radu morate staviti prednje svjetlo.

Staklena pregrada odvojena je od nepotrebne automobilske lampe. Koristi se za pripremu gipsanog gipsa. Na rezultirajući obradak nanosi se trostruka staklena tkanina. Njegovi slojevi su premazani epoksidnom smolom, a zatim se obradak drži u vakuumu jedan dan.

Nakon konačnog sušenja proizvoda, najmanje nepravilnosti uklanjaju se sitnozrnatim šmirglom . Buduće prednje svjetlo stavlja se u pećnicu na roštilj od malih letvica, zategnutih vijcima za samoprezanje. Kad se tvar otopi, radni komad se brzo uklanja. Treba ga ravnomjernije rasporediti na podnožje prednjeg svjetla, koje se opet vraća u vakuum. Nakon što je sačekao kraj sušenja, prednje svjetlo se polira, a zatim oprema halogenim žaruljama.

Preporučuje se ugradnja izvora svjetlosti na stup upravljača (no neki misle da je ispravnije za optiku osigurati poseban položaj). Prednje svjetlo ugrađuje se pomoću kabela od 1,5 m sličnog presjeka. Ožičenje je ogoljeno i spojeno na žarulje na jednom kraju i na relej za regulaciju napona na drugom kraju. Ostatak žica također je ogoljen s izolacije na krajevima za povezivanje releja s generatorom i prekidačem.

Iz hodnog traktora

Za početak, vrijedi razmotriti domaće ručne mehanizme. Gotovo se uvijek voze na kotačima, a ne na kolosijecima, jer je izrada uređaja na kotačima i briga o njemu mnogo puta lakša. Okretna je, laka za rukovanje i potpuno funkcionalna oprema. Opremanje stroja oštricom pomaže u učinkovitom suočavanju čak i s gustim grudvama snijega. Odabir hodnog traktora kao osnove za budući automobil opravdan je jednostavnošću takvog rješenja.

Počnite s pripremom trupa, oštrica izbočenja i okvira . Uz tijelo obično dolazi čelični lim ili gredica iz bačve. U oba slučaja priprema se rupa kroz koju će se odlagati snijeg.

Vrijedi napomenuti da će se trimer morati napustiti. Umjesto toga, ugrađen je poseban rotor. Ne smijemo zaboraviti da se rotacijski uređaji ne nose dobro s čišćenjem leda. Još gore, zdrobljene čestice mogu uzrokovati ozljede.

Radni rubovi snježnih freza pretvorenih iz motoblokova mogu biti glatki ili nazubljeni. Prva je opcija poželjnija ako namjeravate ukloniti svježe snijeg. Ali kad se formira neprobojna ledena kora, pomoći će samo nazubljena površina. Što je posao teži, materijal rotora mora biti jači. Izrađuje se s tri ili šest oštrica po vašem nahođenju.

Ako namjeravate pomesti samo mali sloj svježeg snijega, frezu za snijeg možete opremiti konvencionalnim četkama . Najčešće je otkos 1 m. Lopate s posebnim noževima koriste se za uklanjanje relativno tankog, ali već stvrdnutog snijega. Traka za snimanje ima istu širinu. No najučinkovitije rješenje i dalje je uobičajeni rotor.

Iz plinske boce

No, nije potrebno trošiti ručni traktor da biste napravili frezu za snijeg. Obična plinska boca za kućanstvo može poslužiti kao dobra zamjena. Naravno, možete početi raditi tek nakon što ispraznite spremnik. Cilindar se reže samo u kruto fiksiranom obliku. Kršeći ovo pravilo, lako se ozlijediti brusilicom.

Lopata, izrađena od cilindra, postavlja se na razne vrste samohodne ili nehodovne opreme . Pilje se na takav način da se dobije zakrivljena kanta. Ovaj oblik neće dopustiti da se snijeg baci daleko. No, za čišćenje iz dvorišta ili s pločnika to je dovoljno. Naravno, prije početka rada potrebno je pripremiti crteže i strogo ih se pridržavati.

Čelični lim se reže na 4 dijela. Oni će poslužiti za izradu žlijeba, a rotor za guranje snijega u ovaj žlijeb može se ukloniti sa bilo kojeg kultivatora za benzin. Prilikom rezanja balona potrebno je ostaviti stijenke širine 10 cm. Umetnite puž u spremnik. Potrebno ga je spojiti na motor samo kad je cilindar čvrsto pričvršćen.

Iz kolica

Ovaj poljski dodatak je samo za upotrebu bez samohodnih pogona. Zglobna lopata pričvršćena je s par šarki uprtača i vijcima kategorije M8. Sav posao oko pripreme takve snježne freze traje najviše 5 minuta. Kao što pokazuje praksa, uređaj se vrlo dobro nosi s čišćenjem otvorenih površina površine 50-300 metara.

Uvijek treba imati na umu da se pri korištenju određene kolica mogu promijeniti dimenzije dijelova.

Za izradu snježne freze od kolica često se koristi otpad od popravaka . Najčešće se postavljaju smetlišta veličine 80x40 cm. No, potrošači mogu, naravno, preferirati drugu veličinu. Lopate su pričvršćene pod kutom od 45 stupnjeva. Stezaljke za uprtače izrađuju se uglavnom od čelika debljine 0, 1–0, 3 cm.

Iz skutera

Ne može se svaki skuter pretvoriti u potpunu frezu za snijeg. Preduvjet je prisutnost prijenosa energije kroz kruto vratilo i prijenosnik. Tijelo je izrađeno od čelične cijevi, izrezane oko 15 cm od dna. U sredini donjeg dijela pripremljena je rupa za smještaj izbočenog dijela mjenjača. Od rubova je napravljeno nekoliko rupa - pripremljene su za učvršćivanje preklopa.

Rupa kroz koju će se snijeg odbacivati pripremljena je sa strane . Trebao bi biti četvrtast. Lim će pokriti otvoreno tijelo, a rupa će biti na sredini ovog lista. Rotor je napravljen s četiri lopatice; ostaci cijevi se koriste za uklanjanje snijega. Oštrica može biti izrađena od drugog lima.

Sigurnosni inženjering

Bez obzira na način proizvodnje snježne freze, mora se koristiti oprezno. Dugotrajna uporaba dopuštena je samo ako nosite zvučno izolirane slušalice.

Zabranjeno je uklanjanje snijega vlastitim rukama napravljenim u širokoj odjeći i obući koja može skliznuti. Čak i ako su ispunjeni ovi uvjeti, nepoželjno je čišćenje prostora duže od 2-3 sata dnevno. Inače će štetni učinak vibracija, a u slučaju benzinskog aparata - također ispušnih plinova - već postati opasan po zdravlje.

Strogo je zabranjeno pušiti pri punjenju benzinske freze za snijeg, kao i ložiti vatru u druge svrhe. Prije pokretanja motora provjerite jesu li spremnici s gorivom udaljeni najmanje 3 m. Prije početka rada također trebate učiniti sljedeće:

• provjerite nepropusnost opreme za gorivo;
• procijeniti pouzdanost pričvršćivanja pojedinih dijelova;
• utvrditi radi li sve u praznom hodu.

Ne usmjeravajte snježni tok prema prozorima i drugim krhkim predmetima, ljudima i životinjama. Također je nepoželjno dodirivati ispušni uređaj motora dok radi. Za to vrijeme površina motora je jako vruća. Iskusni vlasnici čistača snijega uvijek nose naočale i pokušavaju se nepotrebno ne penjati ni na relativno blage padine, ne silaziti s njih.

Nakon završetka rada, mehanizam se mora potpuno pregledati izvana, provjeriti je li ispravan i očišćen od svih zagađenja.