2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-18 12:14
Armiranobetonski piloti najtraženiji su nosači za organizaciju temelja od pilota. To je zbog njihove trajnosti, velike nosivosti, otpornosti na vlagu i mogućnosti ugradnje pomoću nekoliko tehnologija.
Osobitosti
Armiranobetonski piloti (RC) armaturni su kavez koji se izlijeva betonskim mortom. Duljina gotovog proizvoda može biti od 3 do 12 m.
Armiranobetonski piloti koriste se pri organiziranju temelja pomoću tehnologije vožnje. Njihova uporaba omogućuje vam jačanje baze i dosezanje čvrstih slojeva tla.
Vizualno predstavljaju baze s okruglim (šupljim ili ispunjenim), kvadratnim presjekom. Razlikuju se po promjeru i visini, što određuje nosivost i opseg primjene. Osim toga, pokazatelji čvrstoće ovise o upotrijebljenoj vrsti betona. Što je viši, elementi su pouzdaniji.
Za izradu hrpa od armiranog betona koristi se cement čija čvrstoća marke nije manja od M100. Ne samo da tlačna čvrstoća pilota ovisi o izvedbenim karakteristikama betona, već i otpornost na mraz i otpornost na vlagu. Posljednji parametri za beton razreda M100 su F 50 (to jest, konstrukcija može izdržati do 50 ciklusa smrzavanja / odmrzavanja) i W2 (tlak vodenog stupca) - 2 MPa. Težina nosača određena je njegovim dimenzijama, a također ovisi o gustoći vrste betona koji se koristi.
Obično se koriste gušće betonske klase M-250, M-300, M-400. Otpornost na mraz takvih proizvoda doseže 150 ciklusa, a koeficijent otpornosti na vodu je najmanje 6.
Zbog povećane otpornosti na mogućnost zabijanja pilota na velike dubine, njihova uporaba postaje moguća na pokretnim tlima (uključujući i u zoni povećane seizmičke aktivnosti), na glinenim, uzvišenim i slabim tlima, u tlima zasićenim vodom i močvarnim tlima.
Armiranobetonski piloti mogu se koristiti ne samo kao temelj temelja, već se mogu koristiti i za sprječavanje rušenja jame, jačanje tla i postojećeg temelja od pilota. U tu svrhu armirano -betonski nosači uronjeni su na kratku udaljenost od postojećih konstrukcija, obavljajući funkciju drugog pilota. Osim toga, s dodatnim jačanjem temelja, vrsta potpore koja se razmatra može se izvesti iz postojećeg temelja i povezati s njim pomoću greda.
Za i protiv
Među prednostima armiranobetonskih nosača obično se izdvaja nekoliko karakteristika.
- Dugo razdoblje rada - do 100 godina, ovisno o tehnologiji ugradnje. Recenzije vlasnika omogućuju nam zaključiti da takav temelj može trajati do 110-120 godina bez potrebe za velikim popravcima.
- Pokazatelji visoke čvrstoće - u prosjeku jedna potpora može izdržati od 10 do 60 tona. Zbog ove značajke ova vrsta hrpe koristi se za izgradnju industrijskih objekata, višespratnih stambenih zgrada i građevina izrađenih od teških ploča.
- Strukturna stabilnost na svim vrstama tla , što se postiže zbog značajnog produbljivanja betonske hrpe. To, pak, omogućuje betonskim elementima da počivaju na dubokim slojevima tla s maksimalnom nosivošću.
- Sposobnost izvođenja radova na pokretnim, reljefnim tlima , pomoću hrpa različitih duljina.
Među nedostacima je i značajna masa konstrukcije, što komplicira proces transporta i ugradnje elemenata.
Regulatorni zahtjevi
Proizvodnja je regulirana TU (tehnički uvjeti), čije su glavne točke regulirane u skladu s GOST 19804, usvojenim 1991. godine. Vijek trajanja proizvoda je 90 godina.
Armiranobetonski proizvodi koji su u skladu s navedenim GOST-om koriste se u jednokatnici i višekatnici od različitih materijala, u izgradnji transporta, inženjeringa, mostovskih objekata, poljoprivrednih i industrijskih objekata i hidrauličkih konstrukcija.
Jednom riječju, na svim onim objektima od čijeg je temelja potrebna povećana čvrstoća, očuvanje radnih svojstava čak i u uvjetima konstantne vlažnosti i pod utjecajem korozivnog okruženja.
GOST 19804-2012 normativni je dokument koji uređuje značajke proizvodnje tvornički armiranobetonskih pilota. Ako govorimo o armaturi, tada upotrijebljeni čelik mora zadovoljavati zahtjeve GOST 6727.80 i 7348.81 (zahtjevi za žicu na bazi ugljika i niskougljični čelik koji se koriste kao armatura).
Izgradnja mostovskih konstrukcija uključuje vlastite propise. Korišteni nosači moraju biti u skladu s GOST 19804-91. Za njihovu proizvodnju koristi se beton čvrstoće M350, sama konstrukcija je ojačana uzdužnom armaturom. Samo će takvi elementi osigurati čvrstoću i pouzdanost cijele konstrukcije budućeg mosta.
Isti monolitni piloti koriste se u izgradnji visokih višekatnih zgrada, velikih industrijskih objekata. Slijed odabira, način ukopavanja, kontrola kvalitete i specifičnosti ispitivanja pilotiranih pilota odraženi su u SNiP 2.02.03 -85.
Pogledi
Razvrstavanje nosača ove vrste može se provesti na temelju nekoliko kriterija. Općenito, svi armiranobetonski piloti podijeljeni su u 2 vrste - okviri, izliveni betonom izravno na gradilištu i analozi, proizvedeni u tvornici.
Vrsta pilota na neki način ovisi o njihovom uređaju - tehnologiji ugradnje. Dakle, piloti, koji se izlijevaju neposredno nakon ugradnje u tlo, mogu se montirati ubacivanjem hidrauličkim čekićima, produbljivanjem vibracija ili uvlačenjem pod utjecajem statičkog (konstantnog) tlaka.
Ako govorimo o gotovim konstrukcijama, tada se koristi jedna od sljedećih metoda ugradnje-zemlja-cement, bušenje ili bušenje.
Ovisno o značajkama dizajna, armiranobetonski piloti podijeljeni su u nekoliko vrsta.
Monolitni
Predstavljaju čvrstu potporu pravokutnog ili četvrtastog presjeka, iako su moguće hrpe s okruglim, trapezoidnim ili T-presjekom, čija je veličina 20-40 mm. Donji kraj je u obliku kruške, može biti oštar ili tup. Takvi nosači nisu šuplji, pa nije potrebno praviti rupe za njihovo potapanje u zemlju. Koristi se tehnologija udaranja čekićem ili vibracija u tlo. Široko se koriste u građevinarstvu, također su traženi u izgradnji privatne kuće (drvena, blok, okvir).
Šuplja (ljuska)
Izgleda poput školjke za uranjanje u tlo od koje se prethodno priprema bunar. Nosač može biti okrugao ili četvrtast, ali potonji još uvijek ima kružni presjek. Šuplji nosači, pak, podijeljeni su na čvrste i kompozitne (sastoje se od nekoliko elemenata koji se sastavljaju neposredno prije uranjanja).
Tiskano
No, također se montira potapanjem u prethodno pripremljenu udubinu.
Ovisno o vrsti armature, armiranobetonski piloti su sljedećih vrsta:
- podupirači s nenategnutom uzdužnom armaturom s poprečnom armaturom;
- Nosači s prednapregnutom uzdužnom armaturom sa ili bez poprečne armature.
Ako govorimo o obliku presjeka pilota, onda su okrugli (šuplji ili čvrsti), četvrtasti, četvrtasti s okruglom šupljinom, pravokutni. Neprihvatljivo je postavljanje nosača s kvadratnim presjekom u tlo za vječno smrzavanje. Čak i uz blago odmrzavanje, hrpa će se kotrljati, a zgrada će se nakriviti. U regijama s povećanom seizmičkom aktivnošću trebaju se koristiti strukture kružnog presjeka.
Dodijelite jednodijelne i montažne konstrukcije. Drugi se sastoje od nekoliko segmenata, što omogućuje povećanje visine proizvoda. Segmenti se učvršćuju zavarivanjem ili pomoću vijčane veze.
Čvrstoća i dodatna pouzdanost spajanja segmenata osigurava prisutnost spoja tipa "staklo" na svakom sljedećem segmentu.
Montaža
Ugradnji pilota prethode geološka istraživanja i uzorkovanje tla u različito doba godine. Na temelju rezultata dobivenih analizom donosi se odluka o metodama zabijanja pilota. Također se izrađuje projektna dokumentacija u kojoj se, među ostalim podacima, izračunava nosivost ležaja za jedan element pilota, utvrđuju se njihova veličina i broj.
Procjena ne uključuje samo troškove kupnje pilota, već i njihov prijevoz do gradilišta, privlačenje (kupnju ili iznajmljivanje) posebne opreme.
Sljedeći korak je probna vožnja podrške koja vam omogućuje da procijenite kako se podrška ponaša u praksi. Nakon vožnje, ostavi se neko vrijeme (od 3 do 7 dana), tijekom kojeg se također provode promatranja.
Za pogon pilota primjenjuju se dinamičke i statičke sile - udarci se posebnim čekićem nanose na potpornu površinu. Kako bi se spriječilo uništavanje i deformacija elemenata u ovom trenutku, dopuštaju trake za glavu koje štite glavu baze pri udarcu.
Ako se instalacija izvodi u tlima zasićenim vodom, bolje je upotrijebiti vibrirajući hrpa. Postupak ugradnje je uzastopno podizanje i naknadno spuštanje hrpe u tlo. Ti se ciklusi ponavljaju sve dok baza elementa ne dosegne projektnu dubinu.
Ako bi instalacija trebala biti na iznimno gustom i tvrdom tlu, moguće je kombinirati način vožnje i uronjavanje vibracijama s erozijom tla. Da bi se to učinilo, voda se pod pritiskom pumpa u bunar uz hrpu. Smanjuje trenje između elementa i tla, omekšavajući potonje.
Način pogona i vibriranja primjenjiv je za čvrste i ljuske nosače, ali nije prikladan za gradnju u urbanim uvjetima jer je popraćen snažnom bukom i vibracijama. Potonji mogu negativno utjecati na stanje temelja susjednih objekata.
Šuplji i nabijeni piloti ugrađuju se tehnologijom bušenja koja predviđa prethodnu pripremu rudnika. U njega se unosi potpora, a između njegovih zidova i bočnih površina rudnika izlijeva se temeljni premaz ili cementno-pješčani mort.
Ovu metodu karakterizira niska razina buke i odsutnost vibracija tijekom uranjanja, ne zahtijeva uključivanje masivne opreme za nabijanje ili opreme za stvaranje vibracija.
Tehnologija ugradnje bušenja ima nekoliko varijanti. Dakle, za glinasta tla prikladna je metoda bušenja u kojoj se šuplja hrpa spušta u bunar i betonira izravno u tlu. Osim toga, mogu se upotrijebiti gotovi armiranobetonski piloti čije se učvršćivanje u bušotini vrši zatrpavanjem između bočnih površina podnožja i stijenki okna otopinom gline. Umjesto potonjeg, može se koristiti kućište.
Metode bušenja uključuju ubrizgavanje finozrnatog betonskog morta u bušotinu, dok metode bušenja uključuju popunjavanje prostora između bušotine i hrpe betonskog morta postavljenog u nju.
Savjeti
Pilote proizvode velike tvornice ili proizvodne radionice u građevinskim tvrtkama. U pravilu, proizvodi prvih imaju nižu cijenu, ali tvornice radije surađuju s veleprodajnim kupcima.
Ako trebate ograničen broj nosača, najbolje je kontaktirati radionicu u uglednoj građevinskoj tvrtki. U pravilu ovdje možete naručiti hrpe barem po komadu, ali njihov će trošak biti veći. To je zbog činjenice da male tvrtke ne mogu povećati svoju moć, pa povećavaju vlastite prihode povećanjem cjenika.
Odabir pilota bolji je od domaće proizvodnje, jer su proizvedeni u skladu sa zahtjevima GOST -a.
Nema potrebe za kupnjom jeftinih proizvoda nepoznatih marki, jer snaga i trajnost temelja, a time i cijele kuće, ovise o kvaliteti pilota.
Obično cijena pilota ovisi o njegovoj duljini i dimenzijama poprečnog presjeka, kao i o čvrstoći betona koji se koristi. Najniže troškove imaju trometarske konstrukcije kvadratnog presjeka, čija je strana 30 cm.
U pravilu, što je veća serija kupljenih betonskih proizvoda, to je niža cijena jedne jedinice robe. Prilikom registracije samoposluživanja, u većini slučajeva ostvaruje se i popust.
Više o armiranobetonskim pilotama naučit ćete u sljedećem videu.
Preporučeni:
Učvršćivanje Vijčanih Pilota: S Gredom Za Vezivanje I Kanalom Vlastitim Rukama, Kako Pričvrstiti Pakiranjem Dasaka, Procesne Značajke Za Temelje S Navojem Od Pilota
Vezivanje vijčanih pilota omogućuje vam stvaranje pouzdanih i jakih temelja. Kako vlastitim rukama stvoriti temelj s gredom i kanalom? Kako vezati paketom ploča? Koje savjete stručnjaka trebate slijediti?
Kompozitni Piloti: Proizvodi Prema GOST -u Proizvedeni U Rusiji, Proračun Spoja Prednapetih Metalnih Proizvoda, Spojnica I Pričvršćivanje Iglom
Kompozitni piloti su armiranobetonske konstrukcije s više presjeka, koje se sastoje od nekoliko elemenata koji su međusobno povezani. Oni stvaraju oslonac dug do trideset šest metara. Uvjeti proizvodnje propisani su GOST-om 19804-2012, pa se bez sumnje može reći da su kompozitne hrpe proizvodi prema GOST-u proizvedeni u Rusiji
Pogonjeni Piloti: Armiranobetonske Mogućnosti Za Temelj Privatne Kuće, Armiranobetonski Proizvodi U Skladu S GOST-om, Metalni I Betonski Proizvodi Za Konstrukcije S Pilotom
Zabijeni piloti koriste se kao osnova zgrade na "problematičnim" tlima. Najraširenije su armiranobetonske mogućnosti za temelje privatne kuće. Kako bi armiranobetonski proizvodi trebali biti označeni u skladu s GOST -om? Kako izračunati broj hrpa?
Vijčani Piloti (88 Fotografija): Izrada Vlastitih Dijelova Pogonjenih Hrpom Za Temelje, Ugradnja I Ugradnja, Proizvodnja Komponenti, Prednosti I Nedostaci Verzije Pilota U Bazi Kuće
Vijčani piloti bitni su podaci za ispravan odabir, proizvodnju i primjenu. Kako bismo u raznim slučajevima trebali sami izraditi dijelove temelja pogonjene pilotom? Na koje suptilnosti i nijanse trebate obratiti pozornost? Kako se montaža i ugradnja elemenata pilota provodi u skladu s tehnologijom?
Armiranobetonski Temeljni Blokovi: Armiranobetonski Proizvodi Tijekom Izgradnje Temelja, Dimenzije Montažnih Betonskih Konstrukcija, Proizvodi Prema GOST -u
Što trebate znati o armiranobetonskim temeljnim blokovima u industrijskoj gradnji? Koje su tehnološke značajke uporabe betonskih proizvoda u izgradnji temelja privatnih kuća? Koje su glavne dimenzije montažnih betonskih konstrukcija?
