Utičnice S Visokim Priključcima: Hi-Lift Stalci, Modeli Iz Češke, SAD-a I Drugih Proizvođača. Kako Koristiti? Princip Rada Dizalice S Teretom Od 3 T

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-18 12:14

Postoje slučajevi kada postane potrebno podići neki teret na visinu od oko 1 m. Na primjer, to može biti automobil koji je pao u jarak. Običan priključak ovdje je neophodan. U ovom slučaju, Jack Jack stalak može nam pomoći. No, opseg njegove primjene tu ne prestaje. U današnjem ćemo članku analizirati o kakvoj se utičnici radi, njezinim značajkama i saznati kako je ispravno koristiti.

Osobitosti

Utičnica za zupčanike ima jednostavan dizajn. Sastoji se od:

• vodilica po cijeloj dužini (što ovisi o modelu same dizalice);
• okrugle rupe nalaze se na jednakoj udaljenosti;
• ručke, kada se pritisnu, pomiče se kolica i sama nosiva platforma, na kojoj počiva cijeli teret.

Ovo mjesto može biti vrlo nisko iznad razine tla. Neki vam modeli omogućuju početak podizanja s 10 cm. Težina podignutog tereta može se kretati od 2 do 20 tona, ovisno o modelu i uređaju.

Štoviše, za dizalicu opisanog tipa nema razlike u kojem položaju raditi - vuče se jednako i u okomitom i u vodoravnom položaju.

Svaki od uređaja ima svoj prijenos:

• Jednostepeni modeli mogu podići težine do 6 tona.
• Ako je model dvostupanjski, tada težina može biti do 15 tona.
• Trostupanjski modeli mogu podnijeti terete do 20 tona.

Načelo rada takvog mehanizma temelji se na interakciji stalka i mehanizma čegrtaljke . Za podizanje tereta, poluga je pritisnuta prema dolje. U ovom trenutku, nosač se premješta točno 1 zub duž zupčastog nosača. Da biste nastavili s podizanjem, morate ponovno podići ručku u prvobitni položaj na najvišoj točki i ponovno spustiti polugu. Nosač će opet skočiti za 1 zub.

Svi pokretni elementi zaštićeni su kućištem koje štiti mehanizam od ulaska prljavštine u njega, iako se cijeli sustav može isprati u najbližem spremniku . Neki vlasnici takvih uređaja podmazuju sve pokretne dijelove uljem. Ovo nije najbolje rješenje za takav uređaj. Budući da ulje, točnije rečeno, njegov film skuplja svu prašinu koju može, a kao posljedica toga, nakupljena prljavština otežava rad cijelog mehanizma. Štoviše, takva se tvar ne može lako isprati vodom.

Ovu vrstu dizalice najbolje je održavati čistom i suhom.

Opisane dizalice omiljeni su pribor i neizostavni pomoćnici za ljubitelje terenskih vožnji . Svaki ljubitelj takvog odmora koji poštuje sebe mora na svoj automobil pričvrstiti dizalicu. Uz njegovu pomoć moguće je izvući višetonski džip s punom opremom za marširanje koji je čvrsto ukopan u jarak ili kolotečinu. Robusna konstrukcija i velike dimenzije omogućuju upotrebu dizalice kao sidra ako je potrebno za vađenje stroja električnim vitlom. Da biste to učinili, na području gdje nema drveća, ali postoje razne gromade, dizalica je fiksirana između njih, automobil se drži za nju.

Pošteno je to reći tračnica nije predviđena za takva opterećenja , stoga, nakon nekih takvih događaja, možete vidjeti savijenu utičnicu. Bilo je trenutaka kad su ga uspjeli saviti za 90 stupnjeva.

Kao i svaki alat koji se prije ili kasnije mora upotrijebiti, ove utičnice imaju svoje neporecive prednosti:

• Jednostavnost dizajna i uporabe . Ova vrsta mehanizma za podizanje vrlo je pouzdana i nepretenciozna u uporabi. Naizgled slaba struktura sposobna je izdržati ozbiljna opterećenja.
• Velika visina podizanja omogućuje vam da izvučete duboko zaglavljeni stroj.
• Brz rad mehanizma . Teret možete podići na željenu visinu za nekoliko minuta.

Naravno, takav alat neće učiniti bez nedostataka, koje valja napomenuti:

• Vrlo velike veličine . Neki modeli prelaze duljinu od 1,5 m, pa se mjesto za tako potreban uređaj ne nalazi u svakom automobilu, već samo u velikim SUV -ovima.
• Mala potporna površina same utičnice tjera vas da sa sobom nosite takozvanu "cipelu ". Ovo je potporna platforma koja povećava kontaktnu površinu s tlom tako da stroj ne utone u tlo pod težinom stroja.
• Nije prikladno za sve vrste automobila . Specifičnost priključivanja na automobil podrazumijeva prisutnost elemenata snage karoserije kojih ima u pripremljenim džipovima (odbojnici, pragovi, razne ušice), sve to nije dostupno u konvencionalnom automobilu i neće uspjeti zakačiti dizalica na plastičnom odbojniku za zamjenu kotača.

Najvažnije pravilo pri radu s takvom utičnicom je sigurnost .… Ovaj trenutak je s razlogom došao u nepovoljne situacije. Automobil podignut na takvoj dizalici iznimno je nestabilan, pa se kategorički ni pod kojim uvjetima ne penje ispod njega. Osim toga, vrlo često automobil pukne s dizalice, s tim u vezi postoji nešto poput "zone pada otmice", pad u koju je opasan po život.

Ako automobil padne, a dizalica je u stegnutom stanju, tada njegova ručka počinje skakati velikom brzinom i, što je najvažnije, silom. Nemoguće ga je zaustaviti rukama, a većina ozljeda (izbijeni zubi, slomljene čeljusti, slomljena rebra i udovi) događa se upravo u ovom trenutku.

Ako se to dogodi, neka mehanizam sam izbaci nepotrebno opterećenje i on će se sam zaustaviti.

Vrhunski modeli

Među utičnicama za stalke vrijedi istaknuti najpopularnije i najkvalitetnije modele

" AUTODELO ". Dizalica za regale koja se koristi za podizanje vozila i premještanje raznih tereta. Rad koračnog mehanizma počinje s opterećenjem od 50 kg. Najpristupačnija utičnica od svih najboljih budžetskih modela.

Farm Jack FJ150 . Proizvedeno u SAD -u. Ima širok raspon primjena, uključujući stezanje, guranje i povlačenje različitih utega. Ovaj model ima visinu tračnice 150 cm, maksimalni kapacitet dizanja 3 tone. Opisani model ima širok raspon dodatne opreme.

Magnus-Profi (Češka) . Ova Hi-Lift dizalica za stalke izrađena je u potpunosti od visokokvalitetnog čelika. Visina mu je 1520 mm. Težina cijele jedinice je 12,5 kg. Visokokvalitetna utičnica dizajnirana za male i visoke strojeve.

Kako koristiti

Opisana vrsta dizalice nema mnogo pokretnih dijelova. Među njima su pomična kolica na kojima se nalazi poluga i mehanizam za promjenu smjera. Ima ih samo 2: gore i dolje. Sam mehanizam je prilično čvrst i ne prebacuje se glatkim povlačenjem, već oštrim udarcem ruke.

Kad je mehanizam u donjem položaju i ručka fiksirana, kolica se slobodno kreću duž cijele tračnice. Ako je mehanizam postavljen u gornji položaj, tada kolica rade po principu ključa za vožnju unatrag i kreću se s karakterističnim pucketanjem samo uz tračnicu. To je potrebno kako bi se utičnica brzo pripremila za rad.

Prije podizanja dizalica mora biti pod pravim kutom u odnosu na stroj. Ne može se postaviti strogo okomito na tlo ako je potreban uspon na veliku visinu . Kako se stroj podiže, dizalica će se naginjati prema stroju te može iskliznuti i oštetiti vozilo. Stoga se dizalica mora blago nagnuti u suprotnom smjeru od stroja. Kad završite s podizanjem, svakako preklopite ručku.

Da biste spustili stroj, morate prebaciti usmjereni mehanizam u položaj za spuštanje, ručka mora biti fiksirana paralelno s tračnicom . U ovom trenutku događa se sve najzanimljivije i najopasnije. Kako podižete stroj, postupno ćete povećavati silu koja se primjenjuje na ručku. U trenutku spuštanja sve se događa upravo suprotno. Kad je poluga pod kutom od 90 stupnjeva u odnosu na tračnicu i mehanizam okrene 1 rupu, poluga oslobađa energiju obrnutim redoslijedom (od višeg prema nižem). Odnosno, u ovom trenutku morate biti što oprezniji i spremni za mogući skok ručke iz ruke.

Dok radite, zapamtite to takav dizalica je stvar s kojom morate raditi kako biste održali svoje zdravlje . Ne možete se slobodnom rukom držati za tračnicu s "otvorenim hvatom", odnosno tako da vam je palac na putu odbijene ručke. Povratna sila ručke izravno je proporcionalna opterećenju pete dizalice.

Ako desna ruka prilikom pritiska klizne s ručke, po inerciji će udariti u tračnicu. Ako mu na putu postoji palac, velika je vjerojatnost ne samo prijeloma, već potpunog drobljenja kosti. Isto vrijedi i za glavu operatera. Nedopustivo je pronaći glavu na putanji odbijanja ručke.

Pregled pregleda

Mišljenja kupaca o ovoj modernoj opremi vrlo su različita, ali najčešće su korisnici zadovoljni kupljenim proizvodom , jer je prilično specifičan - njegovo područje primjene podrazumijeva određene uvjete i ljudske vještine koje ne posjeduje svaki vozač. Mogućnost popravka i uobičajeni rezervni dijelovi omogućuju vam da proizvod koristite jako dugo.

Dijelovi koji se brzo troše lako se mijenjaju. To su čimbenici koji su ugodno iznenadili mnoge korisnike koji su se odlučili koristiti ove vrste priključaka.

Obilježen kupcima i impresivan izgled. Kad se takvo „čudovište“postavi na rezervni kotač ili na gornji prtljažnik, automobil poprima izgled terenskog vozila pripremljenog za ekspedicije, čak i ako ima vrlo malo drugih priključaka. Rad takvih uređaja može biti opasan ako se na njih ne postupi na odgovarajući način .… Ova činjenica plaši neke korisnike koji su slabo upoznati s ovim priključcima.