Motor Kosilice: Značajke Asinhronih Motora S Okomitom Osovinom. Kako Odabrati Elektromotor S Izravnim Pogonom Za Kosilicu?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Ako motor u kosilici ne radi, a ta je činjenica nesumnjiva, vrijeme je da zamijenite motor novim. Nećete moći nastaviti raditi sve dok motor nije zamijenjen. A kako biste sami promijenili motor, saznajte koje je vrste i tipa na ovom uređaju.

Vrste motora za kosilice

U današnje vrijeme široko se koriste motorizirane kosilice. Na strojevima ove vrste i klase koriste se električni i benzinski motori . Među prvima su ovdje rašireni sinkroni i asinkroni, kolektorski i četkasti motori, pa čak i koračni motori. Među posljednjima su dvo- i četverotaktni.

Benzin

Benzinski motor pretvara unutarnju energiju goriva u toplinsku, a zatim u mehaničku energiju. Kontinuitet plinskog motora osigurava se stalnom i sporom opskrbom gorivom i uljem u komoru za izgaranje (rasplinjač), gdje se miješaju sa zrakom i pale iz iskri koje stvaraju svjećice . Broj cilindara u benzinskom motoru kosilice je samo 1. To razlikuje kosilice od automobila koji koriste motore s 4-8 cilindara. Činjenica je da je jedan cilindar dovoljan ne samo za košnju trave, već, na primjer, za vožnju motornim sankama.

Na motornim kosilicama i mototrimerima koristi se dvotaktni ili četverotaktni motor. Drugi od njih je najučinkovitiji, lako se toči gorivom - benzin i ulje se zasebno ulijevaju u različite spremnike. Za prvo je potrebno pomiješati benzin s uljem i uliti dobiveno gorivo u zajednički spremnik. Dvotaktni motor ne sagorijeva ga do kraja - malo neizgarenog benzina ostaje u ispuhu.

Kod benzinskih motora snaga nije ograničena na dva kilovata . Ako konjske snage najmoćnije kosilice prevedete u kilovate, tada će se snaga povećati na 5 ili više kilovata. Benzinski motor može raditi bez problema sat ili više, bez zaustavljanja radi pauze. Povećanu snagu također plaćaju bukom-ne 30-45 decibela, već 55-80.

Za dugu košnju na benzinu potrebne su vam slušalice koje prigušuju tutnjavu motora.

Značajke elektromotora

Elektromotor pretvara električnu energiju u mehaničku, stvarajući okretni moment. Kroz mjenjač se ta kinetička energija prenosi na noževe ili bubanj s žicom (ili vrpcom), koji kosi travu.

Sam elektromotor je ekonomičan. Nema potrebe za odabirom hoće li se sagorijevati benzin, čija se litra 2019. u Rusiji odabire na 50 rubalja, ili će se za isti novac potrošiti 10-15 kilovata iz utičnice . A cijena elektromotora ekvivalentnih istih 5 "konja" mnogo je niža. Elektromotorom se može upravljati iz utičnice i iz baterije. Idealan je za vlasnike malih ljetnikovaca s parcelom od najviše nekoliko stotina četvornih metara.

Elektromotor se mora isključiti svakih 15-20 minuta najmanje 20 minuta - to će mu omogućiti da se ohladi. Puno brže se zagrijava pod opterećenjem pokošene trave nego bez nje . Ako zanemarite pauze, takav motor neće dugo raditi. Pregrijavanje namota motora postupno će izgorjeti.

Sinkroni motor

Naziv ove vrste motora govori sam za sebe, a princip rada je sljedeći: rotirajuća struktura - rotor - točno ulazi u oscilacije indukcijskog polja koje stvaraju namoti statorskog dijela. Brzina polja je ista kao i brzina rotora.

Potrošnja energije sinkronog motora veća je od kilovata, što se objašnjava njegovim kompliciranim krugom . Namot rotora dizajniran je za jednofaznu fazu. Sam namot napaja izvor istosmjerne struje, a na njega su spojeni klizni kontakti - prstenovi i četke. Čak i uz značajno opterećenje osi rotora, ovaj motor ne smanjuje brzinu rotora (broj okretaja u minuti).

U kosilicama, vratilo motora je postavljeno okomito - to mu omogućuje prijenos najvećeg okretnog momenta putem mjenjača ili remenskog pogona do radnog bubnja.

Pri pokretanju sinkroni motor ne prelazi odmah iz asinkronog u normalan način rada, ali opravdava svoje stvarne karakteristike za 100 posto.

Asinkroni motor s okomitom osovinom

Asinkroni motor, u usporedbi s prethodnim tipom, mnogo je jednostavniji. Rotor je također opremljen vanjskim uzbudnim namotima. Općenito, rad motora nije vezan za promjene u indukcijskom polju koje generira stator. Brzina rotora ne podudara se s brzinom promjene magnetskog polja.

Prednost asinkronog motora s okomitom osovinom je nepostojanje mjenjača ili remenskog pogona. Noževi ili bubanj s žicom pričvršćeni su na osovinu koja je čvrsto povezana s rotorom motora.

Asinkroni nedostaci:

• sam motor usporava sa značajnim povećanjem opterećenja;
• njegova snaga i učinkovitost osjetno su niži od snage sinkronog motora.

Kontrola brzine pri košnji trave s asinkronim motorom događa se ne samo uz pomoć prirodnog usporavanja pod opterećenjem, već i uz pomoć elektroničkog razdjelnika koji proizvodi različite opskrbne napone. Neki modeli imaju ručicu bez prekida ili višesmjenski prekidač.

To pomaže produljiti vrijeme rada električne kosilice gdje je trava rijetka i nisu potrebni visoki okretaji.

Što odabrati?

Za velike površine od 20 do 60 hektara kosilica je pogodna za benzin ili dizel gorivo, a ne za električnu energiju. Ako je izbor ipak pao na električnu kosilicu, kosilice s asinkronim motorom jeftinije su od sličnih modela u kojima je ugrađen sinkroni motor. Asinhrone kosilice uglavnom su opremljene izravnim pogonom.

Najpopularnije električne kosilice sljedećih tvrtki:

• Honda;
• Briggs & Stratton;
• Lifan;
• DDE;
• Patriot;
• Mitsubishi;
• Caiman;
• Prvak.

Tako, Hondini motori skupo - sam motor košta od 5 do 30 tisuća rubalja, ovisno o snazi. američki Briggs & Stratton motori , koji nisu inferiorni od motora iz iste "Honde", ugrađuju se u uređaje od Snappera, Ferrisa, Simplicityja i Murraya.

Na primjer, ako mijenjate motor na kosilici koja koristi asinkroni motor s izravnim pogonom, provjerite postoje li modeli kompatibilni s vašim koji koriste sličan motor i pogon. Ova metoda je dobra kada je vaš model već star 5 ili više godina, više se ne proizvodi. Možete pokušati vratiti stari uređaj bez kupnje novog . Samohodne kosilice zahtijevaju snažnije motore od ne-samohodnih-dio energije troši se na činjenicu da se kosilica tijekom rada "sama pokreće".

Mogući problemi i zamjena motora

Na primjer, umjesto standardnih 3000 o / min, motor daje, recimo, 2200, 1700 - takvo smanjenje je postupno. Motori istosmjerne četke s gotovo istrošenim četkama često pate od ovog nedostatka. Činjenica je da se grafitna šipka na četki polako, ali sigurno troši.

Konačno izloženi terminal, pomaknut rastezljivom oprugom četke, kvari bakrene tragove na rotoru - jedan od krajeva jednog ili drugog namota pristaje uz svaku stazu. Motor sve češće zastaje i ne pokreće se ni nakon što se potpuno ohladio. Kako bi motor ispravno radio, korisnici mijenjaju četke za nove.

Kupite model kosilice s motorom bez četkica, čiji je resurs desetke i stotine puta dulji.

Glavni razlozi kvara motora:

• sudar automobila s napuštenom jedinicom;
• skladištenje kosilice u vlažnoj, prljavoj prostoriji ili na otvorenom zimi, po kiši;
• neblagovremeno čišćenje i podmazivanje motora i pogona;
• dugo - više od 20 minuta - rad bez prekida;
• krhotine i kamenje na teritoriju, neravnina tla;
• oksidacija kontakata, trošenje četkica i druga manja oštećenja motora.

U servisnom centru za popravak električne i motorne opreme majstori će zamijeniti motor. Oni će pokupiti potpuno isti ili kompatibilan iz drugog modela.