Tekući Bitumen: Za Temelje I Asfalt, Upute Za Uporabu Za Krovove I Drvo. Naftni Cestovni Bitumen Klase MG I SG

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-15 04:13

U raznim građevinskim sektorima, zbog niza jedinstvenih i visokih praktičnih svojstava, koristi se materijal poput tekućeg bitumena. Koristi se za olakšavanje provedbe različitih tehnoloških procesa u izgradnji stambenih i industrijskih objekata, stvaranje krovnih konstrukcija, polaganje cjevovoda, cesta i raznih vrsta inženjerskih komunikacija.

Ovaj građevinski materijal ima izvrsnu viskoznost, duktilnost i dobra vodoodbojna svojstva. Prilikom prodora u pore, kao i raznih pukotina u premazima, može postati vezivno sredstvo, poboljšati otpornost na trošenje i osigurati dobro prianjanje.

Što je?

Dotični materijal je površina nalik asfaltu s prilično neobičnim karakteristikama. Koristi se u brojnim područjima, no bit će posebno neophodan u graditeljstvu. Tekući bitumen se gotovo uvijek koristi za asfaltiranje cesta, izradu krovnih materijala, a također i za hidroizolaciju različitih objekata . Koristi se u izgradnji velikih industrijskih objekata i domaćih.

Postoje dvije vrste bitumena:

• prirodno;
• umjetno.

Prvi je proizvod prirodne oksidacije različitih naftnih tvari. U svom čistom obliku praktički ne postoji. Najčešće se moraju vidjeti određene komponente asfalta - vapnenac i dolomit, impregnirane smolastim spojevima na bazi bitumena. Zgnječeni su i nakon pretvaranja u prah koriste se za asfalt. Pa, ili se bitumen može izvaditi iz stijena.

Drugi tip je rezultat prerade industrijskog tipa. Takav postupak zahtijeva metodu vakuumske destilacije katrana ili njegovu prisilnu oksidaciju pomoću ispuhavanja zraka. Prva se opcija rijetko koristi zbog činjenice da je proizvodnja prilično skupa, a druga se uvijek koristi.

Također se koriste slične sirovine:

• za temelj;
• asfalt;
• hidroizolacija;
• beton;
• drvo;
• spojni dijelovi cijevi.

Specifikacije i oznake

Recimo sada nešto o tehničkim karakteristikama i označavanju ove tvari koja se najčešće prodaje u kantama, iako se ponekad nalazi u limenkama. Povećanje temperature za takav materijal postaje razlog za njegovo omekšavanje, povećanje plastičnosti, što omogućuje upotrebu bitumenskih smjesa. Ako govorimo o glavnim karakteristikama važnim za uporabu bitumena, vrijedi spomenuti sljedeće:

• penetracija određuje viskoznost ili gustoću materijala;
• duktilnost - pokazatelj plastičnosti sastava na bazi bitumena;
• toplinska stabilnost određuje temperaturu na kojoj mase bitumena omekšavaju i tvar prelazi u tekuće stanje.

Treba reći da su karakteristike radne prirode ovog materijala također određene temperaturom lomljivosti, kada se pojavi prva pukotina u sloju bitumena.

Ako govorimo o takvoj stvari kao označavanje, tada biste se trebali obratiti GOST -u. Prema njegovim riječima, bitumenski sastavi podijeljeni su u 3 kategorije ovisno o klasi i viskoznosti:

• SG 40/70, 70/130, 130/200;
• MG 40/70, 70/130, 130/200;
• MHO 40/70, 70/130, 130/200.

Tu je i cestovni bitumen, koji je označen kraticom BND. Danas se koristi 5 vrsta takve tvari:

• 40/60;
• 60/90;
• 90/130;
• 130/200;
• 200/300.

Brojevi označavaju viskoznost sirovine. Naravno, potrošnja po 1 m2 različitih vrsta takvog sastava bit će različita.

Također, doslovni izraz označava 2 klase označavanja prema GOST -u prilikom stvaranja strukture:

• polako se zgušnjava;
• zadebljanja prosječnom brzinom.

Recimo sada nekoliko riječi o svakoj kategoriji.

Zgušnjavanje srednjom brzinom

Ova kategorija sastava s oznakom SG dobiva se ukapljivanjem bitumena viskoznog tipa za ceste pomoću naftnih derivata u tekućem obliku. Obično se koristi za izgradnju lakih i trajnih cestovnih površina, kao i za formiranje njihovih temelja u bilo kojem klimatskom cestovnom području zemlje.

Polako se zgušnjava

Označen je kraticom MGO, dobiva se iz blago oksidiranih naftnih derivata ili zaostalih naftnih derivata ili njihovih sastava, što je potrebno za dobivanje asfaltnog betona hladnog tipa i za stvaranje lakih površina cesta, kao i temelja u cestovno-klimatskim regijama 2-5.

Gdje se primjenjuje?

Ako govorimo o uporabi bitumenskog sastava, tada će se ovisno o ciljevima koje je potrebno postići, način pripreme i primjena sastava razlikovati

U slučaju uporabe za krov, koristi se čisti bitumen bez nečistoća - tehnika koja je beznadno zastarjela, ali još uvijek popularna. Najčešće se njime najjednostavnijim izlijevanjem prekrivaju krovovi starih kuća i garaža. Takav je materijal jeftin, a rad je iznimno jednostavan. Za krovove, upute za uporabu bitumena temelje se na premazivanju površine krova vrućim materijalom. Kako bi bolje tekao, obično se u njega dodaju peći ili dizelsko gorivo, motorna ulja. Ispravno izlijevanje bitumena za hidroizolaciju potrebno je nakon temeljite procjene stanja površine. U većini vrsta hidroizolacijskih krovnih premaza bitumen će biti posredni sloj između zida i nepropusnog platna. Za bolje prianjanje krovnog materijala treba koristiti čisti bitumen. Korištenje čiste tvari ima nedostatke, među kojima treba nazvati nisku trajnost i nisku čvrstoću premaza. S vremenom, pod utjecajem prirodnih čimbenika, bitumen pukne, a premaz je potrebno obnoviti. Kako bi se to izbjeglo, u sastav se dodaju polimeri. Najbolje je koristiti bitumen u kombinaciji s krovnim filcem za krov. Uz pravilnu uporabu posebnih mastika, takav će premaz trajati dugo.

Drugo područje primjene predmetnog materijala je hidroizolacija temelja . Bitumen se često koristi za premazivanje vanjskih zidova temelja, a na vrh se nanosi gumeno-bitumenska tkanina-izol ili brizol. Ako na mjestima gdje se nalazi temelj nema ozbiljnog pritiska podzemnih voda, a nema ni pomaka zemlje, možete upotrijebiti najčešći bitumenski premaz.

Unatoč činjenici da je trajnost ovdje niža od bitumenskih mastika, razmazani nedostaci bit će dugo zatvoreni od utjecaja vode.

Stvaranje zaštitnih premaza na komunikacijskim vodovima . Premazi složenog tipa na bazi bitumena univerzalno su rješenje za zaštitu cijevi i drugih konstrukcija od metala zakopanih u zemlju. Glavno hidroizolacijsko sredstvo u ovom slučaju bit će različite modifikacije platna na bazi bitumena. Pričvršćuju se na mastiks ili bitumen, koji se nanose na metalnu površinu prethodno premazanu temeljnim premazom. Prije nanošenja glavnog sloja koji veže sve elemente, potrebno je premazati proizvod temeljnim premazom. Ovo je naziv razrijeđenog bitumena niske viskoznosti koji poboljšava prianjanje popunjavanjem pora.

Izrada kolnika asfaltnog tipa . Zahtijeva uporabu najkvalitetnijih bitumenskih spojeva koji imaju maksimalne pokazatelje temperature i čvrstoće. Nedostatak bitumena je gubitak karakteristika čvrstoće pri visokom tlaku. Zbog toga je vožnja kamiona zabranjena na raznim vrstama kolosijeka, osobito ljeti. Za poboljšanje kvalitete sastava za nastanak asfalta koriste se plastifikatori koji imaju čitav niz pozitivnih karakteristika.

Čisti bitumen nije prikladan za preradu drva ., stoga je na temelju njega razvijen niz posebnih sastava, osobito bitumenski mastiks. Najčešće se koristi kao hidroizolacija. U nekim slučajevima mastiks može djelovati kao vezivni sloj pri postavljanju drvenog premaza.

U prisutnosti niskih temperatura bitumen postaje lomljiv, a na visokim temperaturama se topi . Odabir ove ili one vrste materijala bit će određen opterećenjima i prirodnim uvjetima uporabe. Prilikom polaganja autocesta gdje voze teška vozila koristi se odgovarajući bitumen. Osim toga, asfaltna mješavina ne može bez šljunka i pijeska.

Omjeri ovih tvari ovise o zahtjevima premazivanja. Što je više pijeska i manje šljunka, to će površina biti glatkija.

Kako koristiti?

Pokušajmo shvatiti kako pravilno koristiti tekući bitumen i primijeniti ga

• Za početak, bitumen je potrebno zagrijati. Zagrijavanje treba provoditi u posebnim instalacijama, ali se tvar češće zagrijava u metalnim bačvama na vatru.
• Smjesa će biti spremna u trenutku kada joj je površina vrlo glatka, gotovo sjajna, bez ikakvih znakova pregrijavanja. Ni u kojem slučaju ne smije se dopustiti, inače će premaz biti krhki.
• Nakon toga potrebno je razrijediti pripravak otapalom. Najbolje rješenje u ovom slučaju bilo bi dizelsko ulje i dizelsko gorivo. Prvu vrstu tvari nije uvijek lako pronaći, pa se obično koristi dizelsko gorivo. Bitumen se mora razrijediti otapalom u stanju od 30 do 70 do 50 do 50, ovisno o traženoj konzistenciji i temperaturi zraka. Ako je volumen posla veliki, otapalo se ulije u bitumen, ako nije veliko, onda obrnuto.
• Ako govorimo o primjeni, tada će nakon premještanja tvari iz spremnika biti potrebno samo minutu i pol da se izravna. Prije nanošenja, bolje je provesti početnu obradu površine na koju će se sastav nanijeti pomoću temeljnog premaza. Za izravnavanje možete koristiti valjak, krpu ili četku.

Nije potrebno spremati sastav, a spojevi moraju biti dobro premazani. A pri brtvljenju krova trebate obratiti pažnju kako novi bitumen, nakon stvrdnjavanja, ne stvara poteškoće za odvod vode.