Podešavanje Rasplinjača Benzinskog Rezača: Kako Postaviti Motornu Kosilicu Vlastitim Rukama? Uređaj Rasplinjača U Trimeru Za Benzin. Kako Da Ga Očistim?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Rezač ili trimer za benzin, unatoč svojoj relativnoj jednostavnosti (u usporedbi s motorom automobila), prije ili kasnije ne uspije. Dolazi trenutak u kojem se ne mogu izbjeći dugotrajni zastoji i ponovna pokretanja benzinske jedinice - potrebno je održavanje. U naprednim slučajevima potreban je popravak, odnosno zamjena istrošenih dijelova istim novim. Sve dok se ne suočite s potrebom zamjene dotrajalih dijelova, potrebno je održavanje rasplinjača - čišćenje, ispiranje, ponovna konfiguracija mehanizama.

Uređaj rasplinjača

Benzokos (motorna kosa) sadrži bazu - tijelo izrađeno od aluminija, u koje su smješteni ostali dijelovi, koji skladno rade u cjelini. Tijelo rasplinjača ima difuzor - hod s unutarnjim kanalima kroz koje se pumpa zrak.

Što je veći presjek difuzora, kisik se aktivnije opskrbljuje zajedno sa zrakom-oksidantom, u kojem se gorivo sagorijeva (mješavina benzin-ulje).

Kanali koji se odvajaju od takta difuzora isporučuju gorivo, s kojim se miješa prisilni zrak, noseći sa sobom pare benzina. Izvan glavnog odjeljka rasplinjača nalaze se:

• mlaznice;
• mini pumpa za gorivo;
• jedinica koja regulira miješanje goriva sa zrakom.

Potonji tvori vrlo eksplozivnu smjesu koja se zapali u komori za izgaranje rasplinjača.

Princip rada

Postupak ubrizgavanja i filtriranja goriva u motoru su sljedeći benzinski rezači.

1. Prigušni ventil kontrolira količinu zraka koja se dovodi u difuzor. Što se više opskrbljuje zrakom, benzin treba više kisika za sagorijevanje i stvara se više energije u obliku topline. Toplinska energija se dalje pretvara u mehaničku energiju.
2. Membranska pumpa isporučuje potrebnu količinu benzina.
3. Dalje, benzin prolazi kroz prigušivač motora.
4. Gorivo teče kroz usisne i ispušne ventile.
5. Gorivo se filtrira pomoću mrežastog filtera.
6. Kroz iglični ventil također ulazi u komoru s membranom.

Postupak rasplinjača je sljedeći

1. Zrak ulazi u kanal sa prigušivačem zraka. Prigušivač postavlja potrebnu brzinu protoka zraka.
2. U jedinici za ubrizgavanje benzina difuzor je sužen - to je potrebno kako bi se postigao veći protok zraka.
3. Gorivo prolazi kroz odjeljak s plovkom i prolazi kroz mlaznicu, ulazi u ovo suženje cijevi. Komora s plovkom dozira opskrbu benzinom. U ovom odjeljku tlak je u ravnoteži. U suženoj cijevi se spušta. Zbog razlike u obje vrijednosti tlaka, benzin i prolazi kroz mlaz.
4. Ubrzani tok raspršuje benzin pretvarajući ga u aerosolne pare. Dobivena smjesa benzin-zrak spremna je za paljenje u komori za izgaranje.
5. Nakon prolaska kroz dovod goriva, ova smjesa se nalazi u cilindru rasplinjača.

Zaključak: kako biste postavili potrebnu snagu, prije svega ćete prilagoditi brzinu izgaranja goriva pomoću prigušivača zraka. Ako je jaz premalen, a kisik u takvoj smjesi manji od 10%, gorivo ne izgori, pa se motor neće pokrenuti ili će se odmah zaustaviti.

U slučaju kupnje kineskog trimera, vrijedi uzeti u obzir da se malo razlikuje od europskih- isti 2- ili 4-taktni motor i pogon.

Međutim, štede na kvaliteti dijelova, prisiljavajući potrošača da ih mijenja češće. Provjerite koje kompatibilne dijelove ne-kineske tvrtke nude za vaš uređaj.

Veliki problemi

Neispravnosti rasplinjača motorne kose ili trimera, unatoč relativnoj lakoći njihovog uklanjanja, ponekad zahtijevaju dugo traženje metodom uklanjanja. Glavni razlozi su:

• nezadovoljavajuća kvaliteta pročišćavanja benzina;
• začepljenje filtera zraka;
• nakupljanje naslaga i naslaga ugljika u odjeljcima i hodovima rasplinjača.

Svaki od problema ima svoje razloge.

Neispravna pumpa za gorivo

Najčešći kvar je trošenje dijafragme. Kao rezultat toga, njegova neusklađenost. Prolazi za gorivo nisu zatvoreni u određenim fazama ciklusa motora. Razlozi su sljedeći:

• predugo ste radili na kosilici ili trimeru bez prekida;
• na gorivo niske kvalitete;
• ispušni plinovi ulaze u impulsni kanal.

Deformirana membrana ispunjena je s nekoliko loših posljedica:

• nema dovoljno benzina ili kisika u nastaloj zapaljivoj smjesi;
• motor se pokreće nakon 10 ili više neuspješnih pokušaja;
• motor kuca, škripi tijekom rada itd.;
• radni klip je deformiran.

Zbog toga je unutarnji prostor pumpe za gorivo zagađen sa strane impulsnog kanala.

Cjedilo začepljeno

Razlozi začepljenja mrežastog filtra su nekvalitetno čišćenje goriva, oštećenje crijeva i / ili glave za isporuku.

Neispravnost ručice za podešavanje

Istrošenost dodirnog ruba poluge posljedica je nepotpuno pročišćenog goriva u koje su ušla zrna pijeska ili čestice gline, metala ili drugih uključaka koji nisu topljivi u tekućim ugljikovodicima. Postoji problem s ubrizgavanjem goriva, motor ne radi ispravno bez opterećenja.

Ulazna igla je slomljena

Ulazna igla puca zbog čestica metala i kamena u benzinu. Zbog toga sjedalo ulazne igle ne pristaje čvrsto uz njega, smjesa goriva teče . U zapaljivoj smjesi koju stvara rasplinjač ima previše zraka, što može uzrokovati "kihanje" motora tijekom rada. Konačno, igla se može zaglaviti zbog nekvalitetnog benzina ili je uređaj dugo mirovao.

Blokiranje prostora za podešavanje

U kontrolnom odjeljku mogu se nakupiti naslage. Igla ne zatvara u potpunosti otvor, a puno benzina ulazi u komoru za gorivo - motor ga prelijeva, moguće je da napuni i svjećice. Zbog toga mješavina benzin-zrak sadrži povećanu količinu benzinskih para. Učinkovitost značajno pada.

Membrana za podešavanje je oštećena

Membrana se često deformira (ponekad pukne) zbog neprekidnog rada kosilice ili trimera nekoliko sati. Ako zloupotrijebite ovaj "šok" način rada, dolazi do oštećenja membrane češće. Novi kvarovi posut će poput roga izobilja:

• klip će se slomiti;
• broj neuspješnih pokušaja pokretanja motora dramatično će se povećati;
• mješavina goriva sadrži premalo benzina;
• korisna (toplinska) snaga naglo će pasti.

Poluga za upravljanje usisom se lijepi

Zaglavljivanje poluge za podešavanje posljedica je pogrešne ugradnje, slučajnog savijanja. Lice koje dolazi u kontakt dobit će pogrešan položaj. To će poremetiti dodatno ubrizgavanje benzina.

Amortizer istrošen

Prigušnica i prigušivač zraka postaju neupotrebljivi zbog ulaska prašine, metalnih čestica itd. S protokom zraka. Oštećeni amortizeri izgledaju kao dijelovi pjeskareni . Zbog istrošenosti amortizera smanjuje se učinkovitost motora i otkrivaju se kvarovi. Klip i cilindar su istrošeni.

Prigušnice postaju neupotrebljive zbog nepravilnog održavanja zračnog filtra ili njegovog kvara.

U nekim slučajevima ovaj filter jednostavno nije prikladan za vaš model kosačice ili trimera. Na kraju će osovina motora patiti - njezini komadići padaju u kanale motora, uzrokujući lom klipa.

Karburator se ne može namjestiti

Činjenica da je podešavanje pregrubo (nije moguće točno postaviti parametre) kriva je za opruge na vijcima za podešavanje. Proizvođač kosilice ili trimera može isporučiti nepotrebno debele i ukočene opruge . Drugi se mogu pronaći ili u radionicama u kojima se popravlja slična oprema, ili se mogu kupiti od bilo kojeg trgovca ili službenog predstavnika tvrtke koja je proizvela motor za vaš trimer ili električnu kosu.

Slomljeni temeljni premaz

Primer-ručna mini-pumpa za prisilno ispumpavanje goriva u rasplinjač. Možda će biti potrebno ručno ispumpati 20 ml benzina za uspješno pokretanje motora.

Metode uklanjanja

Popis predstojećih radova s motorom moglo biti ovako:

• zamjena pumpe za gorivo;
• rastavljanje i ispiranje cjedila;
• zamjena poluge za podešavanje;
• također je potrebno očistiti prostor za podešavanje;
• zamjena membrane (ili cijelog bloka gdje se ta membrana nalazi);
• podešavanje ulaznih, izlaznih i igličnih ventila;
• zamjena zaklopki;
• čišćenje kanala za gorivo i difuzora;
• zamjena vijčanih opruga;
• promjena temeljnog premaza.

Ne mogu se svi ti poslovi obaviti. Često se pokaže da mnogi od njih nisu potrebni ako se odmah otkrije određeni kvar.

Podešavanje rasplinjača na benzinskom rezaču

Dijagnosticiranje i podešavanje rasplinjača vlastitim rukama može potrajati samo nekoliko minuta.

Isperite filtere prije pokretanja (pogledajte upute). Rasplinjač možete sami namjestiti pomoću tri vijka za podešavanje.

Pokrenite motor kako biste ispravno radili. Vaši postupci su sljedeći.

1. Pronađite ograničenje brzine u praznom hodu. Da biste to učinili, odvrnite vijak L desno, a zatim lijevo. Korak okretanja je četvrt okreta u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
2. Vijakom T možete podesiti brzinu motora u praznom hodu: povećati pri okretanju vijka u smjeru kazaljke na satu, smanjiti - obrnuto. Prilagođeni motor radi pouzdano bez opterećenja i bez zagrijavanja. Zagrijano - ne precjenjuje brzinu.
3. Ako ne podešavate motornu kosilicu, već trimer, zakreti vijka T postavljaju veću rezervu u smislu broja okretaja u minuti. Za obje vrste uređaja postavljaju se stabilni okretaji kada se nožem (ili linijom) odabere visina rezanja.
4. Zadnji vijak je okrenut H. On postavlja brzinu opskrbe benzina zrakom blizu maksimalne brzine, snagu motora, temperaturu zagrijavanja motora i potrošnju goriva.

Za podešavanje motora pomoću vijka H učinite sljedeće

1. Otvorite leptir za gas i stisnite ga pri punom gasu.
2. Okrećite vijak H u smjeru kazaljke na satu dok se broj okretaja motora ne smanji.
3. Polako okrećite isti vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok motor ne proizvede nepravilan broj okretaja u minuti.
4. Lagano okrenite propeler unatrag (u smjeru kazaljke na satu) dok motor ne radi glatko. Važno je shvatiti ovu liniju.

Fino podešavanje rezultira potpunim izgaranjem i dobivanjem smeđe bijele svjećice. Svijeća napunjena benzinom mnogo je tamnija od svijeće koja se ne može puniti.