Temelji Od Traka Od Hrpe (38 Fotografija): Prednosti I Nedostaci, Izgradnja Pilota Vlastitim Rukama-upute Korak Po Korak

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Potreba za osiguravanjem stabilnosti kapitalnih struktura na pokretnim ili močvarnim tlima razlog je za potragu za novim sustavima temelja. Takav je temelj od traka od hrpe, koji kombinira prednosti dviju vrsta temelja.

Osobitosti

Temelj od traka od hrpe je trakasta podloga na nosačima (piloti), zbog čega se postiže stabilna konstrukcija s velikom granicom sigurnosti. U većini slučajeva takav se temelj stvara za velike niske zgrade na "problematičnim" tlima (glina, organski, neravnomjerni reljef, zasićen vodom).

Drugim riječima, čvrstoću građevine daje trakasti (obično plitki) temelj na koji počivaju zidovi, a snažno prianjanje na tlo osiguravaju hrpe zabijene ispod razine smrzavanja tla.

Ova vrsta temelja nije predviđena za višekatnu gradnju . Obično se na takvim temeljima podižu privatne kuće s najviše 2 kata visine pomoću lakih materijala - drva, staničnih betonskih blokova (gazirani beton i pjenasti blokovi), šupljeg kamena, kao i sendvič panela.

Po prvi put tehnologija je primijenjena u Finskoj, gdje se uglavnom grade drvene kuće. Zato je kombinirani temelj optimalan za drvene kuće ili okvirne konstrukcije. Teži materijali zahtijevat će povećanje broja baza, a ponekad i traženje drugih rješenja.

Najčešće se takvi temelji podižu na plutajućoj glini, finim pjeskovitim tlima, u močvarnim područjima, tlima koja slabo uklanjaju vlagu, kao i na područjima s visinskom razlikom (ne više od 2 m u razini).

Dubina hrpe obično se određuje prema dubini slojeva čvrstog tla. Monolitni betonski temelj ulijeva se u oplatu koja se nalazi u rovu dubine 50-70 cm. Prije početka rada provode studiju tla i buše ispitnu bušotinu. Na temelju dobivenih podataka izrađuje se dijagram pojave slojeva tla.

Korištenje trakastog temelja na pilotima može značajno povećati operativne karakteristike objekta u izgradnji

Među prednostima sustava može se izdvojiti nekoliko pozicija

• Mogućnost kapitalne izgradnje na "kapricioznim" tlima - gdje je nemoguće koristiti trakastu podlogu. Međutim, zbog velikog opterećenja objekta neće biti moguće koristiti samo hrpe.
• U razmatranoj vrsti temelja moguće je smanjiti osjetljivost trakaste podloge na uzvisinu tla i podzemne vode.
• Sposobnost zaštite trakastog temelja od poplave, kao i prijenos većine težine temelja na tvrđe slojeve tla na dubini od 1,5-2 m.

• Takav temelj prikladan je i za jaka tla podložna sezonskim deformacijama.
• Veća brzina izgradnje od izgradnje dubokih temelja.
• Mogućnost dobivanja objekta s podrumom, koji može poslužiti kao korisna ili tehnička soba.
• Dostupnost uporabe materijala koji se koriste i za organizaciju temelja i za izgradnju zidnih konstrukcija.
• Smanjenje troškova i intenziteta rada procesa u usporedbi s organizacijom temelja od traka.

Takvi temelji imaju i nedostatke

• Povećanje broja ručnih operacija pri izlijevanju temelja. To je zbog nemogućnosti korištenja bagera i druge opreme za kopanje rovova zbog nabijenih šipova.
• Nemogućnost korištenja nastale polupodrumske prostorije kao punopravne prostorije (bazen, soba za odmor), što je moguće pri postavljanju temelja od traka. Taj se nedostatak može izravnati kopanjem temeljne jame, ali se troškovi i intenzitet rada povećavaju. Osim toga, ovaj pristup nije moguć na svakoj vrsti tla, čak ni u prisutnosti hrpa.
• Potreba za temeljitom analizom tla, pripremom opsežne projektne dokumentacije. U pravilu je ovaj posao povjeren stručnjacima kako bi se izbjegle netočnosti i pogreške u izračunima.
• Prilično ograničen izbor građevinskih materijala za zidove - to mora nužno biti lagana konstrukcija (na primjer, izrađena od drveta, gaziranog betona, šupljeg kamena, okvirne kuće).

Uređaj

Opterećenje zgrade na tlo prenosi se preko trakastog temelja postavljenog po obodu objekta i ispod njegovih nosivih elemenata, te pilota. Nosači i traka ojačani su armaturom. Ugradnja prve provodi se bušenom metodom ili tehnologijom izlijevanja betona azbestnim cijevima ugrađenim u bušotine. Metoda bušenja uključuje i prethodno bušenje bušotina u koje su uronjeni nosači.

Vijčani piloti s lopaticama u donjem dijelu nosača za uvrtanje u tlo također su danas sve rašireniji. Popularnost potonjeg posljedica je nedostatka potrebe za složenom pripremom tla.

Ako govorimo o vijčanim pilotima do 1,5 m, tada se mogu pričvrstiti samostalno, bez uključivanja posebne opreme.

Zabijeni piloti rijetko se koriste jer ova metoda uzrokuje vibracije tla što negativno utječe na čvrstoću temelja susjednih objekata. Osim toga, ova tehnologija podrazumijeva visoku razinu buke tijekom rada.

Ovisno o karakteristikama tla, razlikuju se hrpe i viseći parovi. Prvu opciju karakterizira činjenica da struktura podupirača počiva na čvrstim slojevima tla, a druga - konstrukcijski elementi su u suspendiranom stanju zbog sile trenja između tla i bočnih stijenki nosača.

Izračun

U fazi izračuna materijala trebate odlučiti o vrsti i broju pilota, njihovoj prikladnoj duljini i promjeru. Ovoj fazi rada mora se pristupiti što je moguće odgovornije, jer čvrstoća i trajnost objekta ovise o točnosti izračuna.

Odlučujući čimbenici u izračunavanju potrebne količine materijala su sljedeće stavke:

• opterećenje temelja, uključujući opterećenje vjetrom;
• veličina objekta, broj katova u njemu;
• značajke i tehničke karakteristike materijala koji se koriste za gradnju;
• obilježja tla.

Prilikom izračunavanja broja pilota uzima se u obzir da se trebaju nalaziti na svim uglovima objekta, kao i na spoju nosivih zidnih konstrukcija. Nosači se postavljaju po obodu zgrade u koracima od 1-2 m. Točna udaljenost ovisi o odabranom zidnom materijalu: za površine izrađene od bloka šljunka i poroznih betonskih podloga, to je 1 m, za drvene ili okvirne kuće - 2 m.

Promjer nosača ovisi o katnosti zgrade i korištenim materijalima . Za objekte na jednom katu potrebni su nosači s vijcima promjera najmanje 108 mm; za bušene hrpe ili azbestne cijevi ta je brojka 150 mm.

Prilikom korištenja vijčanih pilota trebali biste odabrati modele promjera 300-400 mm za tla s vječnim smrzavanjem, 500-800 mm-za srednja i jako istrošena tla zasićena vlagom.

Važno je da imaju premaz protiv korozije.

Dodaci - terase i verande - i teške konstrukcije unutar zgrade - peći i kamini - zahtijevaju vlastite temelje, ojačane po obodu podupiračima. Također je potrebno instalirati najmanje jednu hrpu sa svake strane oboda drugog (dodatnog) temelja.

Montaža

Započinjući izradu trakastih temelja na hrpama, potrebno je provesti geološka istraživanja - promatranja i analizu tla u različitim godišnjim dobima. Na temelju dobivenih podataka izračunava se potrebno osnovno opterećenje, odabire optimalna vrsta pilota, njihova veličina i promjer.

Ako se odlučite za stvaranje baze hrpe traka vlastitim rukama, priložene upute korak po korak pojednostavit će ovaj proces

• Na očišćenom području izrađuju se oznake za temelj. Rov za traku može biti plitak - oko 50 cm. Dno rova ispunjeno je pijeskom ili šljunkom, što će osigurati odvodnju betonske podloge i smanjiti nagib tla. Ako govorimo o velikom podrumu, tada se izvlači temeljna jama.
• Na uglovima zgrade, na sjecištima konstrukcije, kao i po cijelom obodu zgrade, s korakom od 2 m, izvodi se bušenje za pilote. Dubina nastalih bunara trebala bi biti 0,3-0,5 m niža od razine smrzavanja tla.

Promjer bušotine trebao bi malo premašiti promjer korištenog nosača.

• Na dnu bunara treba stvoriti pješčani jastuk visine 15-20 cm. Izliveni pijesak se navlaži i dobro zbije.
• U bušotine se ubacuju azbestne cijevi, koje se prvo izlijevaju betonom za 30-40 cm, a zatim se cijevi podižu za 20 cm. Kao rezultat ovih manipulacija, beton istječe, tvoreći potplat. Njegova je funkcija ojačati strukturu, osigurati bolje prianjanje nosača za tlo.
• Tijekom vezivanja betona cijevi se okomito poravnavaju pomoću razine.
• Nakon što se baza cijevi učvrsti, izvodi se njezino ojačanje - u nju se umetne rešetka od čeličnih šipki vezanih metalnom žicom.

Visina rešetke mora biti veća od visine cijevi tako da rešetka doseže vrh temeljne trake.

• Na površini je izrađena drvena oplata, ojačana na uglovima gredama i ojačana iznutra armaturom. Potonji se sastoji od šipki međusobno povezanih žicom i tvore rešetku. Potrebno je pravilno međusobno prianjanje armature pilota i traka - to jamči čvrstoću i čvrstoću cijelog sustava.
• Sljedeća faza je izlijevanje pilota i oplate betonom. U ovoj je fazi važno izlijevanje žbuke na način da se izbjegne nakupljanje mjehurića zraka u betonu. Za to se koriste duboki vibratori, a u nedostatku uređaja možete koristiti običnu šipku koja probija betonsku površinu na nekoliko mjesta.

• Betonska površina je izravnana i zaštićena pokrivnim materijalom od utjecaja oborina. U procesu dobivanja čvrstoće betona važno je promatrati temperaturne i vlažne uvjete. Po vrućem vremenu površinu je potrebno navlažiti.
• Nakon stvrdnjavanja betona oplata se uklanja. Stručnjaci preporučuju odmah hidroizolaciju materijala jer je higroskopan. Zasićenje vlagom dovodi do smrzavanja i pucanja temelja. U tom slučaju možete koristiti rolane materijale (krovni materijal, moderne membranske folije) ili hidroizolaciju premaza bitumen-polimer. Kako bi se poboljšalo prianjanje na hidroizolacijski sloj, betonska površina prethodno se tretira temeljnim premazima i antisepticima.
• Izgradnja temelja obično se dovršava njegovom izolacijom, što omogućuje smanjenje gubitka topline u kući, kako bi se postigla povoljna mikroklima. Kao grijač obično se koriste ploče od polistirenske pjene, zalijepljene na posebnu smjesu ili poliuretanska pjena, raspršena na površinu temelja.

Savjeti

Za postizanje glatkoće vanjskih stijenki trake dopuštena je upotreba polietilena. Obložene su unutarnjom stranom drvene oplate, nakon čega se izlije betonski mort.

Povratne informacije korisnika i savjeti profesionalaca omogućuju nam zaključiti da se žbuka treba pripremiti od cementa čvrstoće marke najmanje M500. Manje izdržljive marke neće osigurati odgovarajuću pouzdanost i čvrstoću strukture, nemaju dovoljnu otpornost na vlagu i mraz.

Optimalnom se smatra otopina 1 dijela cementa i 5 dijelova pijeska i plastifikatora.

Prilikom betoniranja neprihvatljivo je da otopina padne u oplatu s visine veće od 0,5-1 m. Neprihvatljivo je premještanje betona unutar oplate pomoću lopata - potrebno je preurediti mješalicu. U protivnom će beton izgubiti svojstva, a postoji i opasnost od pomicanja armaturne mreže.

Oplatu treba uliti u jednom potezu . Maksimalna pauza u radu ne smije biti veća od 2 sata - to je jedini način da se zajamči čvrstoća i integritet temelja.

Ljeti, kako bi se zaštitili od dehidracije, temelj je prekriven piljevinom, čičkom, koji se povremeno navlaži prvi tjedan. Zimi je potrebno zagrijavanje trake, za što je grijaći kabel položen po cijeloj duljini. Ostavlja se dok temelj ne dobije konačnu snagu.

Usporedba pokazatelja čvrstoće pojasa armature sa šipkama i zavarivanjem omogućuje nam zaključiti da je druga metoda poželjnija.

Prilikom uvođenja vijčanih pilota vlastitim rukama važno je pratiti njihov okomiti položaj. Obično se dva radnika okreću polugama ili polugama, uvrćući bazu, a drugi nadzire točnost položaja elementa.

Ovaj se rad može olakšati prethodnim bušenjem bušotine čiji bi promjer trebao biti manji od oslonca, a dubina - 0,5 m. Ova tehnologija osigurat će strogo okomiti položaj hrpe.

Konačno, DIYers su prilagodili kućanske električne alate za zabijanje hrpa. To će zahtijevati bušilicu snage 1,5-2 kW, koja je pričvršćena na hrpu pomoću posebnog ključa-reduktora, koji ima omjer prijenosa 1/60. Nakon pokretanja, bušilica rotira hrpu, a radnik ostaje u kontroli vertikale.

Prije kupnje pilota provjerite je li sloj protiv korozije prisutan i pouzdan . To se može učiniti proučavanjem dokumentacije isporučene s proizvodima. Također se preporučuje da se grebne po površini hrpa rubom ili ključevima novčića - u idealnom slučaju to neće biti moguće.

Ugradnja pilota može se izvesti i na temperaturama ispod nule. Ali to je moguće samo ako se tlo smrzne ne više od 1 m. Prilikom smrzavanja na velikoj dubini treba koristiti posebnu opremu.

Beton je bolje uliti u toploj sezoni, jer je u protivnom potrebno koristiti posebne aditive i zagrijavanje betona.

Iz sljedećeg videa možete naučiti kako vlastitim rukama izgraditi trakasti temelj.