Kolica Za Ručni Rad Za Hodni Traktor: Crteži Samohodnog Kamiona Za Prijevoz Kipera. Kako Napraviti Kočnice?

Sadržaj:

Video: Kolica Za Ručni Rad Za Hodni Traktor: Crteži Samohodnog Kamiona Za Prijevoz Kipera. Kako Napraviti Kočnice?

Video: Kolica Za Ručni Rad Za Hodni Traktor: Crteži Samohodnog Kamiona Za Prijevoz Kipera. Kako Napraviti Kočnice?
Video: Uplašeno ždrijebe je zaglavilo na autoputu, onda je slučajni prolaznik uradio jedinu ispravnu stvar! 2024, Svibanj
Kolica Za Ručni Rad Za Hodni Traktor: Crteži Samohodnog Kamiona Za Prijevoz Kipera. Kako Napraviti Kočnice?
Kolica Za Ručni Rad Za Hodni Traktor: Crteži Samohodnog Kamiona Za Prijevoz Kipera. Kako Napraviti Kočnice?
Anonim

Kolica za hodni traktor neophodna su stvar za vlasnike velikih posjeda zemlje i skromnih vrtova. Naravno, možete ga kupiti u gotovo svakoj specijaliziranoj trgovini, ali možete ga pokušati sami napraviti.

Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika

Vlastita proizvodnja

Ovaj uređaj pojednostavit će obradu ljetnikovca, a pomoći će i u prijevozu razne robe, od sijena i usjeva do preostalog smeća. Za njegovu proizvodnju nisu potrebni skupi i složeni materijali, već će se većina njih naći u kućnoj radionici. U ovom slučaju, domaća kolica bit će mnogo ekonomičnija od kupljene, jer će potonja koštati od 12 tisuća rubalja u slučaju novog dizajna i od 8 tisuća pri odabiru polovnih. Dimenzije projektirane prikolice ovise o tome s kakvim teretom mora raditi . Na primjer, za prijevoz 2,5 centara tereta, kolica moraju imati širinu jednaku 1150 milimetara, duljinu 1500 milimetara i visinu od 280 milimetara.

Slika
Slika

Trening

Kad se odluči kojim parametrima odgovara planirana košarica, vrijedi napraviti crteže, a zatim izračunati potrebnu količinu materijala, uključujući kanal. Obrtnici preporučuju oslanjanje na one detalje koji su već pri ruci, a po potrebi i nešto kupiti. Profilna cijev pravokutnog ili kvadratnog presjeka može se jednostavno zamijeniti okruglom koja je dostupna . Svi otkriveni dijelovi moraju se očistiti od korozijskih mrlja i pokriti pretvaračem hrđe s funkcijom temeljnog premazivanja. U skladu s crtežima, neke od njih morat će se ispraviti uklanjanjem nepotrebnih elemenata. Zatim ostaje samo prilagoditi ih i kombinirati.

Slika
Slika
Slika
Slika

Od alata koji mogu biti korisni pri radu, stručnjaci nazivaju aparat za zavarivanje, bušilicu ili punopravni stroj za bušenje, brusilicu s grubim i reznim diskovima, kao i poseban uređaj opremljen zakovicama.

Slika
Slika
Slika
Slika
Slika
Slika

Mnogi stručnjaci preporučuju, osim toga, zalihe uljane boje za metal ili posebnog alata s polimernim punilom. U drugom slučaju, slika će biti stabilnija i tijelo se do kraja sezone neće morati ponovno bojati. Bojanje se vrši prije montaže velikih dijelova prikolice.

Slika
Slika
Slika
Slika

Dizajniranje jednostavnih kolica

Najjednostavnija prikolica može prevesti od 450 do 500 kilograma tereta i može primiti približno 8 punih vreća krumpira. Ako proučite crtež, postaje jasno da će se samohodna kolica sastojati od takvih tipičnih elemenata kao što su tijelo, nosač, okvir, kotači i drugi. Okvir će biti najbolje zavaren od izrezanih cijevi okruglog ili pravokutnog presjeka, kao i željeznih uglova . To treba učiniti na ravnoj površini i koristiti elektrolučno zavarivanje. Tijekom rada potrebno je da šav bude ujednačen na svim spojevima, koji se zatim bruse brusilicom. Rezultirajuća konstrukcija moći će raditi u područjima s nepravilnostima i malim razlikama u visini. Tijelo s kosturom obično se fiksira pomoću igala.

Slika
Slika
Slika
Slika

Osim toga, preporučuje se ugradnja opruga kako bi se smanjilo podrhtavanje koje se javlja tijekom vožnje kroz rupe. Odlagališta ne mogu funkcionirati bez osovine kotača, čija je osovina dugačka 1 metar, čiji promjer ne prelazi tri centimetra. Važno je pri odabiru šipke paziti da njezini kotači ne prelaze granice tijela. Dijelove će biti moguće sastaviti zavarivanjem kroz potporne uglove, kao i grede okvira s maramama s uzdužnim šarkama. Usput, budući da će glavno opterećenje pasti na točku gdje je prikolica izravno spojena, kao i na zonu skretanja, potrebno ih je dodatno ojačati.

Slika
Slika
Slika
Slika

Karoserija prikolice za smeće izrađena je od metala ili drveta - dasaka ili šperploče . U svakom slučaju, debljina materijala trebala bi biti najmanje 20 milimetara, a bilo bi ga bolje ojačati čeličnim uglovima. Za povezivanje okvira i tijela potrebni su rekviziti. Usput, na njihovom imanju mogu biti dostupne snažne šipke dimenzija 50 x 50 mm. Težište ne smije prelaziti ravnu liniju osovinice kotača, a ukrućenja su potrebna odozdo i sa strane.

Osim toga, važno je razmotriti svrhu u koju će se kolica koristiti . Ako će se u njemu prevoziti vreće s teretom, preklopne stranice uopće nisu potrebne. Ipak, za istovar vrijedi osigurati stražnju stijenku kućišta koja se otvara ili mehanizme za prevrtanje za okretanje uređaja. Naravno, dopušteno je učvrstiti sve strane. Osim toga, moraju biti glatke iznutra.

Slika
Slika
Slika
Slika

Kako bi se nastala prikolica pridružila postojećem hodnom traktoru, potreban vam je poseban dio koji se naziva konzola. U tom se slučaju spojni mehanizam mora ukloniti u cilindrično tijelo uzdužne šarke i učvrstiti posebnim potisnim prstenom. To će omogućiti stvaranje neovisnosti kotača kolica od kotača hodalice ili druge poljoprivredne mehanizacije, što znači, pojednostaviti proces upravljanja vozilom u pokretu. Spojka je napravljena od bilo kojeg prikladnog metalnog komada, čija je duljina određena tako da je transportni uređaj prikladan za rad.

Slika
Slika

Točkovi se obično sastavljaju od otpadnog materijala . - gume motorizirane prikolice, u kombinaciji sa središnjim dijelom preuzetim iz drugih rezervnih dijelova. Obje su osovine naoštrene do promjera ležajeva glavčine motocikla uzetih sa prikolice. Za osovinu kotača potreban je čelični krug čiji promjer doseže najmanje tri centimetra, koji će se zatim zavariti zajedno s uzdužnom šarkom i kutnim nosačima.

Dno samih kolica prikladnije je oblikovati od metalne ploče, čija debljina varira od 2 do 3 milimetra. Ivična ploča, koja je pristupačnija, ali manje stabilna, također će raditi.

Između ostalog, vozaču se mora stvoriti sjedalo i naslon za noge. Sjedalo je ili pričvršćeno za kuku ili montirano izravno u tijelo.

Slika
Slika
Slika
Slika

Potreba za kočnicama

Bez sumnje, vrijedi dodati kočni sustav domaćoj prikolici. Inače, svako silazak s brda može završiti tragedijom. Kočnice na kolicima obično se uklanjaju s drugog vozila, na primjer, običnog automobila ili hodnog traktora. Mehanizam za parkiranje smatra se najprikladnijim: može se koristiti za pričvršćivanje prikolice u nepomičnom stanju na duže vrijeme, zaustavljanje tijekom vožnje ili čak ostavljanje pod kutom. Kočnicu možete upotrijebiti pritiskom na ručicu ili papučicu.

Kako bi prikolici pružili gornju funkciju, potrebni su opcijski bubanj kočnica motocikla i pločice ., kao i žbice, opet, kotača motocikla. Provedba izravne izmjene odvijat će se pomoću aparata za zavarivanje i kliješta. Prethodno upotrijebljeni diskovi oslobođeni su kabela i šipki i oštre ih stručnjak. Zatim se bubnjevi stavljaju na glavčine i fiksiraju straga. Rezultirajući prazan prostor između rebara morat će se popuniti omotavanjem samih rebara običnom metalnom žicom.

Slika
Slika
Slika
Slika

U sljedećoj fazi diskovi su raspoređeni na osovini i pričvršćeni čahurama. Osim toga, vrijedno je zavariti mali ulomak metalnog dijela, na primjer, kut, na osovinu kako bi se spriječilo pomicanje diska. Kabeli su postavljeni na bubnjeve i dosežu mjesto gdje vozač može aktivirati kočnicu, obično polugu ili papučicu.

Preporučeni: