Popravak Dizelskih Generatora: Mogući Kvarovi Na Dizelskim Elektranama, Odaje Trenutne I Druge Kvarove

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-09 13:24

Jednostavan popravak dizel generatora u moći je svakoga tko je upoznat s uređajem automobila ili motocikla. U članku su prikazani mogući kvarovi dizelskih elektrana i metode za njihovo otklanjanje, kao i savjeti za njihovo sprječavanje.

Uređaj

Glavni zadatak prijenosne elektrane - pretvaranje mehaničke energije u električnu.

Uređaji koji rade na dizelsko gorivo odlikuju se visokom pouzdanošću rada i niskim troškovima rada.

No dizajn takvih generatora složeniji je od benzinskih i zahtijevaju bolju uslugu. Stoga je za izvođenje popravaka neophodno znati njihovu strukturu.

Dizelski generator, poput benzinskog, sastoji se od 4 glavna dijela:

• motor s unutarnjim izgaranjem (poznat i kao motor s unutarnjim izgaranjem);
• električni generator izmjenične (ili istosmjerne) struje;
• spojnica koja povezuje osovine motora s unutarnjim izgaranjem i generatora;
• kontrolni sustav.

Motor ima sljedeće sustave:

• hrana;
• distribucija plina;
• maziva;
• električna oprema;
• hlađenje i drugi.

Pri čemu dizelski motor, za razliku od benzinskog motora, nema sustav paljenja . Svjećice su potrebne samo za pokretanje.

Generator se sastoji od 3 glavna dijela:

• stacionarni stator;
• rotirajući rotor;
• klizni kontakt (neki modeli ga možda nemaju).

U slučaju kvara važno je ispravno identificirati problem.

Ponekad isti vanjski kvarovi mogu biti uzrokovani različitim razlozima. A ako se popravak ne može obaviti samostalno, tada će u pomoć doći kvalificirani stručnjaci.

Odlučite li sami popraviti štetu, ne zaboravite na sigurnosne mjere

1. Radite u dobro prozračenom prostoru ili na otvorenom. Budite oprezni s parama benzina. Izbjegavajte iskre.
2. Prilikom popravljanja električnog sustava obratite posebnu pozornost na kondenzatore. Čak i nakon isključivanja instalacije, na njima može ostati vrlo velika napunjenost. Prije rada, potrebno ih je isprazniti, da biste to učinili, kratko spojite njihove kontakte. Preporuča se to učiniti otporom.
3. Ne dopustite da ulje i benzin dođu u dodir s gumenim i plastičnim dijelovima.
4. Pripremite dovoljno krpa. Prilikom rada s motorom s unutarnjim izgaranjem ruke će vam se neizbježno zaprljati, a prljavština na električnim žicama i kontaktima je nepoželjna.
5. Neki se zatvarači mogu s vremena na vrijeme pokisnuti. Da biste ih odvojili, potrebno ih je navlažiti kerozinom.
6. Kućište mora biti uzemljeno.

Mogući kvarovi i njihovo otklanjanje

Prije popravka utvrdite što je uzrokovalo kvarove. Moguće je da je problem posljedica zloupotreba generatora . Uvijek započnite svoju obnovu od jednostavne do složene.

ICE kvarovi

Prvo razmotrite kvarove motora s unutarnjim izgaranjem. Provjeru stanja sustava za gorivo treba započeti od spremnika plina do injektora:

• sustav mora biti zapečaćen, kapanje zraka i goriva nije dopušteno;
• pobrinite se da gorivo dolazi iz spremnika do grubih i finih filtera;
• provjerite pumpu za povišenje tlaka;
• provjerite da li se gorivo dovodi do visokotlačne pumpe za gorivo (crpka za ubrizgavanje);
• provjerite ispravan rad mlaznica.

Za provjeru zraka odvrnite dovodne cijevi i ručnom pumpom ispumpajte gorivo . U mlazu tekućine ne smije biti mjehurića zraka. Pregledajte mlaznice. Ako se nakupi ugljik, pokušajte ga ukloniti alkoholom.

Ako to ne uspije, potrebno je zamijeniti mlaznice. Protok goriva iz njih trebao bi biti gladak, u obliku malih kapljica. Ako to nije slučaj, mlaznice se moraju zamijeniti (to je dio koji se nalazi unutar komore za izgaranje).

Neispravnosti startera uključuju:

• loši električni kontakti - moraju biti čisti i sjajni;
• neispravnosti releja uvlačenja - mora se zamijeniti;
• izgaranje namota - starter se mora promijeniti.

Ako se motor ugasi, poduzmite sljedeće radnje

1. Provjerite upravljački sustav - tamo bi se mogao slomiti jedan od senzora. Ponekad neispravnu elektroniku provjerava ispitivač, pa je za provjeru bolje zamijeniti je poznatom radnom.
2. Prljavština se može nakupiti u spremnicima i cijevima za gorivo, osobito tijekom hladne sezone. Blokade se moraju ukloniti.

Za čišćenje jake hrđe unutar spremnika , uklonite ga i pokupite šaku sitnog kamenja. Zatim ulijte malo ulja ili otapala. Snažno protresite spremnik tako da kamenje odbaci svu prljavštinu. Nakon toga uklonite ovu tvar i isperite unutarnju šupljinu.

Ako postoji velika potrošnja ulja, trebate mijenjati klipne prstenove.

Da biste to učinili, bolje je kontaktirati servis, jer morate potpuno rastaviti motor s unutarnjim izgaranjem. Glasno kucanje javlja se kada postoje problemi s ležajevima, čahurama i drugim pokretnim dijelovima.

Ako se boja ispušnih plinova promijenila, vjerojatni uzrok je ulazak rashladne tekućine u komore za izgaranje. Da biste popravili, učinite sljedeće:

• provjerite pumpu za ubrizgavanje i injektore;
• zamijeniti klipne prstenove;
• provjerite brtve glave motora i sustav hlađenja.

S nestabilnim brojem okretaja motora morate pregledati pumpu za ubrizgavanje i sustav napajanja. Učinite isto ako se nakon nekog vremena motor sam ugasi ili boja ispušnih plinova postane crna. Normalna boja ispuha je jasna. Pojavljuje se nakon nekog vremena kad kondenzat ispari. Ako ima previše dima, morate pregledati skupinu klipova i provjeriti kompresiju.

Ako nedostaje snage , tada je, najvjerojatnije, stvar u sustavu napajanja. Mogući razlozi:

• vrijeme ubrizgavanja goriva nije točno;
• začepljeni filtri;
• kvarovi pumpe za ubrizgavanje;
• jaz u ventilima je izgubljen ili su izgorjeli;
• brizgaljke su neispravne;
• strani predmet je ušao u ispušni sustav.

Povremeno pregledajte prigušivač. Zbog visoke temperature ispušnih plinova može izgorjeti ili napuknuti

A ako je dvotaktni dizelski motor (ponekad postoje takvi), tada se može začepiti nesagorjelim uljem, osobito pri radu pri maloj snazi.

Ako se motor pregrije , provjerite radijator rashladnog sustava. S vremenom se začepi naslagama pa ga je potrebno očistiti ili zamijeniti.

Električni kvarovi

Ako generator ne napaja potrebni napon ili "skoči", pregledajte klizni kontakt. S vremenom se grafitne četke troše, moraju se zamijeniti sličnima.

Uljanje četkica nastaje kada na njih dospije antifriz ili ulje. Za popravak moraju se ukloniti, odmastiti i ponovno instalirati. Ako se to često događa, provjerite nepropusnost svih cijevi. S vremenom i opruge koje pritišću četke uz rotor također slabe. Treba ih promijeniti ili zategnuti.

Rotor mora biti čvrsto postavljen u ležajevima i rotirati bez kolebanja. Ako postoji, popravak se mora odmah započeti, u protivnom ležaj će slomiti sjedalo . Zatim morate promijeniti bočni poklopac.

Ako je došlo do kratkog spoja namota , morate ga premotati. To se može učiniti samo u servisnom centru jer je postupak vrlo kompliciran. Cjelovitost namota provjerava se multimetrom. Otpor svih faza trebao bi biti približno isti.

Obratite pozornost na svjećice … Povremeno ih je potrebno čistiti od naslaga ugljika, baš kao i mlaznice. Ili promijeniti. Simptom kvara - motor se ne pokreće prvi put sa sustavom radne snage. Ponekad se i upravljački sustav izgubi, tada morate resetirati postavke. U skupim modelima računalo je spojeno na generator, uz pomoć kojeg se vrši resetiranje.

Ipak, kvar je lakše spriječiti nego popraviti. Sada ćemo govoriti o sprječavanju kvarova.

Preventivne mjere

Za normalan rad generatora pažljivo postupajte s njim i slijedite nekoliko jednostavnih pravila

1. Pažljivo slijedite upute za uporabu.
2. Provjerite vremenske uvjete u gorivu. U hladnoj sezoni potrebno je koristiti zimsko gorivo. Zimi je potrebno tekuće mazivo, jer se ulje zgušnjava na hladnoći.
3. Pazite da amperaža generatora odgovara ukupnoj snazi potrošača. Ako potrošnja energije premaši generiranu, generator neće raditi ispravno.
4. Bateriju je potrebno mijenjati svakih 3-5 godina. Tijekom tog vremena smanjuje se kapacitet čak i najkvalitetnije baterije pa ne isporučuje struju potrebne jačine. To dovodi do problema pri pokretanju.
5. Prođite planirano održavanje nakon određenog vremena rada. Obično je to 250 tisuća radnih sati motora.
6. Ne zaboravite povremeno čistiti filtere za gorivo i zrak, isprazniti spremnike taloga te provjeriti čistoću i razinu ulja.
7. Povremeno provjerite integritet svih vijčanih spojeva. Mogu se opustiti od vibracija.
8. Održavajte uređaj čistim. Povremeno ga rastavljajte radi čišćenja i podmazivanja. Posebno obratite pozornost na peraje i hladnjak.
9. Izbjegavajte rad jedinice na izuzetno prašnjavom zraku i visokoj vlažnosti. Time se skraćuje njegov vijek trajanja.
10. Gotovo je nemoguće samostalno izvesti velike popravke. Vjerujte samo kvalificiranim stručnjacima koji imaju profesionalnu opremu.