Bušene Hrpe (54 Fotografije): Tehnologija Izgradnje Temelja, Uređaj „uradi Sam“-upute Korak Po Korak

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Svaka zgrada modernog tipa treba pouzdan temelj ili temelj koji osigurava sigurnost, stabilnost i pouzdanost cijele konstrukcije. Najčešće, programeri koriste temeljaste vrpce - lako se postavljaju, ne zahtijevaju velike fizičke ili financijske troškove, ali se ne mogu koristiti u svim područjima tla. Tvrde stijene ponekad se nalaze na velikim dubinama, što povećava volumen zemljanih radova nekoliko puta i povećava sve vrste troškova. Ovdje je poželjno koristiti temelj na bušenim pilotima, uređaj i suptilnosti građevinskih radova o čijoj instalaciji ćemo razmotriti u ovom članku

Osobitosti

Vrsta postavljanja temelja od pilota poznata je čak i početnicima u građevinskoj industriji. Prilično je populariziran, a može se pronaći u izgradnji apsolutno bilo kojih zgrada - bilo da se radi o čitavim trgovačkim centrima ili privatnim kućama. To se, naravno, objašnjava pouzdanošću ugradnje (budući da piloti ravnomjerno raspoređuju opterećenje iz zgrade na tvrdo tlo) i nižim financijskim troškovima, jer monolitni temeljni temelj, a osobito kvalitetan temelj, košta mnogo više novca.

Postavljanje bilo koje vrste temelja pretpostavlja prisutnost i pozitivnih i negativnih aspekata, to se objašnjava uvjetima okoliša, karakteristikama tla i individualnim karakteristikama temelja. Vrlo često, kako biste izbjegli jednu "bolest" u zgradi, morate žrtvovati nešto drugo. Dakle, pogledajmo glavne prednosti i nedostatke dosadnih hrpa.

Počnimo s pozitivima:

• Kao što je već spomenuto, rad na postavljanju bilo kakvih konstrukcija od pilota mnogo je jeftiniji od monolitnih ili trakastih analoga, dok oni imaju istu visoku nosivost zbog jednolike raspodjele opterećenja;
• Dizajn bušenih pilota omogućuje postavljanje temelja zgrade na gotovo svim površinama tla, što znači pješčane ilovače i stijene s visokom razinom podzemnih voda;
• Vijek trajanja ili vijek trajanja bušenih pilota uz pravilno planiranje i ugradnju može doseći 50 godina ili više;
• Za razliku od ugradnje trakastog temelja s zabijenim pilotima, kojima je za pouzdano zabijanje potrebno manje ili više mekano površinsko tlo, probušeni piloti postavljaju se u zemlju nakon bušenja rupe i ne mogu se oštetiti kao rezultat mehaničkog ili automatskog zabijanja;
• Ugradnja bušenih pilota, naime, ne vrši nikakav pritisak na stijene tla, kao u slučaju zabijenih pilota, pa se mogu koristiti u područjima čak i s velikim zakrčenjima tla, kada već postoji mnogo zgrada uz buduću gradnju, što je tipično za velike gradove;
• Postavljanje temelja mnogih vrsta pretpostavlja prisutnost posebne opreme koja je u pravilu prilično dimenzionalna i može naštetiti krajobraznom integritetu vašeg teritorija, za razliku od bušenih pilota, čija se ugradnja može obaviti ručno i rijetko zahtijeva bilo koju opremu;
• Neke vrste armiranog betona vrlo su nestabilne na procese poput korozije, uništava njihovu unutarnju strukturu, što dovodi do smanjenja pouzdanosti i stabilnosti cijele konstrukcije, istodobno su visokokvalitetni bušeni piloti lišeni ovog nedostatka i može dugo raditi ispravno bez inspekcijskih radova;
• Što se tiče velikih gradova s razvijenim kanalizacijskim sustavom ili velikim brojem podzemnih inženjerskih građevina, bušene hrpe ne predstavljaju potencijalnu opasnost za te komunikacije, budući da se mogu postaviti na apsolutno bilo koje mjesto i po želji premjestiti;
• Beznačajan, ali važan plus - za razliku od drugih vrsta, temelj na probušenim hrpama postavlja se brzo i gotovo tiho.

Unatoč tolikom broju pozitivnih aspekata, ova vrsta stupova ima i nedostatke.

• U prvim fazama ugradnje ove vrste pilota tehničar se suočava s problemom visokih troškova betona za zasebnu hrpu. Osim toga, ovisno o vrsti tla i njegovim karakteristikama, na ovom je području teško izračunati točan volumen potrebnog betona - to je zbog činjenice da se tlo oko ugrađenog hrpe obično ne zbija.
• Drugi značajan nedostatak je velika količina ručnih zemljanih radova. Izvođenje ručnog rada jeftinije je i ne zahtijeva mnogo resursa samo u onim slučajevima kada ste i sami iskusni programer i razumijete sve suptilnosti kompetentne radne organizacije. U drugom slučaju, bez pomoći plaćenih radnika, neovisno postavljanje bušenih bušotina može dovesti do katastrofalnih rezultata, koji su već sami po sebi skuplji.

• Sljedeći nedostatak zajednički je za svaku vrstu temelja i konstrukcije pilota - iznimna točnost u proračunima. Upamtite da vam faktori poput razine smrzavanja tla, nagiba tla, razine podzemnih voda, utjecaja vanjskih klimatskih čimbenika možda neće smetati u fazi postavljanja pilota, ali će vas zasigurno podsjetiti na sebe u budućnost, budući da se ti čimbenici uglavnom mogu promijeniti.
• Važan nedostatak je složenost, odnosno nemogućnost postavljanja podruma ili podrumske prostorije ispod zgrade. Uz kompetentan raspored, ispod temelja zgrade možete postaviti mali podrum za povrće i hranu, ali čak i u tom slučaju morate biti oprezni - neravnomjerna raspodjela hrpa ispod zgrade dovodi do povećanja opterećenja na njihovom pojedincu odjeljcima. A to su već kvarovi, pukotine i čips.

Proučivši sve gore opisane prednosti i nedostatke, vrijedi formulirati jasnu definiciju dosadnih hrpa . Probušeni piloti (neki nazivaju ovu vrstu "dosadnim") su oni piloti, za čiju se ugradnju unaprijed kopaju ili buše u tlu rupe potrebne dubine i promjera. Zatim se tamo postavlja armaturni okvir koji se naknadno puni cementom (neki programeri prvo napune hrpu cementom, a zatim je ojačaju pod određenim pritiskom). Nakon prolaska kroz ove faze rada i stvrdnjavanja betona, piloti su međusobno povezani armirano -betonskom podlogom, pa se kao rezultat dobiva isti temeljac od trake, ali već na bušenim pilotima.

Regulatorni zahtjevi

Trenutno ne postoji zasebni standard GOST-a za ugradnju bušenih pilota, ali postoji zaseban popis pravila i propisa kojih se tehničar mora pridržavati prilikom postavljanja bilo koje vrste temelja od pilota. To su SNiP 02.03, 02.01 i 03.01. Svako od ovih pravila uvedeno je u proizvodnju krajem 20. stoljeća, međutim njihove opće odredbe, uslijed manjih promjena u postupcima postavljanja pilota, nisu se promijenile do danas.

Pridržavate li se zahtjeva SNiP -a, prije ugradnje bušenih pilota potrebno je izvršiti proračune geološke, hidrometeorološke i geodetske prirode. Nakon što ste proveli točne izračune, vrijedi odabrati: odgovarajuću vrstu bušenih pilota posebno za vaš teritorij, veličinu hrpa ili samih nosača. Neke geološke i hidrometeorološke podatke možete sami izračunati, uz pomoć stručnog tehničara, ili se za činjenične podatke obratiti najbližim hidrometeorološkim centrima.

SP standardi pretpostavljaju utjecaj klimatskih čimbenika na sam proces ugradnje. Ovdje se tehničaru savjetuje:

• izvršiti postavljanje bušenih pilota u vlažnom tlu u toplinskim uvjetima vanjskog okruženja ne nižim od -10 Hz;
• provesti čitav niz mjera kako bi se spriječilo smrzavanje betonskog sastava prije procesa izlijevanja u bušotinu;
• kako bi se osigurao ispravan rad opreme u određenim uvjetima okoliša.

U većoj mjeri, ti se zahtjevi odnose, naravno, na uvjete okoliša pri niskim temperaturnim vrijednostima, budući da većina problema nastaje zbog procesa nagomilavanja tla (da biste minimizirali te procese, trebali biste koristiti podatke o smrzavanju tla na svom teritoriju). Na visokim temperaturama u pravilu nema problema s performansama opreme i izlijevanjem otopine.

Uz opisane preporuke, potrebno je poduzeti i određeni skup mjera za pripremu teritorija za postavljanje bušenih pilota.

Ovaj kompleks pretpostavlja:

• postavljanje prepreka i znakova upozorenja na granicama posla;
• oslobađanje teritorija od svih elemenata koji ograničavaju kretanje ili izgradnju - usporit će i proces izgradnje i imati nepotreban učinak i opterećenje na tlo (ako su predmeti preveliki);
• uklanjanje travnatog pokrivača i svih vrsta grmlja s gradilišta - pojedini elementi biljke mogu ometati rad;
• opskrba mjesta odvodnim strukturama - to je korisno i za budući rad već izgrađene kuće, a bit će korisno i u samom procesu razvoja zbog ne uvijek povoljnih vremenskih uvjeta ili previsoke razine podzemnih voda;
• organizirati građevinsko područje na takav način da sva oprema potrebna za bušenje i izlijevanje može slobodno ući u objekt i kretati se oko njega.

Karakteristike

Izrada visokokvalitetnog temelja na bušenim hrpama ima neke karakteristične značajke. To se u pravilu odnosi na karakteristike upotrijebljenih pričvrsnih elemenata, pričvršćivanje i brtvljenje i bušotine i konstrukcija pilota. Razmotrite karakteristike elemenata temelja dosadnog tipa. Prvi važan element su oplate, njihov dizajn i karakteristike. Oni su već gore spomenuti u materijalu kao element za pričvršćivanje dijelova za pojačanje.

Možda su mnogi od vas navikli shvaćati oplatu kao drveni ili željezni element za oblikovanje betonskih ili armiranobetonskih konstrukcija.

Djelomično se ova tehnologija odnosi i na gradnju pilota, ali u ovom slučaju sljedeće mogu djelovati kao oplata:

• cilindrični valjani krovni materijal (preporučljivo je ako promjer rupe ne prelazi 50-60 centimetara) - ovaj će element osigurati dodatnu hidroizolaciju dijelova armature tijekom procesa izlijevanja;
• azbestno -cementna cijev - jača je od ostalih analoga, jača cijelu strukturu i štiti od nenamjernih mehaničkih oštećenja;
• PVC, PP cijevi ili cijevi od drugih polimera (ova vrsta je primjenjiva za male, prevelike i lagane zgrade, primjer za to je mala kuća, kupalište, zgrada od najviše 2-3 kata).

Oplata može biti uklonjiva i uklonjiva, čak i nakon izlijevanja betona . Tehničari najčešće koriste prvi tip, drugi tip osigurava dodatno učvršćivanje i hidroizolaciju temelja od armiranog betona, ali prvi je ekonomičniji. Imajte na umu da je pri korištenju nekih vrsta polimernih oplata vrijedno razmotriti ranjivost nekih vrsta na izravnu sunčevu svjetlost. Prilikom spominjanja oplate vrijedi spomenuti način pričvršćivanja zidova rupe pomoću kućišta - obavlja donekle sličnu funkciju, ali najčešće se ne uklanja s cijevi, iako štedljivi programeri i programeri s ograničenim financijama mogu učiniti drugačije.

Drugi ne manje značajan element je ojačani okvir i njegova svojstva / karakteristike.

Mnogi neiskusni graditelji ne obraćaju pozornost na tako važan parametar kao što su kvaliteta i ispravna ugradnja ojačanih elemenata u probušeni temelj. Česta pogreška u definiranju uloge armaturnih dijelova za pilote jednostavno je njihova prisutnost ili odsutnost. Drugim riječima, ako postoje, onda je već dobro. Ovo je u osnovi pogrešan pristup i može se primijeniti na male privatne zgrade, ali ako zanemarite ovaj faktor pri izgradnji velikih zgrada, riskirate pouzdanost cijele zgrade.

Na temelju normi SNiPa, armaturni kavez je struktura od 4 ili više okomitih šipki promjera najmanje 10 mm. Struktura samog armaturnog kaveza zapravo je cilindar - pričvršćivanje šipki posebnim vodoravnim stezaljkama (u pravilu metalnim). Vrijedi napomenuti da bi se, kad je kavez za armiranje uronjen u pripremljeni bunar, vrhovi šipki trebali otpustiti 20-40 centimetara od najviše projektne točke bušotine (ili od točke kućišta, oplate) - to je potrebno za naknadno pričvršćivanje armirano -betonskog temelja.

Valja napomenuti da postavljanje armiranog okvira u slučaju polaganja lomljenog betona (pomoću lomljenog kamena ili lomljenog kamena, koji se utiskuju vibratorom u beton) može biti problematično. U tom slučaju pojačani elementi ne postavljaju se po cijeloj visini konstrukcije, već samo u gornji dio pilota. Ova se metoda koristi u dva slučaja: kada programer želi ojačati hrpe na prirodan način; po želji uštedite na mješavini betona.

Je li ova metoda svrsishodna ili ne - mnogi stručnjaci misle drugačije.

Druga važna točka pri postavljanju probušenog temelja je ispravan položaj roštilja i usklađenost njegovih funkcija sa potrebnim karakteristikama. Je li ispravna ugradnja roštilja važna ili je dovoljno jednostavno je postaviti na hrpe - pitanje je prilično retoričko. Roštilj obavlja glavnu funkciju u radu temelja - raspoređuje primijenjeni pritisak i opterećenje od zgrade na hrpe ili tlo. Razlika između roštilja probušenog temelja i roštilja uobičajene vrste trake je u tome što ne počiva na stijenama tla u pripremljenim rovovima, već na krajevima ojačanih šipki koje rastu iznad hrpe.

Upamtite, zimi postoji veliki rizik od deformacije tla zbog procesa nakupljanja -za temelje tipa pilota to je uobičajen problem, stoga, kako bi se izbjeglo oštećenje samog temelja, vrijedi ostaviti razmak od 15-20 centimetara između njegove osnove i tla. Ako ste već instalirali roštilj i visina od tla je manja od navedene, preporučujemo da ispod roštilja postavite sloj pjene od 5 cm, spriječit će oticanje i obično će vratiti oblik u toplijem razdoblju.

Roštilj se postavlja nakon što se oplata izlije betonom i nakon što se potpuno osuši. U budućnosti se za hidroizolaciju temelja preporučuje pokriti roštilj s dva sloja krovnog materijala.

Montaža

Vrijedno je dati korak-po-korak upute, pri uporabi kojih će, nakon poduzimanja gore navedenih mjera opreza i mjera, tehničar moći vlastitim rukama izgraditi visokokvalitetni probušeni temelj.

Dakle, graditelj bi se trebao pridržavati sljedećih koraka:

• izvođenje mjerenja i označavanja - za njihovu kompetentnu provedbu tehničari pripremaju ili naručuju posebne crteže, uzimajući u obzir i teritorijalne i tehničke značajke zgrade;
• određivanje vrste pilota - visećih pilota (koji ne dopiru do guste zemlje) i stupova (hrpe temeljene na čvrstim stijenama), prvi tip je primjenjiviji na spornim površinama tla - s visokom razinom podzemnih voda, s mogućim pomaci tla i zimi visoko uzdignuto tlo;
• ugradnja platforme za bušenje na mjestu bušenja;

• bušenje bušotine s vrijednostima dubine i promjera potrebnim za tehničara (ta dva parametra odabiru se prije početka gradnje, ovisno o dimenzijama zgrade i vrsti tla);
• uvođenje otopine gline - to je potrebno kako bi se spriječili procesi osipanja stijenki rupe, a zatim - površina gline ne dopušta vlagu iz podzemnih voda i postaje svojevrsno prirodno unutarnje jačanje rupe;
• reznice (ili isti proizvodi bušenja - sve vrste stijena, nečistoće, naslage dobivene tijekom bušenja) moraju se ukloniti na površinu tekućinom za bušenje ili mehanički (sve ovisi o vrsti bušenja);

• ako je objekt velik i dimenzioniran, a budući elementi hrpe zahtijevaju iznimno pojačanje, programer koristi specijaliziranu opremu za uranjanje armaturnih elemenata na cijelu dubinu već iskopanog bunara (ovisno o dubini, ovaj se proces može odvijati pod pritiskom);
• nakon postavljanja u rupu, elementi za ojačanje učvršćuju se graničnicima, takvi graničnici mogu biti oplata, čije ćemo sorte razmotriti u nastavku;
• nakon gore navedenih postupaka, rupa se napuni betonom (ovisno o dubini konstrukcije pilota, beton se može isporučiti posebnom opremom ili ručno, međutim betoniranje u svakom slučaju ne smije trajati dulje od 3 sata - to je norma SNiP -a);
• daljnje radnje uključuju bušenje i punjenje bušotina već na drugom mjestu prema opisanoj shemi, daljnja mjerenja i pričvršćivanje svih pilota temeljem od armiranobetonske trake.

Izračun

Postupak postavljanja bilo kojeg temelja temelji se na jasnim i suhim brojevima. Koliko god željeli misliti drugačije, najmanja greška u postavljanju temelja - a sebi i svojoj strukturi možete osigurati stalne popravke sa zemljanim radovima i puno financijskih troškova. To je jednostavno izbjeći - samo uzmite u obzir što širi raspon čimbenika koji mogu utjecati na pouzdanost vašeg temelja. To se, naravno, odnosi i na temelje na bušenim hrpama.

Evo potpunog popisa parametara koji na ovaj ili onaj način utječu na sigurnost ugradnje probušenih temelja:

• površina i duljina temelja / roštilja, kao i njegova visina, površina bočne površine i podnožja - na ovaj način možete izračunati prosječni pritisak zgrade na zasebnom dijelu temelja i hrpi (ne zaboravite uzeti u obzir parametre unutarnjih particija);
• prosječni troškovi betonskih ili šljunčanih elemenata - to će vam omogućiti da izračunate mogućnosti krutosti i čvrstoće pojedinog pilota - ovdje vrijedi uzeti u obzir prisutnost ili odsutnost opsadnih cijevi, oplate, hidroizolacijskih elemenata (ne zaboravite da su početni planirani troškovi betona u gotovo 100% slučajeva nešto su niži od volumena utrošenog u rezultatu);

• opterećenje i pritisak na pojedinu hrpu te opterećenje na stijenu od težine zgrade i temelja;
• moraju se poštivati zahtjevi i preporuke za ojačani okvir - to je promjer 1 cm, broj, duljina i težina armaturnih šipki, promjer i nagib pričvrsnih stezaljki prema SNiP -u za vašu zgradu;
• karakteristike oplate (ovisno o materijalu koji se koristi za oplatu, te se vrijednosti prema GOST -u uvelike razlikuju);
• uz sve to uzeti u obzir i vanjske klimatske uvjete, koji su već gore spomenuti.

Često se događa da se neke vrste izračuna ne mogu primijeniti na zgrade koje su podigli privatni graditelji ., to se može opravdati takvim čimbenicima kao što su postavljanje dodatnih konstrukcija i elemenata na teritoriju (na koje se prije gradnje ne mogu primijeniti točne operacije projektiranja), uporaba pojedinačne vrste temelja (strane, ne tako popularne ili ne tako široko rasprostranjene) poznate vrste temelja) i neke druge. To je danas uobičajena situacija, jer se broj pojedinačnih projekata povećava, a sve je smjelijih dizajnerskih rješenja u izgradnji zgrada. U tom slučaju programer mora koristiti norme, pravila i tablice s podacima u SNiP 2.02.03-85, SNiP 3.03.01-87, SNiP 52-01-2003 i GOST R 52086-2003. Proučavanje ovih dokumenata omogućit će vam da odredite optimalan broj elemenata hrpe, izračunate dubinu nabijanja, opterećenje tla i temelja na vašem području, a zasigurno će biti korisno za graditelje početnike.

Postupak izračunavanja dosadnog temelja jednostavan je. Prvo morate izračunati težinu svih temeljnih konstrukcija, uzeti u obzir približnu težinu namještaja, ljudi, zidnih barijera, stepenica, nadgrađa, opterećenja od snijega ili kiše. Sljedeći korak bit će utvrđivanje nosivosti pojedinog pilota, ovisit će o takvim parametrima kao što su promjer i duljina hrpe, karakteristike armaturnog kaveza, opterećenja stijena u tlu i njihova svojstva. Nosivost pilota možete izračunati iz podataka dobivenih probnim ispitivanjima

Nakon izračunatih mjera, graditelj izvodi korektivne radove, koji uključuju optimizaciju broja pilota (ako je broj neparan, obično se zaokružuje na paran broj) i provjerava cijela konstrukcija na oštećenja i pukotine. Broj pilota, kao i razmak između njih, određen je težinom zgrade i promjerom samih pilota. Prilikom postavljanja pilota imajte na umu da je potrebno njihovo postavljanje u uglovima i na spoju zidova u blizini zgrade. Inače, opterećenje i pritisak na određene dijelove temelja mogu biti blizu kritične vrijednosti.

Savjeti

Nakon što ste pročitali preporuke stručnjaka, možete shvatiti da ne biste trebali zanemariti pravila za postavljanje dosadnih pilota. Svaki temelj temelj je zgrade, njezina "jezgra". Temeljna netočnost u pogrešnim izračunima - i uzmite u obzir da će umjesto predviđenih 100 godina vaša kuća stajati samo 30-40 godina. Uzmite u obzir ovu činjenicu ako želite uštedjeti na kvaliteti betona ili na broju armiranih šipki, ne zaboravite koristiti norme SNiP -a i GOST -a, oni nisu stvoreni da ograničavaju vaše aktivnosti i da ne ograničavaju radnje u objektu, već samo radi vaše sigurnosti i sigurnosti drugih ljudi.

Savjeti i savjeti stručnjaka pomoći će vam u izgradnji trajne i pouzdane zgrade.