Temelj Za Gume: Izgradnja Automobilskih Guma Vlastitim Rukama Za Kuću, Nedostaci Opcije, Uliti Beton Ili Ne, Recenzije Stručnjaka

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-18 12:14

Bilo koji programer brine o smanjenju troškova izgradnje. Ovo je pitanje također relevantno u izgradnji ladanjskih kuća i drugih zgrada. Budući da je jedna od najvažnijih stavki izdataka izgradnja temelja, mnogi ljudi koriste priliku za uštedu na materijalima za to. U ovom se slučaju često koriste stare automobilske gume, budući da su praktički besplatne, a istovremeno imaju niz kvaliteta i svojstava potrebnih za izvrstan radni rezultat.

Osobitosti

Prvi temelj od starih guma podigao je stanovnik Sankt Peterburga Mihail Semykin, zbog čega konstrukcija nosi njegovo ime. U građevinarstvu je koristio nepotrebne gume iz trolejbusa. Semykin je promatrao strukturu oko godinu dana, ali za to vrijeme nije zabilježio ni najmanje promjene. Nakon toga razvio je jedinstvenu tehnologiju za koju je kasnije dobiven patent. Upečatljiv primjer koji dokazuje pouzdanost temelja ove vrste je osobna kuća Mihaila Semykina, koja ima 3 kata i zauzima površinu od 260 četvornih metara.

Ova metoda podizanja temelja postala je raširena na tržištu zbog činjenice da ne zahtijeva velike financijske troškove. Treba imati na umu da će za rad, osim samih guma, biti potrebni i drugi građevinski materijali.

Ako je tlo nestabilno, prilično je teško izgraditi temelj na njemu. Situaciju posebno komplicira njeno duboko smrzavanje. Ova vrsta podloge pogodna je prvenstveno za uporabu u ljetnikovcima i seoskim gospodarstvima . Na njemu je moguće izgraditi i okvirnu kuću i kupaonicu, garažu, sjenicu i druge građevine. Struktura će biti stabilna tijekom sezone kada tlo postane pokretno. Osim toga, za takve temelje potrebno je vrlo malo betona, što je također korisno za graditelja.

pros

Svi materijali koji se koriste u građevinarstvu imaju svoje prepoznatljive značajke, prednosti i nedostatke. Stare gume nisu iznimka.

• Među prednostima su stručnjaci i potrošači na prvom mjestu imajte na umu značajno smanjenje troškova … To je zbog činjenice da nije teško pronaći istrošene gume, ogroman broj njih nalazi se u autoservisima i servisima za automobile. Zbog toga se materijal može kupiti gotovo besplatno, trošeći uglavnom na isporuku guma do gradilišta.
• Temelji izgrađeni na temelju starih gumenih guma, ima dug vijek trajanja , budući da materijali s vremenom ne gube svoje kvalitete i ostaju elastični. Na temelju toga, sasvim je moguće izgraditi drvenu kuću, sposobna je izdržati prilično ozbiljna opterećenja. Osim toga, temelj će imati pouzdanu hidroizolaciju, bez obzira na to povećava li se vlaga u tlu ili ne. Utjecaj vode nije strašan za takve zgrade, odnosno mikroklima unutar zgrade bit će povoljna.
• Ako se zgrada nalazi u područjima s povećanom seizmičkom aktivnošću , vibracije tla bit će kompenzirane amortizacijom materijala. Osim toga, takve su baze otporne na temperaturne fluktuacije. Također treba napomenuti da se temelji automobilskih guma mogu napraviti samostalno, što će dovesti do smanjenja financijskih troškova programera.

Minusi

Glavni nedostatak automobilskih guma je taj što se mogu raspasti kada su izložene visokim temperaturama te istodobno ispuštaju štetne tvari u atmosferu. Ovaj nedostatak nadoknađuje činjenica da se gume nalaze ispod razine tla ili ne visoko iznad nje, pa su izravna sunčeva svjetlost i pregrijavanje materijala praktički isključeni. Ne previše estetski izgled može se prekriti oblogom različitih vrsta materijala. Jedino što se ne može zaobići je da baza neće izdržati teške zgrade od opeke i blokova.

Pogledi

Temelji za gume mogu se podijeliti u tri glavne vrste:

• ploča;
• traka;
• stupasti (točka)

Odnos prema određenoj vrsti ovisi o načinu polaganja guma . Ploča se koristi ako je opterećenje potrebno rasporediti na što je moguće veće područje, kada je tlo slabo i močvarno.

Traka pretpostavlja šire gume odgovorne za raspodjelu opterećenja; može se koristiti u izgradnji pomoćnih prostorija i kuća od lakih materijala. U slučaju stupastog temelja, temelj su stupovi. U tom se slučaju na proces polaganja troši dulje vrijeme, međutim potrošači primjećuju trajnost i pouzdanost konstrukcije.

Kako to učiniti?

Prije svega, potrebno je pripremiti projekt i okvirni predračun. No, također morate izračunati opterećenje i odlučiti o vrsti tla. Crtež bi u početku trebao biti izrađen na papiru, a tijekom izvođenja radova strogo ga se pridržavajte.

Za postavljanje temelja od starih automobilskih guma, osim samih proizvoda za kotače, bit će potrebni i drugi alati i materijali:

• lopata za kopanje jame;
• grablje za izravnavanje površine;
• drobljeni kamen i šljunak za popunjavanje praznina između guma;
• cementni mort i pijesak za njega;
• okovi;
• razina zgrade;
• slomljena cigla za punjenje guma iznutra;
• krovni materijal od kojeg će se izraditi izravnavajući sloj i hidroizolacija.

Tehnologija ugradnje različitih vrsta temelja ima svoje razlike.

Tanjur

Prije nego što podignete bilo koji temelj, najprije morate očistiti područje i ukloniti ostatke. Uklanjanje vegetacijskog sloja treba provesti dubinu od oko pola metra, nakon čega je potrebno izravnati mjesto. Zatim se izlijevaju ulomci opeke ili lomljenog kamena, ponovno izravnavanje i zbijanje.

Bolje je koristiti gume s kotača teških kamiona ili drugih velikih vozila . Velike gume moraju se polagati u redove i vrlo čvrsto, a zatim ih napuniti krovnim materijalom, koji ima funkciju vodootpornog materijala i drži oblogu. Nadalje, unutra se ulijevaju fragmenti opeke, zemlje i pijeska. Pakiranje treba postaviti što je moguće čvršće, o tome ovise svojstva guma koje apsorbiraju udarce i razina opterećenja konstrukcije. U slučajevima kada podlogu treba učiniti što je moguće krutijom, mora se izliti betonom.

Zatim trebate popuniti praznine između guma pripremljenim materijalima, s izuzetkom pijeska, koji se može taložiti. Nakon toga se montira oplata koja bi trebala biti dovoljno široka da preklapa vanjske rubove i štiti ih od negativnih utjecaja sunčeve svjetlosti. Kada se ti radovi završe, podloga je prekrivena krovnim materijalom radi poboljšanja hidroizolacijskih svojstava.

Zatim se struktura pojačava. Zavarivanje nije potrebno pri pripremi okvira. Nakon toga, vrijeme je da podlogu izlijete betonom. Ovom procesu treba pristupiti najodgovornije jer o tome uglavnom ovisi konačna izvedba konstrukcije.

Prilikom betoniranja prije svega morate očistiti oplatu i samo mjesto rada, ukloniti krhotine i uljne mrlje. Nakon toga postavljaju se svjetionici pomoću kojih će se odrediti razina betonske površine. Sama betonska smjesa mora biti plastična kako bi bez problema ispunila sve praznine bez upotrebe dodatnih alata. Beton se može zbiti pomoću posebnih mehanizama ili ručno, glavna stvar je da se proces učinkovito provodi.

Sama podloga trebala bi biti što je moguće ravna, to se provjerava pomoću razine zgrade . Maksimalno odstupanje u ovom slučaju je 10 milimetara po metru. Nakon toga, struktura se ostavlja na razdoblje od oko tjedan dana da beton dobije čvrstoću. Oplata se uklanja jedan dan nakon polaganja smjese. Gotovi temelj izgleda kao monolitna ploča; na njega su ugrađene strukture konstrukcije. Donji dijelovi konstrukcija moraju biti pričvršćeni za sidra.

Traka

Tehnologija ugradnje trakastog temelja, unatoč sličnosti s pločom, ima svoje karakteristike. Prije svega, morate odrediti gdje će se smjestiti osi nosivih zidova i pregrada. Klinovi se postavljaju na udaljenosti od najmanje jednog metra od osovina. To je važno jer pomaže ispravnoj raspodjeli opterećenja.

Zatim biste trebali iskopati rov u skladu s položajem osi. Njegova širina trebala bi premašiti širinu guma, a dubina bi trebala biti manja od one u kojoj se tlo može smrznuti. Gume se polažu u najmanje dva reda i pune pripremljenim materijalima /

Kutne gume, kao i one koje se nalaze na križanju s nosivom pregradom, treba pričvrstiti metalnim šipkama postavljenim u tlo. Nakon toga se vrši pojačanje.

Stupac

Prilikom postavljanja stupastog temelja uklanja se debeli sloj tla prije početka rada. Nakon toga morate iskopati jamu potrebne veličine. Puni se šljunkom, koji se pažljivo sabija.

Oznake se nanose pomoću klinova na koje su montirane gume. Mora se imati na umu da se površina mora savršeno izravnati. Nadalje, gume se pune drobljenim kamenom i lomljenom opekom, nakon čega ih treba uliti betonskom smjesom. Potrebno je pričekati nekoliko dana, pa tek nakon toga nastaviti s daljnjim radovima na polaganju drva.

savjeti i trikovi

Prema recenzijama potrošača, temelj od starih automobilskih guma izvrsna je opcija za prigradsku gradnju, s kojom možete smanjiti troškove što je više moguće. Često se događa da uopće ne morate platiti same gume, a ugradnja se može obaviti ručno, bez uključivanja stručnjaka, te, sukladno tome, uštedjeti na njihovom radu. Stoga je ova vrsta temelja prilično popularna u izgradnji ljetnikovca, garaža, šupa, kupki i pomoćnih prostorija.

Valja napomenuti da će gume poslužiti kao potpora drvenim potpornim konstrukcijama . Otporni su i ne boje se vibracija baze. Nije potrebno produbljivanje temelja.

Stručnjaci preporučuju da obratite posebnu pozornost na to ima li potpora vodoravnu razinu.

Lakše je spriječiti ovu povredu u procesu rada nego je kasnije ispraviti. O tome kako će točno biti suočena podrška također treba unaprijed razmisliti kako bi zgrada dobila najelegantniji i estetski izgled. Također vrijedi koristiti što gušću gumu. Osim toga, tijekom rada temelj treba zaštititi od izlaganja ultraljubičastim zrakama.