Temelj Od Pilota (115 Fotografija): CB I SP Opcije, Armaturni I Betonski Okviri Za Kuće Na Hrpama, Prednosti I Nedostaci, Projektiranje I Izgradnja

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Temelji su važna komponenta većine zgrada. Vijek trajanja i pouzdanost kuće ili gospodarske zgrade ovisit će o takvoj osnovi. Postoji nekoliko varijacija temelja - od jednostavne trake do jake hrpe. Potonje ćemo bolje upoznati ističući njegove prednosti i nedostatke, kao i nijanse povezane s instalacijskim radovima.

Što je?

Prije nego što nastavite s detaljnim upoznavanjem temelja s hrpom, morate saznati što je to.

Slična baza su hrpe uronjene u zemlju . Ti su dijelovi međusobno povezani armiranobetonskim gredama ili pločom. U svom čistom obliku, takva podloga nije jako česta. To je zbog činjenice da ima osebujan dizajn koji ne dopušta raspodjelu tereta koji dolazi iz kuće među hrpe. U pravilu se temelje od pilota podižu tijekom izgradnje konstrukcija od trupaca ili drva. Dopušteno je pozivati se na takvu osnovu za izgradnju okvirnih kuća.

Danas postoji praktičnija opcija za temelj od pilota s roštiljem. Takav temelj lišen je mnogih nedostataka svojstvenih konvencionalnim konstrukcijama pilota.

Može se koristiti pri izgradnji kuća od opeke ili blokova . U takvim su strukturama svi nosači međusobno povezani posebnom metalnom trakom ili betonom. Ova se traka naziva roštilj.

Osobitosti

Kao što je ranije spomenuto, temelj je jedna od najvažnijih komponenti u izgradnji privatne kuće ili gospodarske zgrade. Temelj od hrpe prilično je pouzdan, glavna stvar je odabrati pravu varijaciju tako da vaša kuća ima jaku potporu ispod nje.

Preporuča se koristiti takvu podlogu ako se vaša kuća nalazi na području u kojem prevladava slabo, plutajuće ili blago potopljeno tlo.

Dakle, slabe vrste tla uključuju:

• ilovača, glina u fluidnom stanju;
• posebna lesena tla koja sadrže puno čestica prašine i malu količinu gline / vapnenačkih elemenata;
• pjeskovito-glinaste vrste tla, koje karakterizira velika zasićenost vodom;
• tlo s nečistoćama.

Osim toga, temelj za hrpu bit će izvrsno rješenje u duboko zakopanim tvrdim tlima.

Posebnost temelja od pilota je da je ekonomičniji u usporedbi s plitkim temeljima. To je zbog činjenice da za temelj s hrpama nije potrebno prvo iskopati veliku jamu. To se posebno odnosi na izgradnju malih kuća skromne težine.

Glavni elementi temelja tipa pilota su posebne jake šipke koje zalaze duboko u zemlju. Upravo se ti detalji nazivaju hrpe. Dizajnirani su za ravnomjernu raspodjelu svih opterećenja na tlo. Karakteristična razlika je takva komponenta kao što je roštilj, koja je greda, podloga od trake ili ploča. Ovi su dijelovi dizajnirani za povećanje projektnih opterećenja na konstrukciju s pilotima.

Temelj od pilota također se odlikuje činjenicom da obično ne treba puno vremena za njegovo podizanje . To ne zahtijeva velike troškove rada. Tako će, na primjer, za ugradnju 3-metarskog pilota promjera 30 cm biti potrebno samo iskopati 20 kubičnih metara. vidi zemlju. Za to možete koristiti bušilicu. Valja napomenuti da danas postoji nekoliko varijacija temelja od pilota. Naravno, najčešće su jednostavne i mogućnosti roštilja.

Piloti za takve temelje izrađeni su od različitih materijala . To može biti drvo, metal ili armirani beton. Izbor optimalne sirovine ovisi o opterećenjima koja će se primijeniti na podlogu. Na izbor prikladnog materijala utječu i mogućnost korištenja određene tehnologije, geološke karakteristike regije u kojoj se gradi, kao i priroda i karakteristike buduće kuće.

Konstrukcije s hrpama koriste se ne samo u privatnoj, već i u industrijskoj gradnji. Takvi se temelji odlikuju smanjenjem rada na izgradnji podruma kuća. Postoje slučajevi kada su ti procesi potpuno isključeni. Danas se temelj tipa pilota najčešće koristi u izgradnji vikendica, kao i seoskih i seoskih kuća.

Za i protiv

Unatoč ne najvećoj rasprostranjenosti, temelji od gomile imaju mnoge pozitivne kvalitete.

Ako odlučite izgraditi takav temelj za kuću, trebali biste se upoznati s njima

• Glavna prednost temelja od pilota, koju primjećuju mnogi obrtnici, je brzina njegove izgradnje. Ovo će potrajati vrlo malo vremena.
• Takve se građevine mogu podići na problematičnim i mekim tlima. Nije svaka vrsta temelja prikladna za takva tla, stoga je temelj od pilota u takvim uvjetima idealna opcija.
• Za izgradnju temelja na hrpama ne morate izvoditi mnogo zemljanih radova. Ne morate kopati jamu.
• Ova vrsta temelja je jeftina, što također privlači mnoge korisnike koji planiraju gradnju kuće.

• Nakon temelja od hrpe, možete napraviti dodatna proširenja kuće. Ako s vremenom želite proširiti područje stana ili ga kombinirati s drugim strukturama (na primjer, s garažom ili kupatilom), tada ih možete jednostavno povezati s prethodnim temeljima.
• Težina kuće ravnomjerno je raspoređena po nosačima hrpa.
• Ugradnja takvih baza prilično je jednostavna, osobito u usporedbi s monolitnim ili jednostavnim opcijama trake. Za takvu konstrukciju nije potrebno kontaktirati stručnjake - možete se sami nositi sa svim radom, oslanjajući se na jednostavne upute.
• Takve se baze odlikuju trajnošću. Njihov vijek trajanja je preko 30 godina. Naravno, ako sve radove izvodite ispravno i koristite visokokvalitetne materijale, ovo razdoblje može biti mnogo duže.

• Takav temelj može se izgraditi ne samo za privatne kuće i vikendice, već i za staklenike, kupke i druge gospodarske zgrade.
• Ako ste sve učinili ispravno, hrpe se s vremenom neće smanjiti.
• Prije izravnog postavljanja pilota nema potrebe za pripremom tla - uklanjanjem krhotina ili uklanjanjem gornjeg sloja tla (s iznimkom betonskih hrpa). Zahvaljujući ovoj značajci, potrebno je malo vremena za izgradnju temelja.
• Hrpe se mogu ponovno upotrijebiti. Osim toga, ako je potrebno, lako ih je zamijeniti.
• Dopušteno je graditi ovu vrstu temelja u bilo koje doba godine.

Kao što vidite, temeljene konstrukcije od hrpe imaju puno pozitivnih aspekata. Međutim, takvi temelji nisu savršeni.

Upoznajmo se s popisom nedostataka koji pripadaju temeljima na pilotima:

• Ako ste koristili metalne hrpe, tada moraju osigurati visokokvalitetni zaštitni sloj. U suprotnom bi se ti dijelovi mogli korodirati, a to će potrajati vrlo malo vremena.
• U uvjetima stjenovitih mjesta jednostavno nije moguće izgraditi takav temelj.
• Prema riječima stručnjaka, tijekom izgradnje takvog temelja mogu nastati neki problemi ako se u blizini nalaze druge zgrade.

• Ako ćete graditi takav temelj, morat ćete napraviti najtočnije i najkorupuloznije izračune dubine nosača.
• Izrada projekta za takvu zakladu može zahtijevati znatna ulaganja.
• Prilikom korištenja betonskih nosača važno je uzeti u obzir njihovu impresivnu težinu. Zbog toga se postupak instalacije može znatno zakomplicirati.
• Ručno izrađeni piloti ne mogu se koristiti u izgradnji takvog temelja, unatoč njihovoj atraktivnoj cijeni. Inače, struktura možda neće trajati dugo i uzrokovati mnogo neugodnosti.

Standardi

Kao i kod gradnje bilo koje druge vrste temelja, potrebno je postolje montirati na pilote u skladu sa zahtjevima navedenim u odgovarajućem SNiP 2.02.03-85.

Ovaj dokument pokriva zajedničko ulaganje (skup pravila), kao i sve potrebne informacije u vezi s izgradnjom temelja od pilota:

• vrste pilota koji se mogu koristiti u izgradnji temelja;
• osnovne upute u vezi s izračunom;
• proračun nosivosti nosača pilota;
• zahtjevi za ugradnju različitih vrsta nosača pilota (ovan, bušilica, piloti, piloti ispunjeni betonom i druge vrste nosača);

• dokument također uključuje uzimanje u obzir negativnih sila trenja tla o bočni dio pilota;
• određivanje nosivosti elemenata pilota;
• izgradnja temelja na šipovima;
• značajke dizajna u različitim vrstama tla.

Osim toga, dokument sadrži niz preporučenih aplikacija koji obuhvaća informacije o određivanju skupljanja jedne hrpe, trakastih temelja i druge važne proračune.

Stručnjaci savjetuju početak izgradnje temelja od pilota, oslanjajući se na podatke sadržane u SNiP -u. Tako ćete napraviti ne samo pouzdan i izdržljiv, već i siguran temelj koji ispunjava sve zahtjeve.

Pogledi

Temelji od pilota su različiti. Odabiru prikladnog dizajna treba pristupiti vrlo odgovorno, jer će pouzdanost i trajnost buduće kuće ovisiti o savršenom izboru. Pogledajmo pobliže najpopularnije vrste takvih struktura i razumimo njihove značajke.

Zabivnoy

Uobičajeni su nabijeni piloti za temelje. U pravilu se radi o armiranobetonskim šipkama koje se zabijaju duboko u zemlju. Ugradnja takvih konstrukcija temelji se na najtočnijim izračunima raspodjele cjelokupnog opterećenja kuće na same nosače. Takve se hrpe zabijaju u zemlju sve dok ne prodru u najstabilniji sloj.

Takve se građevine često koriste u industrijskoj gradnji . To je zbog činjenice da se najčešće instalacijski radovi na postavljanju pilota izvode pomoću posebne opreme. Treba imati na umu da se takvi temelji ne mogu uvijek koristiti za izgradnju običnih kuća ili ljetnikovaca, jer ih je jednostavno nerealno staviti sami.

Dosadno

Prije nego nastavite s postavljanjem probušenog temelja, najprije morate izbušiti bušotine. U budućnosti će se u njih postavljati piloti, kao i izlijevati betonski mort. Na takve instalacijske radove najčešće se misli pri podizanju zgrada na više etaža.

Postavljanje bušenih pilota je radno intenzivno . Da biste nastavili s takvim poslom, najprije morate napraviti mnogo složenih izračuna. Osim toga, troškovi rada mogu koštati uredan iznos zbog njegove složenosti. Ovi nedostaci obeshrabruju mnoge korisnike u odabiru takvih temelja.

Vijak

Za seoske privatne kuće i okvirne konstrukcije najčešće se odabiru upravo takve baze. Ugradnja vijčanih pilota može se obaviti ručno. Štoviše, ovaj proces je jeftin za majstora i ne zahtijeva mnogo truda.

Čelične cijevi služe kao osnova za vijčane temelje . Ove komponente imaju navoj u obliku vijka. Zbog ove značajke piloti se uvijaju u tlo, a uz pomoć posebnih oštrica čvrsto se drže u njemu. Ako je tlo na mjestu pretjerano rastresito, tada se obično koriste vijčani piloti koji imaju navoj koji se proteže cijelom duljinom cijevi. Beton se ulijeva u čelične elemente kako bi konstrukcija bila što jača, pouzdanija i stabilnija.

Glavna prednost takve baze je jednostavnost instalacije. Za to ne morate pozivati posebnu tehniku.

Iz tog razloga mnogi ljudi sami grade slične temelje. Osim toga, temelj s vijčanim pilotom može se ugraditi u gotovo sve vrste tla. Štoviše, možete započeti takav posao u bilo koje doba godine.

Ploča od gomile (SPF)

Temelj od gomilanih ploča revolucionaran je razvoj u građevinskoj industriji. Trenutno se takve građevine podižu tijekom izgradnje visokih zgrada s čvrstom težinom.

Ova vrsta temelja sastoji se od sljedećih osnovnih elemenata:

• rešetka;
• armirano-betonski piloti visoke čvrstoće, karakterizirani povećanom razinom stabilnosti.

Pločasti temelj temeljen s hrpama jednostavno je potreban u takvim slučajevima:

• ako gradite kuću (ili gospodarsku zgradu) na slabim masovnim tlima;
• ako postoji čvrsti naslon za temelje koji već postoje na gradilištu;
• ako se planira izgradnja kuće na području s visokom seizmičkom aktivnošću;
• kada je riječ o građevinskom zemljištu sa lošom geologijom.

Glavna razlikovna karakteristika takvog temelja je da ima najveću razinu čvrstoće, što je vrlo važno za temelj. Zgrade izgrađene na takvoj strukturi služe dugi niz godina i ne boje se negativnih vanjskih utjecaja. U osnovi, takvi se temelji ne boje vibracijskih opterećenja.

Treba imati na umu da za postavljanje takvog temelja prvo morate pripremiti mjesto. Tek nakon toga počinju izravno zabijati hrpe i izlijevati ploču.

Monolitni s roštiljem

Kao što je gore spomenuto, karakteristična karakteristika temelja od pilota je da se s njom sve opterećenje izgrađene kuće stavlja na pilote. Često se ti detalji kombiniraju s roštiljem. Postoji monolitni roštilj, koji je gornje područje temelja pilota, koji služi kao dislokacija opterećenja s nosivih elemenata konstrukcije.

Monolitni temelj od pilota s roštiljem ima sljedeće prednosti:

• moguće ga je opremiti na raznim vrstama tla (iznimka je magmatsko i sedimentno tlo);
• kad se podigne, minimalno se vrijeme troši na zemljane radove;

• oblikovanje ove vrste temelja dopušteno je izvesti čak i pri niskim temperaturama;
• takve se baze odlikuju izvrsnom nosivošću;
• izgradnja takvog temelja bit će jeftina.

Nedostaci monolitnih konstrukcija s roštiljem uključuju činjenicu da se njihova instalacija ne može obaviti bez posebne opreme i alata. Osim toga, tijekom izgradnje vlasnici će morati odustati od pripreme izoliranog podruma.

Buroinjekcija

Danas se za izgradnju pouzdanih i stabilnih temelja često koriste bušotinsko-injekcijski tipovi pilota. Takvi dijelovi pripadaju klasi nabijenih nosača. Izrađuju se bušenjem bušotina, a zatim ih punjenjem cementno-pješčanom ili vodeno-cementnom smjesom tehnologijom ubrizgavanja. Kako bi se dodatno ojačala nosivost, ove vrste pilota često su ojačane željeznim cijevima, armaturnim šipkama ili ojačanim okvirima. Ti su elementi učvršćeni u bušotini posebnom metalnom konstrukcijom u obliku cilindra ili prizme.

Bušene hrpe podijeljene su u sljedeće vrste:

• hrpe -stalci - ti se dijelovi ugrađuju što je moguće dublje u temeljne slojeve tvrdih stijena, dok se glavno opterećenje prenosi kroz petu;
• viseći piloti - takvi se elementi montiraju na tlo bez jakog potpornog sloja i prenose opterećenje na tlo bočnom površinom.

Pile-tape

Temelji od traka od hrpe jedna su od sorti monolitnih konstrukcija za uzdizanje i slabe tipove tla. Glavna značajka takvog temelja je da će zidovi kuće s njim počivati na čvrstom temelju s blagim produbljivanjem po obodu. Što se tiče pouzdanog prianjanja na čvrste slojeve tla, u ovom slučaju to će se postići zahvaljujući hrpama postavljenim ispod točke smrzavanja.

Temelj od gomile je dobar jer ne zahtijeva velike troškove , brzo je podignuta i savršeno se odupire uzvisini, kao i sezonskim kretanjima tla. Nedostatak ovog dizajna je što neće biti moguće opremiti punopravni podrum s njim. Osim toga, mora se uzeti u obzir činjenica da se zgrade s teškim zidovima ne mogu graditi na takvim temeljima.

Takvu strukturu možete napraviti vlastitim rukama. Prema stručnjacima, čak se i početnik može nositi s takvim poslom.

Temelji pilota razlikuju se ne samo po svojoj strukturi, već i po materijalima od kojih su izrađeni piloti. Razmotrimo detaljno koje su karakteristične karakteristike struktura od različitih sirovina.

Materijali za izradu hrpa

Drvena

Nosači za temelje od pilota često su izrađeni od drveta. Obično se za to koriste vrste poput smreke i bora. Skupe opcije od ariša, hrasta i cedra malo su rjeđe.

Treba imati na umu da, iako su drveni piloti fleksibilni i jednostavni za ugradnju, dopušteni su samo ako govorimo o konstrukciji male težine. Na primjer, to mogu biti sve vrste gospodarskih zgrada ili drvene kuće. Glavna prednost drva za temelje je to što se lako obrađuje. Osim toga, takav se materijal u mnogim regijama smatra pristupačnim i po cijeni i po rasprostranjenosti.

Međutim, šipovi temelja od ovog ekološki prihvatljivog materijala imaju i ozbiljne nedostatke . Na primjer, ne mogu se pohvaliti dobrim karakteristikama čvrstoće, zbog čega se ne mogu koristiti u izgradnji velikih stambenih zgrada. Također, stablo je sklono truljenju, čak i ako se tretira zaštitnim sredstvom. Zbog ovih nedostataka, drveni se piloti danas rijetko koriste.

Drvena hrpa mora imati promjer od najmanje 180 mm. Maksimalna duljina dijelova s čvrstom cijevi obično ne prelazi oznaku od 16 m. Ako je, međutim, tijekom izgradnje temelja potreban duži element, tada se nekoliko debla posebno spaja. Zbog toga hrpa postaje dulja i može doseći 25 m.

Željezo

Čelični piloti mogu biti različitih konfiguracija. Najčešće postoje elementi koji su bešavna cijev sa zidovima debljine 8-12 mm. Također se mogu koristiti posebni nosači kutijastih presjeka. Slični dijelovi izrađeni su od I-grede.

Kako bi se povećala nosivost, čelični se piloti često ulijevaju betonom nakon instalacijskih radova. Zahvaljujući tome ti dijelovi postaju stabilniji i pouzdaniji.

Specijalni vijčani piloti također su izrađeni od čelika . Ovi su proizvodi danas vrlo popularni jer se lako instaliraju i služe dugi niz godina. Vijčani piloti izvana nalikuju velikim bušilicama ili jednostavnim cijevima namotanim vijcima.

Čelični piloti velikog promjera pričvršćuju se vijcima pomoću posebne opreme kao što su čepovi. No, noseći elementi promjera 100 mm mogu se postaviti bez potrebe za kompliciranom tehnologijom. To mogu učiniti dvije osobe pomoću kapije.

Temelji sastavljeni od čeličnih pilota s pravom su priznati kao jedan od najjačih i najtrajnijih. Takve strukture nisu podložne deformacijama. Međutim, oni su skupi i s vremenom su podložni stvaranju hrđe, što negativno utječe na kvalitetu čelika.

Ojačani beton

Armiranobetonske vrste temeljnih šipova danas su najčešće i tražene. Takvi su detalji prepoznati kao najpraktičniji s gledišta privatne gradnje. To je zbog činjenice da se armirani beton može koristiti za izradu nosača gotovo bilo kojeg potrebnog promjera izravno u tlu, bez korištenja složene specijalizirane opreme.

Armiranobetonski piloti mogu se kupiti gotovi . U tom slučaju obično imaju kvadratni ili pravokutni presjek. Danas se nalaze i armiranobetonski vijčani nosači.

Tijekom uvrtanja u takve se dijelove postavlja jaka metalna jezgra koja se uklanja na kraju instalacijskog rada radi uvrtanja u preostale pore.

Betonski piloti su šuplji i čvrsti.

Karakteristike

Dubina temelja tipa pilota ovisi o udaljenosti na kojoj se nalazi izdržljiviji sloj tla. Prema stručnim geolozima, ovaj sloj može lako izdržati opterećenje koje stvara izgrađena zgrada.

Temelji od šipova imaju široku primjenu . Ove se građevine mogu graditi u bilo kojem tlu (osim kamenitom) i klimatskim zonama. Zahvaljujući tome, majstori smatraju da su takvi dizajni univerzalni.

Dopušteno je postavljanje temelja s hrpama u zimskoj sezoni, međutim stručnjaci i dalje preporučuju čekanje na zagrijavanje prije početka popravnih radova.

Što se tiče visine temelja na nosačima, ona izravno ovisi o tlu i drugim parametrima: osobnim preferencijama vlasnika, dostupnosti tekućih voda, specifičnoj klimatskoj zoni.

Opterećenje koje utječe na temelj pilota podijeljeno je na "kvadrate", pa je vrlo važno ispravno izvršiti sve potrebne proračune. Za to se preporučuje kontaktiranje stručnjaka.

Suptilnosti uređaja

Prije nego što nastavite s neovisnom izgradnjom visokokvalitetnog temelja na hrpama, morate detaljno razmotriti kako to funkcionira. Takva je struktura svojevrsni oslonac ispod kuće (dacha, pomoćna zgrada, višespratna zgrada), koji se sastoji od zasebno razmaknutih nosača pilota ili posebnog polja za hrpu.

Najčešće ljudi odabiru elemente visoke čvrstoće i izdržljivosti od materijala poput armiranog betona . Međutim, možete upotrijebiti i armirani beton i lomljeni beton (i druge materijale), koji su jeftiniji i općenito čine gradnju cijele konstrukcije jeftinijom. Da bi beton bio trajniji, kao i da bi se uštedio, potrebno je ojačati temeljnu konstrukciju na hrpama. Kao pojačanje najčešće se koriste čelične šipke s glatkom površinom ili profilirani dijelovi. Temeljni piloti uvijek su učvršćeni na uglovima buduće konstrukcije na sjecištu unutarnjih nosivih pregrada međusobno i sa vanjskim stropovima.

Ako između obveznih pilota ostane udaljenost od 2 do 2,5 m (a ponekad i više), tada se između njih ugrađuju među -elementi za zatvaranje rupa.

Cijela se konstrukcija obično sastoji od pješčanog jastuka, armaturnog kaveza, betonskog sloja s ventilacijskim otvorima i hidroizolacijskog sloja.

Vlastita proizvodnja

Većina vrsta temelja od pilota može se izraditi ručno. Da biste to učinili, morate se strogo pridržavati uputa korak po korak i koristiti samo visokokvalitetne materijale / alate. Imajte na umu da se niti jedna faza rada ne može zanemariti, jer bi vas u protivnom rezultat mogao razočarati.

Pogledajmo pobliže korak-po-korak vodič za izgradnju temelja na hrpama na primjeru popularne strukture pilota.

Faze rada:

• Najprije morate izraditi projekt / crtež buduće gradnje i izvršiti sve potrebne izračune. Za izradu visokokvalitetnog i ispravnog dizajna preporučuje se kontaktiranje stručnjaka.
• Prvo biste trebali podijeliti područje na kvadrate na kojima se planira izgradnja temelja i same kuće. Da biste to učinili, morate izravnati postojeći teren, a također je poželjno ukloniti sloj viška tla kako biste poravnali polje za daljnje popravke.
• Tijekom ovih radova vanjski obod zgrade trebao bi se razgraničiti uz pomoć malih drvenih klinova i građevinskih vezica razvučenih između njih. Osim toga, uz pomoć ovih elemenata potrebno je zabilježiti dimenzije rova, koje će biti potrebne za roštilj.

• Nakon toga, ispod trake treba iskopati rov. Da biste to učinili, možete se obratiti pomoći posebne opreme ili ručno obaviti takav posao.
• Dubinu i širinu rova koji se kopa treba odrediti uzimajući u obzir inženjerski proračun. Također, potrebno je uzeti u obzir oplatu i zatrpavanje tla. U ovoj se fazi otkriva prisutnost i razina dubine jame, namijenjene podrumu ili posebnoj tehničkoj konstrukciji.
• Sljedeći korak je bušenje bunara za postavljanje nosača pilota. Ovisno o specifičnoj vrsti pilota, u tlu se prave odgovarajuće rupe. Ponekad zahtijevaju dodatno brtvljenje na dnu, a ponekad obrnuto, skromnije veličine, kao u slučaju pogonskih konstrukcija. U tom slučaju potrebno je pridržavati se koraka u skladu s prihvaćenim proračunom za opterećenja.
• Uranjanje pilota u pripremljene utore vrši se ručno ili pomoću posebne opreme. U ovoj fazi trebali biste uzeti u obzir prisutnost podruma ili tehničke prostorije koja se nalazi ispod točke nultog kata kuće.

• Ako cijevi koristite kao hrpe, tada njihove vanjske pregrade moraju biti hidroizolirane bitumenskim mastiksom ili krovnim materijalom. Što se tiče unutarnje šupljine ovih dijelova, ona se obično pojačava, a zatim izlije betonom.
• Nakon toga slijedi učvršćivanje ojačanog okvira namijenjenog roštilju. Radi snažnijeg i pouzdanijeg pričvršćivanja, uparen je s armaturom koja viri iz stupova. Nakon toga, okvir je čvrsto pričvršćen unutar rova pomoću meke žice za pletenje. Imajte na umu da okvir ni u kojem slučaju ne smije doći u dodir s dnom iskopanog rova i ostaviti ga vani.
• Sada morate izgraditi oplatu za roštilj. Ovaj postupak treba provesti na isti način kao u slučaju jednostavnog trakastog temelja - bit će potrebno popraviti oplatne ploče na rubovima rova.

• Zidovi drvenih štitova moraju biti prekriveni posebnom polietilenskom trakom. S takvim pojedinostima oplata će trajati mnogo dulje i neće biti podložna negativnim vanjskim utjecajima.
• Sljedeći korak je betoniranje. Ovaj posao može se započeti tek nakon svih potrebnih priprema. Stručnjaci preporučuju za to korištenje betona, koji se proizvodi u specijaliziranim tvornicama, pridržavajući se jasnih razmjera. Obično se takvi materijali isporučuju na gradilište na posebnim automatskim mješalicama. Koristeći rukave ili oluke, malter se u jednom potezu ulijeva u pripremljenu traku. U tom slučaju potrebno je nabijati beton posebnim vibracijskim uređajima.
• Sljedeći korak je demontaža drvene oplate i zatrpavanje. Moguće je ukloniti drvene štitove iz rova tek nakon nekoliko dana (ne ranije).
• Posljednji korak u temeljnim radovima je zatrpavanje.

Kao što vidite, za izgradnju takve vrste temelja od pilota ne morate imati posebno obrazovanje ili bogato iskustvo. Sve faze možete izvesti sami - u tome nema ništa iznimno teško. Glavna stvar je pridržavati se uputa i zauzeti odgovoran stav po tom pitanju.

Naravno, ako su se u vas uvukle određene sumnje da možete sami pripremiti takvu osnovu za izgradnju kuće, bolje je povjeriti ove radove profesionalcima.

Dosadno

Analizirat ćemo korak po korak postupak postavljanja druge vrste temelja od pilota - dosadno. Imajte na umu da promjer bušilice potreban za takve radove mora biti najmanje 25 cm. Preporučljivo je da je njegova ručka postavljena tako da u svakoj sekundi imate priliku učiniti je malo duljom ili kraćom.

Prva faza u postavljanju probušenih pilota bit će pomna priprema , ali morate ga pokrenuti ne sa samog mjesta, već iz dijagrama / projekta na papiru. Možete uzeti teritorijalni plan i staviti ga na poseban list u pravoj mjeri. Označite na crtežu točne dimenzije buduće strukture. Izračunajte broj pilota i odredite njihovo mjesto na temelju težine buduće konstrukcije.

Nakon što ste izvršili sve potrebne izračune i utvrdili sve potrebne parametre, možete pristupiti pripremnim radovima na gradilištu temelja. U tu svrhu potrebno je ukloniti svu travu i ostalo raslinje s gradilišta.

Zatim morate označiti web mjesto . U tu svrhu klinovi se zabijaju na određenim točkama buduće strukture. U ovom slučaju, vrlo je važno uzeti u obzir jaz između središta nosača pilota - bit će jednak ukupnoj duljini zida, od koje će se oduzeti širina zida. Nakon što ste postavili klinove u uglove, morate izmjeriti dijagonale. Ako nisu isti, tada je 1 ili više kutova napravljeno pogrešno.

Nakon što ste ispravno postavili sve potrebne točke između klinova, trebali biste povući poseban građevinski kabel, kao u slučaju vijčanog temelja. Razmak od jednog do drugog užeta trebao bi biti jednak promjeru pilota koje ćete postavljati. To se mora učiniti kako bi se svi temeljni piloti mogli postaviti što je brže i lakše moguće.

Nakon završetka pripremnih radova, možete izravno pristupiti izgradnji samog temelja od pilota . Da biste to učinili, najprije se izbušuju udubljenja za oslonjene nosače pilota na mjestima koja su im dodijeljena. Bušilica mora biti jasno postavljena u središte buduće rupe kako se ne bi sudarila s pomakom nosača. Za rezanje možete koristiti bušilicu koja ima funkciju produljenja duljine ako je potrebno. Međutim, ovo rješenje ima nedostatak - u slučaju ručnog bušenja morat ćete uložiti mnogo truda, osobito ako radite u glinenom tlu. Međutim, koristeći takvu opremu, ne morate tražiti pomoć posebne opreme.

S vremena na vrijeme bušilicu ćete morati izvaditi iz rupe kako biste je očistili od zemlje. Ako je proces bušenja težak, bolje je opskrbiti pomoć pomoćnika. Potrebno je bušiti udubljenja ispod oslonaca na dubinu koja bi bila veća od razine smrzavanja tla. U tom slučaju ne morate brinuti o stabilnosti strukture tijekom promjena temperature.

Za nesmetanu kontrolu dubine na koju će se postaviti konstrukcija pilota, na ručku bušilice mogu se nanijeti oznake. Nakon što dovršite pripremu udubljenja za nosače pilota, trebate nastaviti s hidroizolacijom konstrukcije. Budući da tlo dobro zadržava oblik, ugradnja dodatne oplate u ovom slučaju nije korisna. Umjesto takvog dizajna dopušteno je koristiti krovni materijal odgovarajuće marke - RKP -350.

Radi lakšeg postavljanja krovnog materijala u unutarnji dio bušotina, armature, kao i budućeg izlijevanja tamo betonske otopine, potrebno je izvesti granajuću cijev. To se može učiniti iz krugova od šperploče koji odgovaraju promjeru izbušenih rupa.

Proizvedeni uređaj od šperploče treba spustiti u izbušene rupe i dobro učvrstiti . Da biste to učinili, možete napraviti vlastiti uređaj s lijevkom i malim stranicama. Dio šperploče omogućit će sigurno držanje krovnog materijala. Osim toga, ovaj će dio olakšati proces izlijevanja betona za pilote. Imajte na umu da bi u budućnosti otopinu trebalo uliti na sam vrh adaptera. Kad beton dosegne željenu točku, adapter se može izvaditi i staviti u sljedeće udubljenje.

Vrlo je važno napuniti ne samo podzemni dio temeljnih šipova, već i njihov gornji modul. Postavite ga okomito. Da bi se to postiglo, potrebno je pripremiti graničnu strukturu od dvije tračnice, koje se moraju postaviti na udaljenost koja odgovara promjeru nosača pilota +1 cm. Ova komponenta osigurat će razmak od 5 cm sa svih strana.

Nakon izrade takve ograničavajuće konstrukcije potrebno je izmjeriti jednaku udaljenost u 2 druga smjera od središnje točke bušotine kako bi se oplata pravilno postavila za gornju polovicu. Imajte na umu da rupa na vrhu igra važnu ulogu u okviru šperploče. Trebalo bi se podudarati sa središtem bušotine.

Zatim vam je potrebna željezna šipka. Vodovod je obješen u sredinu i postavljen jasno iznad središta rupe u okruglom drvetu okvira šperploče. U tom položaju izmjerite radijus hrpe od šipke u 2 smjera. Dimenziji dodajte 5 mm. Zatim pričvrstite potrebnu točku 2 drvena dijela koja će držati oplatu i pripremiti betonsku otopinu.

Za svaki nosač pripremite metalni okvir. Imajte na umu da njegova duljina treba pokriti unutarnju i vanjsku polovicu nosača i imati razmak za podvezivanje s armaturom učvršćenom u betonsku rešetku. Beton položite u bunar ispod pilota sa slojem od najmanje 10 cm. Na taj način ćete zaštititi armaturu od korozije.

Nakon postavljanja armature, udubljenje napunite laganom betonskom smjesom . Punjenje treba vršiti dok ne dođete do vrha napravljene rupe. Zatim biste trebali koristiti poseban vibrator za uklanjanje zračnih džepova.

Zatim je gornja oplata izrađena od valjanog krovnog materijala. Mora biti čvrsto pričvršćen za držanje betona. U tom se slučaju koristi čelična mreža, omotana oko sloja krovnog materijala. Nadalje, nosač pilota potpuno je ispunjen betonom. Imajte na umu da prije postavljanja gornje oplate uklonite metalnu podlogu koja je pričvršćivala krovni materijal na dno.

Da biste potpuno ispunili udubljenje, morate vrlo pažljivo koristiti vibrator, jer se u slučaju loše spojene metalne mreže može narušiti integritet konstrukcije. Prije izlijevanja roštilja, morate malo pričekati kako bi hrpe postale izdržljivije. Dalje, oko hrpa morate izgraditi oplatu od drveta ili šperploče.

U oplatu stavite sloj hidroizolacijskog materijala kako biste ubuduće lakše demontirali štitove . Za to se preporučuje upotreba plastičnog omota ili krovnog filca velike gustoće. Osim toga, dopušteno je premazati oplatu mastikom na bazi bitumena. U tom slučaju morate paziti da beton nigdje ne curi iz oplate Ojačajte oplatu klinovima, ali to treba učiniti nakon ugradnje metalnog okvira za armiranje.

Okvir mora biti povezan sa strukturom koja potječe od nosača pilota. Zatim se šipke koje izlaze iz hrpa savijaju i učvršćuju na žicu. Tek nakon toga dopušteno je pristupiti punjenju. Bolje je to učiniti odjednom kako se temelj ne bi pokazao višeslojnim.

Teže je napraviti takvu vrstu temelja od trakastog. U ovom slučaju vrlo je važno koristiti prave alate, poput kvalitetne skočne bušilice. Osim toga, važno je položiti krovni materijal odgovarajuće marke, kao i beton s oznakom M300.

Korisni savjeti

Mnogi se domaći majstori pitaju je li potrebno slijepo područje pri izgradnji temelja na hrpama. Odgovor je jednostavan: imperativ je da stambena zgrada na takvoj osnovi bude kvalitativno zaštićena od negativnih učinaka oborina i podzemnih voda.

Takav dizajn mora imati sljedeće karakteristike:

• nagib od 3-5 stupnjeva, tako da je dio građevine uz podrumsku polovicu kuće malo (oko 3-5 cm) iznad vanjskog dijela slijepog područja;
• 15-25 cm širine veće od veličine strehe zgrade na temelju od gomile;
• debljina jastuka 20-30 cm;
• debljina ukrasnog sloja je 3-15 cm, ali treba imati na umu da ako izrađujete betonsku konstrukciju, tada bi njezina debljina trebala biti oko 13-15 cm, a ako je popločana ili kamena-5-6 cm. U slučaju asfalta bit će dovoljno 3-4 cm.

Kao što je ranije spomenuto, drveni se piloti mogu koristiti samo u izgradnji lakih konstrukcija. Osim toga, takvi su detalji prikladni ako na mjestu postoji visoka razina podzemnih voda.

Imajte na umu da se čelični nosači mogu ponovno upotrijebiti. Dakle, u procesu izgradnje mobilne zgrade takve se hrpe ne izlijevaju betonom, a daljnjim pomicanjem konstrukcije izvlače se kako bi se zatim učvrstile na novom mjestu.

Ako ne znate koji je temelj bolje izgraditi za kuću s laganim okvirom, onda biste se trebali obratiti temeljima s vijčanim hrpama. U ovom slučaju ovaj će dizajn biti najbolje rješenje.

Imajte na umu da prilikom postavljanja temelja od pilota mogu nastati poteškoće zbog nekih ograničenja:

• Kad je riječ o vodoravno pokretnom tlu. Uključuje vrste sadnje i oticanje tla. Da biste odredili vrstu zemljišta, morate se obratiti za pomoć laboratorijskim istraživanjima.
• Prilikom organiziranja visokokvalitetnog temelja na hrpama često nastaju problemi s izgradnjom podruma. Rastojanje između oslonaca važno je ispuniti, kao što je to slučaj sa stupastim bazama. Ovi će radovi zahtijevati dodatne troškove i napore.

Na kraju temeljnih radova tlo se zatrpava . Da biste to učinili, uzmite prethodno iskopan materijal iz rova ili mješavinu pijeska i šljunka, koju morate dodatno nabiti. Ne smijemo zaboraviti da se u ovoj fazi obično provodi dodatna izolacija temeljne trake (ako govorimo o podlozi od hrpe trake). Najčešće se u tu svrhu koristi ekspandirani polistiren, posađen na ljepilo.

Stručnjaci preporučuju kupnju vijčanih pilota koji su tijekom proizvodnog procesa bili premazani pouzdanim sredstvom protiv korozije. Jamstvo proizvođača za takve elemente je 50 godina, ali zapravo traju mnogo dulje.

Mnogi se potrošači pitaju je li temelj od pilota prikladan za kuće izrađene od posebnih SIP ploča (SIP tehnologija je vrsta konstrukcije ploča). Za takve strukture možete podići temelje od pilota, trake i stupova.

Ako se vaš temelj od hrpe smanjio, to znači da je pogrešno podignut. U slučaju kompetentno izvedenih instalacijskih radova, takve se strukture u pravilu ne skupljaju.

Ako na vašem mjestu postoji zemlja koja je sklona ozbiljnom slijeganju, bolje je odbiti vijčane temelje jer u takvim uvjetima možda neće biti dovoljno stabilan i izdržljiv.

Za samoizgradnju temelja od pilota vrlo je važno pravilno izvršiti sve potrebne proračune . Da biste to učinili, morate izračunati masu buduće kuće, odrediti referentnu površinu (na temelju težine i faktora pouzdanosti), izračunati broj hrpa, odabrati njihovu površinu poprečnog presjeka, a zatim usporediti rezultate s referentnom površinom.

Za izgradnju temelja na hrpama vrlo je važno kupiti visokokvalitetne i pouzdane alate. Rad s takvim uređajima bit će mnogo lakši. Nemojte štedjeti na materijalima poput krovnog materijala, betona, izolacije i hidroizolacije.

Nemojte se baviti samoizgradnjom temelja od pilota ako sumnjate u svoje sposobnosti. Bolje je obratiti se pouzdanoj tvrtki u svom gradu, čiji će majstori učiniti sve umjesto vas. Slične usluge pružaju mnoge tvrtke, na primjer, "SV-Fundament", "Unix Stroy", "SVF-Premium" i mnoge druge.