Kompozitni Piloti: Proizvodi Prema GOST -u Proizvedeni U Rusiji, Proračun Spoja Prednapetih Metalnih Proizvoda, Spojnica I Pričvršćivanje Iglom

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-16 04:45

Kompozitni piloti su armiranobetonske konstrukcije s više presjeka, koje se sastoje od nekoliko elemenata koji su međusobno povezani. Oni stvaraju oslonac dug do trideset šest metara. Uvjeti proizvodnje propisani su GOST-om 19804-2012. Ovaj skup standarda usvojen je u šest zemalja Sovjetskog Saveza, a u Rusiji je stupio na snagu početkom 2014. godine.

Primjena

Bilo koji od armiranobetonskih pilota koristi se za podupiranje temelja i produbljivanje do razine tla velike gustoće. Ako potplat nije dobro postavljen u tlu, tada temelj neće biti sasvim stabilan, zbog čega će tlo potonuti pod masom zgrade.

Kompozitni piloti koriste se kada je gornji sloj tla na gradilištu nestabilan: ako ima veću debljinu od duljine pilota. U pravilu nije dopušteno podupiranje temelja hrpe na nestabilnom tlu, poput tresetnog tla, tresetišta, tečnog i visoko stišljivog glinenog tla, muljevitog tla. U gore spomenutim tlima, samo će temelj temeljaca imati stabilnost i potrebnu nosivost.

Osim toga, piloti se koriste u obnovi postojećih temelja pilota, što jača ovaj temelj. Za to se koriste minimalne dimenzije konstrukcija, koje se sastoje od dijelova od pet metara.

Proizvodi od armiranog betona opremaju temelje od pilota u objektima. Iste konstrukcije često koriste građevinske tvrtke koje nemaju pogon hrpe.

Standardna hrpa tla duga je 12 metara . Kompozitni armiranobetonski piloti također se koriste kada je zbog geoloških uvjeta nemoguće koristiti konvencionalne pilote. Takvi se piloti koriste, na primjer, u građevinskim radovima na teritoriju Moskve, za temelje stambenih zgrada, industrijskih zgrada i raznih civilnih zgrada.

Svrha armiranobetonskog pilota je prijenos vertikalnih opterećenja. Time će se izbjeći skupljanje konstrukcije tijekom izgradnje i rada.

U tlu možete koristiti ne jednu, već sve vrste, pod uvjetom da na potrebnoj dubini tla postoji slab sloj stijene i nemoguće ga je podupirati.

Prije početka rada, složeni piloti moraju proći statičko ispitivanje koje će pokazati sposobnost izdržavanja vrsta opterećenja. Zglobovi zglobova također prolaze stres test. U izgradnji temelja koriste se piloti kao što su viseći i regali.

Ako se planira izgradnja zgrada s naknadnim povećanjem dinamičkog opterećenja, bolje je ne koristiti kompozitne pilote za polaganje temelja.

Oblikovati

Kompozitni piloti izrađeni su u skladu sa standardima GOST. Sastoje se od gornjeg i donjeg spojenog dijela.

Takve hrpe imaju presjeke kao što su:

• 30x30 cm - duljina takve dionice kreće se od 14 do 24 metra;
• 35x35 cm, 40x40cm - od 14 do 28 metara.

Duljine dijelova za parenje mogu varirati. U proizvodu, čiji je presjek 30x30 cm, duljina donje baze je od 7 metara, koja se svakim korakom povećava na 12 metara; za pilote presjeka 35x35 cm i 40x40 cm duljina takve podloge je od 8 do 14 metara. Što se tiče gornjeg dijela, za hrpu 30x30 cm ona je unutar 5-12 metara, a za hrpu 35x35 i 40x40 to je 6-14 metara.

Spajanje se vrši na sljedeće načine:

• spoj za zavarivanje umetkaste mlaznice;
• spajanje ploča od čeličnog lima koje stisnu osovinu pilota;
• vijčani spoj elementa za prešanje;
• veza sa šarkama za zaključavanje;
• pin veza.

Kompozitni piloti moraju biti ojačani uzdužnim armaturnim kavezom izrađenim od šipke klase A2 i A3 promjera 13-20 mm. Poprečna armatura cijevi izrađena je metalnom mrežom od žice B-1 minimalnog promjera 5 mm.

Za izradu tijela pilota koristi se teški beton klase koja nije niža od M200. Punjenje je sitnozrnati drobljeni kamen promjera najviše 40 mm.

Ojačanje se može izvesti tehnologijom prednapenjanja. Prije ulijevanja betona u kalup, kavez za armiranje rasteže se hidrauličkom dizalicom. Ova tehnologija proizvodnje daje hrpama maksimalnu otpornost na naprezanje.

Prepoznatljive značajke

Značajka ove vrste vijčanih pilota je produljenje duljine cijevi na željenu vrijednost pomoću produžnih kabela. Spoj dva dijela predstavljen je krutom vezom s učvršćivačem za zavarivanje.

Ako slijedite građevinsku tehnologiju proizvodnje, proces produljenja vijčane hrpe na gradilištu neće utjecati na nosivost materijala, trajnost, čvrstoću i stabilnost temelja.

To je određeno čvrstoćom tla i nosivošću materijala koja je određena čvrstoćom materijala.

Tehnički podaci

U donjoj tablici vidjet ćete neke rezultate izračuna:

Piloti 30 * 30 cm, duljine 13-24 metra		Presjek presjeka 300 mm, serija 1.011.1-10, izdanje 1
Ime	Duljina (milimetar)	Širina (milimetar)	Visina (milimetar)	Težina (tona)	Zapremina (kubni metri)	Odjeljak	Težina (t)	Zapremina (kubni metri)
C130-SV	13, 000	300	300		1, 2	S50.30-Ned šesnaest	1, 13	0, 45
C140-SV	14, 000	3, 2	1, 3	S60.30-Ned šesnaest	1, 4	0, 54
C150-SV	15000	3, 4	1, 4	S70.30-Ned šesnaest	1, 6	0, 6
C160-SV	16000		1, 44	S80.30-VSv 1/6		0, 72
S170-SV	17000	3, 8	1, 5	S80.30-NSv-3	0, 73
C180-SV	18000	4, 1	1, 6	S90.30-Ned 2, 3/6	2, 03	0, 8
S190-SV	19000	4, 3	1, 7	S100.30-Ned 2/6	2, 3	0, 9
S200-SV	20000	4, 5	1, 8	C110.30-Ned 3/6	2, 5	0, 99
S210-SV	21000	4, 7	1, 9	C120.30-Ned 3/6		1, 08
S220-SV	22000			S80.30-NSv. šesnaest		0, 73
S230-SV	23000	5, 2	2, 07	C120.30-NSv. 3/6	2, 7	1, 09
S240-SV	24000	5, 4	2, 2
Piloti 35 * 35 cm, duljine 13-28 metara	Presjek 350 mm, serija 1.011.1-10, izdanje 1
Ime	Duljina (milimetar)	Širina (milimetar)	Visina (milimetar)	Težina (tona)	Zapremina (kubni metri)	Odjeljak	Težina (t)	Zapremina (kubni metri)
C130-SV	13000	350	4, 03	1, 6	S50.35-VSv. 2/6	1, 6	0, 6
C140-SV	14000	4, 34	1, 7	S60.35-VSv. 2/6	1, 9	0, 7
C150-SV	15000	4, 64	1, 9	S60.35-VSv-4
C160-SV	16000	4, 96		S70.35-VSv. 2/6	2, 2	0, 9
S170-SV	17000	5, 3	2, 11	S80.35-VSv. 2, 4/6	2, 5
C180-SV	18000	5, 6	2, 23	S90.35-VSv. 2/6	2, 8	1, 1
S190-SV	19000	5, 9	2, 4	S100.35-VSv. 2/6	3, 08	1, 23
S200-SV	20000	6, 2	2, 5	S110.35-VSv. 3/6	3, 4	1, 4
S210-SV	21000	6, 5	2, 6	S120.35-VSv. 3/6	3, 7	1, 5
S220-SV	22000	6, 82	2, 7	S130.35-VSv. 3/6		1, 6
S230-SV	23000	7, 13	2, 9	S140.35-VSv. 4/6	4, 3	1, 7
S240-SV	24000	7, 44		S80.35-NSv. 2, 4/6	2, 5
S250-SV	25000	7, 75	3, 1	C120.35-NSv. 3/6		1, 5
S260-SV	26000	8, 06	3, 2	C120.35-NSv-4	3, 7	1, 47
S270. -SV	27000	8, 4	3, 4	S140.35-VSv. 4/6	4, 3	1, 7
S280-SV	28000	8, 7	3, 5
Piloti 40 * 40 cm, duljine 13-28 metara	Presjek presjeka 400 mm, serija 1.011.1-10, izdanje 1
Ime	Duljina (milimetar)	Širina (milimetar)	Visina (milimetar)	Težina (tona)	Zapremina (kubni metri)	Odjeljak	Težina (t)	Zapremina (kubni metri)
C130-SV	13000	400	5, 2	2, 08	S50.40-VSv. 2/6		0, 8
C140-SV	14000	5, 6	2, 24	S60.40-VSv. 2/6	2, 4
C150-SV	15000		2, 4	S70.40-VSv. 2/6	2, 8	1, 12
C160-SV	16000	6, 4	2, 6	S80.40-VSv. 2/6	3, 2	1, 3
S170-SV	17000	6, 8	2, 7	S90.40-Ned 3/6	3, 6	1, 44
C180-SV	18000	7, 2	2, 9	S100.40-VSv. 3/6		1, 6
S190-SV	19000	7, 6	3, 04	S110.40-VSv. 4/6	4, 4	1, 8
S200-SV	20000		3, 2	S120.40-VSv. 4/6	4, 8
S210-SV	21000	8, 4	3, 4	S130.40-VSv. 4/6	5, 2	2, 08
S220-SV	22000	8, 8	3, 5	S140.40-VSv. 5/6		2, 24
S230-SV	23000		3, 7	S80.40-NSv. 2/6	3, 3	1, 3
S240-SV	24000	9, 6	3, 8	C120.40-NSv. 4/6	4, 9	1, 94
S250-SV	25000	10		C140.40-NSv. 5/6	5, 7	2, 3
S260-SV	26000	10, 4	4, 2
S270-SV	27000	11	4, 3
S280-SV	28000	11, 2	4, 5

Vrste i označavanje

Prema odredbama GOST -a razlikuju se sljedeće vrste kompozitnih proizvoda:

• piloti s čvrstim kvadratnim presjekom;
• šuplji piloti kružnog presjeka;
• gomile školjki.

Kompozitni piloti imaju jedinstvene oznake poput S260.35. SV, gdje:

• C - hrpa od armiranog betona s čvrstim kvadratnim presjekom;
• 260 - duljina svih složenih presjeka u decimetrima;
• 35 - presjek debla u centimetrima;
• CB - vrsta veze.

Tehnika uranjanja

Složeni piloti zabijaju se u tlo udarnim pogonom, koji se izvodi pomoću dizelskog ili hidrauličnog čekića. Pri povezivanju se ni u kojem slučaju ne smiju koristiti vibratori jer se spojeni dijelovi pod takvim utjecajem deformiraju i postaju neprikladni za rad.

Tehnologija vožnje odvija se sljedećim redoslijedom:

• provlačenje donjeg dijela, zatim postavljanje cijevi u uspravan položaj do mjesta udaranja čekićem;
• glava pilota mora se staviti ispod glave čekića za hrpu, koji je opremljen potpornim elementom koji sprječava deformacije tijekom vožnje;
• provjera okomitog položaja, centriranja osi i njezina odnosa s osi udarnog dijela čekića za dizel;
• početne udarce treba izvesti snagom od 20-25%, što je potrebno za ispravno pozicioniranje u prvoj fazi zarona;
• nakon što hrpa dosegne 1,5-5 metara, vožnja se odvija punom snagom sve dok glava odjeljka nije 30-50 cm viša od tla;
• drugi dio pridružuje se već zabijenom u tlo (ovdje je potrebna točnost kretanja);
• spoj hipotekarnih mlaznica učvršćuje se elektrolučnim zavarivanjem, nakon čega se zabija složena hrpa.

Po završetku potrebno je zavareni šav zaštititi antikorozivnim Kuzbasslak-ugljeno-katranskim lakom.

Temelji s pogonom od pilota zahtijevaju ogromnu potrošnju metala. Međutim, ovaj nedostatak može se lako ukloniti ako se koristi više prednapetih pilota bez poprečne armature, ako ne i s konačnom zamjenom.

Za gušća i jača tla koriste se piloti sa steznim spojem. Na donjem spoju betonirana je čahura s utičnicom na kraju, prigušena pločom.

Čvrstoća na mjestu spoja stezne čahure povećava čvrstoću cijele hrpe, ali ima i ograničenja:

• kapacitet zglobnih čahura ne smije prelaziti 60 tona;
• Hvataljke se mogu koristiti samo u "visećem" stanju - ograničeno uvjetima tla.