Punjenje Ceste Drobljenim Kamenom: Uređaj Od Lomljenog Kamena Vlastitim Rukama? Kakav Je Drobljeni Kamen Potreban? Tehnologija Gradnje

Sadržaj:

Video: Punjenje Ceste Drobljenim Kamenom: Uređaj Od Lomljenog Kamena Vlastitim Rukama? Kakav Je Drobljeni Kamen Potreban? Tehnologija Gradnje

Video: Punjenje Ceste Drobljenim Kamenom: Uređaj Od Lomljenog Kamena Vlastitim Rukama? Kakav Je Drobljeni Kamen Potreban? Tehnologija Gradnje
Video: izgradnja dvorišta 2014 2024, Travanj
Punjenje Ceste Drobljenim Kamenom: Uređaj Od Lomljenog Kamena Vlastitim Rukama? Kakav Je Drobljeni Kamen Potreban? Tehnologija Gradnje
Punjenje Ceste Drobljenim Kamenom: Uređaj Od Lomljenog Kamena Vlastitim Rukama? Kakav Je Drobljeni Kamen Potreban? Tehnologija Gradnje
Anonim

Često se zemljani put koristi kao ulaz u ladanjsku kuću ili vikendicu. No s vremenom, zbog intenzivne uporabe i izloženosti kiši, postaje praktički neupotrebljiv, na njemu se pojavljuju jame i rupe. Jedan od najisplativijih načina za obnovu takve ceste, kako bi bila ravna i jaka, je dodavanje ruševina.

Slika
Slika

Osobitosti

Uređenje kolnika odlaganjem drobljenog kamena prilično je kompliciran proces. Ovdje jednostavno popunjavanje postojeće staze bez dodatnih proizvodnih procesa, poput nabijanja, neće biti dovoljno . Punjenje se vrši u slojevima. Slojevi imaju debljinu od 20 do 40 centimetara, ovisno o uvjetima u kojima se radovi izvode. To vam omogućuje što učinkovitije ispuštanje kišnice i raspodjelu tereta na kolaču ceste, povećavajući njegove resurse.

S pravodobnim održavanjem - dodavanjem drobljenog kamena - može trajati dugo, samo malo lošije kvalitete od asfalta ili betonskog kolnika

S obzirom na to da su cijene lomljenog kamena znatno niže nego za asfalt i beton, ova vrsta ceste bit će idealna za ladanjsku kuću ili ljetnikovac u kojem nema velikog protoka prometa. Omogućuje vam uštedu mnogo novca i truda.

Slika
Slika
Slika
Slika

Prednosti nasipanja ceste šutom:

  • pristupačne cijene materijala;
  • trajnost površine ceste;
  • radovi na punjenju ne ovise o vremenskim uvjetima i mogu se izvoditi u bilo koje doba godine;
  • ne zagađuje okoliš.
Slika
Slika
Slika
Slika

Kakav je drobljeni kamen potreban?

Lomljeni kamen svestran je materijal koji se koristi u gotovo svim građevinskim područjima. Razlikuje se na mnogo načina, osobito po svom podrijetlu. Može se proizvoditi od stijena, tu je i ruda i sekundarni drobljeni kamen, koji je također popularan.

Ovaj materijal ima sljedeće karakteristike:

  • frakcija drobljenog kamena (veličina čestica);
  • ljuskavost (geometrija oblika);
  • gustoća i čvrstoća;
  • otpornost na mraz i razinu radioaktivnosti, koji su naznačeni na naljepnici.
Slika
Slika
Slika
Slika

Za punjenje cesta najčešće se koristi drobljeni kamen iz stijena. Ima odgovarajuće karakteristike da podnese prilično velika opterećenja. Prednost se daje granitnim i vapnenačkim stijenama. Zdrobljeni granit ima stupanj čvrstoće M1400, što mu omogućuje dugotrajno podnošenje prilično velikih opterećenja . Vapnenac se, zbog manje čvrstoće, koristi kao "jastuk" ispod podnožja ceste. Za različite slojeve preporučuje se upotreba lomljenog kamena različitih veličina: donji sloj posipajte većim, a gornji od materijala manjih frakcija.

A također kako biste uštedjeli novac, možete organizirati odlaganje cesta pomoću sekundarnog drobljenog kamena. Što se tiče njegovih troškova, ovo je najisplativija opcija, ali je malo lošija u snazi od prirodnih materijala.

Slika
Slika
Slika
Slika

Proračun količine materijala

Prije početka rada potrebno je točno izračunati količinu potrebnog materijala, kako bi se izbjegla neugodna situacija s neočekivanim nedostatkom istih.

Za ispravan izračun potrebno je poznavati kvalitetu upotrijebljene tvari (u ovom slučaju drobljenog kamena) - specifičnu težinu i koeficijent zbijanja . Ti se podaci mogu pronaći u tehničkoj dokumentaciji ili provjeriti s proizvođačem. Sljedeći se pokazatelji smatraju tipičnim za granitni lomljeni kamen: specifična težina - od 1, 3 do 1, 47 t / m3, koeficijent zbijanja tijekom valjanja - 1, 3. Proračuni se vrše po 1 četvornom metru kolnika i izrađuju se prema formula:

debljina sloja (metri) * širina sloja (metri) * duljina sloja (metri) * specifična težina * faktor zbijanja

Dakle, za popunjavanje jednog četvornog metra ceste slojem granitnog drobljenog kamena debljine 25 centimetara trebat će vam:

0,25 x 1 x 1 x 1,3 x 1,3 = 0,42 t

Površina kolnika izračunava se množenjem njegove duljine s širinom.

Slika
Slika

Tehnologija gradnje

Za najkvalitetnije radove na nasipanju ceste šutom potrebno je privući posebnu opremu za izgradnju cesta, poput motornih gredera, cestovnih vibracijskih valjaka, kamiona za opskrbu materijalom. To je zbog napornosti nekih proizvodnih procesa. No, učiniti takav posao vlastitim rukama s malim količinama sasvim je izvedivo.

Postoji nekoliko glavnih faza izgradnje cesta od ruševina za dugotrajni rad

Uklanjanje gornjeg sloja zemlje

Uz pomoć buldožera odsiječe se sloj zemlje dubine do 30 cm, nakon čega se pažljivo sabija valjcima.

Time se priprema mjesto za sljedeću fazu.

Slika
Slika

Uređaj od jastuka za pijesak

Debljina sloja varira od 20 do 40 centimetara. Sloj pijeska također je čvrsto zbijen. Za potpunije skupljanje, sloj se izlije vodom.

Slika
Slika

Uređaj od jastuka od lomljenog kamena

U ovoj fazi se odlaže sloj zdrobljenog vapnenca, takozvani jastuk. Služi kao osnova za polaganje glavnog premaza od drobljenog granita.

Gruba frakcija koristi se za poboljšanje svojstava odvodnje. Sloj se također sabija valjcima.

Slika
Slika

Ispuštanje gornjeg sloja

Posljednji sloj mora biti prekriven granitnim lomljenim kamenom sitnije frakcije.

Slika
Slika

Ocjenjivanje

Nakon zatrpavanja posljednjeg sloja šljunka potrebno je poravnati kolnik po cijelom području.

Nakon toga provodi se konačno temeljito zbijanje.

Slika
Slika

Ispravna i dosljedna izvedba svih faza rada osigurat će trajnost i dobre performanse ceste.

Važna faza rada je uređenje prometnica . U pravilu se zatrpavanje ramena radi podizanja njihove razine vrši iz tla obližnjeg teritorija. Nakon što su napunili ceste, oni se izravnavaju i učvršćuju.

Za uređaj privremenog pokrivanja, na primjer, za organiziranje ulaza u mjesto izvođenja građevinskih radova, koji ne podrazumijeva dugotrajnu uporabu nasipne ceste, provedba svih faza nije preduvjet. Mjesto gdje bi trebao proći transport jednostavno je prekriveno šutom i poravnano, ponekad čak i bez dodatnog nabijanja.

Preporučeni: