Transportna šperploča: Automobilska Podna šperploča, Laminirana Mreža, Otporna Na Vlagu Za Prikolice I Drugo. Kako Odabrati šperploču Za Gazelu, Za Poluprikolicu, Za Kamion, Za Kar

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Organizatorima svakog prijevoza važno je poznavati posebnosti transportne šperploče. Morat ćete pažljivo pregledati automobilsku šperploču za pod, laminiranu mrežu, šperploču otpornu na vlagu za prikolicu i druge mogućnosti. Odvojena tema je kako odabrati šperploču za gazelu, za poluprikolicu, za kamion, za karoseriju.

Karakteristično

Prije nego što se pozabavimo vrstama, upotrebom i izborom transportne šperploče, potrebno je pažljivo proučiti njezine opće značajke. Nesumnjivo, ovaj materijal je blizu onog koji se koristi za podove, pregrade i druge slične primjene . Međutim, još uvijek postoje primjetne razlike. Razlikuje se od obične transportne šperploče prisutnošću slojevitog sloja otpornog na vlagu.

U osnovi, takav se proizvod stavlja na pod u samohodnim kombijima i prikolicama . Međutim, postoji još niz važnih područja njegove uporabe. Posebne vrste razlikuju se, prije svega, po veličini (točnije, po debljini). Vrata i pod postavljeni su iznutra šperpločom koja odgovara primijenjenom okviru. Najveća dopuštena debljina je 27 mm.

U poluprikolicama proizvodi se obično ne koriste debljinom većom od 20 mm. Konačno, osobni automobili i riječni čamci obloženi su limovima najveće debljine 1 cm.

Pogledi

Najkvalitetnija opcija za transport šperploče je furnir furnir. Njegovi se dijelovi drže zajedno pomoću termoreaktivnih spojeva na bazi fenol-formaldehidnih smola. Ponekad se koriste i bakelitni lakovi. Druga mogućnost jamči izvrsnu otpornost na vlagu i mehaničko trošenje. Laminirana mreža i glatka šperploča debljine 0,6 cm prilično su rasprostranjene.

Tipično rješenje poput ovoga:

• ima kategoriju emisije formaldehida koja nije lošija od E1;
• otporan na vlagu;
• ima prirodni sadržaj vlage od 5 do 14%;
• ima specifičnu težinu od 640 do 700 kg po 1 m3;
• obrađeno od krajeva;
• razlika u debljini nije veća od 0,06 cm.

Sveza Titan izdržljiva šperploča s usjekom protiv klizanja popularna je . Ova vrsta materijala je visoke kvalitete. Zahvaljujući neklizajućoj površini i posebnom abrazivnom premazu, i ljudi i roba bit će potpuno zaštićeni od mogućih problema. Vanjski premaz uključuje čestice korunda, koje pouzdano štite od mehaničkih oštećenja.

Sveza Titan ima najvišu kategoriju otpornosti na klizanje koja zadovoljava najviše zahtjeve DIN 51130.

Otpornost na habanje dobre transportne šperploče s mrežom iznosi najmanje 2600 Taberovih okretaja . Otpor kotrljanja propelera valjaka ručnih istovarnih kolica i slične opreme prelazi 10 000 ciklusa. Određivanje održivosti odvija se prema standardu SFS 3939.

Primjena

Podna šperploča debljine 24 ili 27 mm rijetko se koristi. U osnovi, potrebno je obložiti zidove i vrata. Teoretski se smatra da bi sloj trebao odgovarati primijenjenom profilu, međutim, takvi se parametri dobro uklapaju u većinu opcija . Materijal s dvostranom laminacijom koristi se za okomite površine. No mrežasti proizvodi obično se koriste za pod poluprikolice ili prikolice.

Konstrukcije debljine 1, 5 do 2, 1 cm češće su u poluprikolicama, a ne u punopravnim prikolicama . Šperploča ove vrste ne može izdržati značajna opterećenja. Donji dio konvencionalne putničke poluprikolice također može biti prekriven mrežastim materijalom. Šperploča debljine 2,1 cm relativno je skupa. Iz tog razloga, većina obrtnika koristi ga upravo kao podnu oblogu, stranice su obrubljene tanjim materijalima po pristupačnoj cijeni.

Prijevoz najlakšeg tereta obično dopušta uporabu lima debljine 0,95 - 1,2 cm. Takvi su dizajni primjenjivi čak i za čamce i čamce . Pomoći će vam da se nosite s opterećenjem 2-5 osoba. U nekim se slučajevima za zidove kombija koristi šperploča debljine 0,65 cm. Takav je proizvod čak pogodan za opremanje izotermičkih kombija i mobilnih hladnjaka na kotačima.

Mora se uzeti u obzir opterećenje na podu . Ovdje se ne radi o apsolutnom utovaru prevezene robe, već o opterećenju nastalom djelovanjem utovarivača u poluprikolici. Normalno, pod se izračunava za vrijednost takvog opterećenja od 7100 do 9500 kg (u smislu jedne osovine). Međutim, kompetentan izračun moguć je samo ako se uzme u obzir postojanje još težih utovarivača.

Osim toga, u stvarnoj uporabi šperploče treba obratiti pozornost na promjer kotača i njegovu širinu.

Zasebna je tema uporaba transportne šperploče u gazeli i drugim malim minibusima. Možete čak i napraviti pod od laminiranog materijala vlastitim rukama, bez pribjegavanja profesionalcima. Jednostavan lamelirani proizvod bolji je od specijaliziranog (posebno dizajniran za automobile) zbog mnogo pristupačnije cijene. Također ovo pokriće:

• omogućuje vam postizanje izvrsne čvrstoće i otpornosti na trošenje;
• izrezati u točne dimenzije bez problema;
• dovoljno fleksibilan (što je važno pri oblaganju zidova);
• ne nabubri i ne pati na bilo koji drugi način od vlage;
• nije sklon delaminaciji;
• relativno otporna na vatru.

Osim šperploče, trebat će vam:

• letvice okvira;
• sastav za zaštitu od korozije;
• mastiks za materijale od šperploče;
• metalni zatvarači;
• aluminijski uglovi na pragu;
• traka u obliku slova T (za spojeve).

Prije svega, stvara se letvica. Već na njega i zavijte podnu oblogu. Debele trake od šperploče mogu poslužiti kao zamjena za letvice . Okvir se može pričvrstiti rupama u tijelu. Ta su mjesta svakako tretirana sastavom koji inhibira koroziju metala. Zatim su letvice pričvršćene na pod, lukovi kotača mogu se zatvoriti okvirom, iako to nije potrebno.

Priprema šperploče uvelike se olakšava pomoću uzorka . Pažljivo se prenosi na listove. Oblikovani rezovi obično se izrađuju turpijom s malim zubima. Obično se listovi pričvršćuju pomoću samoreznih vijaka. No za najveću pouzdanost mogu se koristiti aluminijske slijepe zakovice.

Domaći pod za karoseriju kamiona može se montirati na male šarke i samorezne vijke . Neki ljudi biraju limove debljine 0,5 cm za kamion (za teretni kombi), gdje se planira samo hodati, ali ne i kotrljati teška kolica.

Potpuno isti materijal stane u prtljažnik osobnog automobila. U tom se slučaju radni komadi obično režu električnom ubodnom pilom.

Također se preporučuje uzimanje:

• za podove - šperploča F / W;
• na prednjoj stijenci - stupanj F / F debljine 2, 4 - 2, 7 cm;
• za oblaganje zidova - glatka šperploča F / F debljine 0,65 cm.

Izbor

Branje automobilske šperploče nije tako teško kao što zvuči. U većini slučajeva tijela nastaju iz FSF -a. Poželjni su primjerci breze; povremeno se koriste praznine crnogorice. Dodatno laminiranje provodi se u situacijama kada je potrebna posebna vodootpornost i atraktivan izgled. Također se mora shvatiti da laminat ne može izdržati stalno hodanje i rukovanje te je stoga bolji za zidove od podova.

U ekstremnim slučajevima, FSF se postavlja na pod s rešetkom prema gore. Dimenzije šperploče usklađene su s dimenzijama vozila. Najčešći izbor je 4/4. Ali istovremeno je poželjno na stalno izloženim mjestima. Važno je - prema GOST 3916.1-96 pretežno se proizvode ploče debljine:

• 3;
• 4;
• 6, 5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.