Spojka Za Mini Traktor: Kako To Učiniti Sami? Značajke Kvačila Remena I Drugih Vrsta. Kako Staviti Kvačilo Na Mini Traktor?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Mini traktor je dobra, pouzdana vrsta poljoprivrednih strojeva. No veliki problem često je kupnja rezervnih dijelova. Stoga je korisno znati kako vlastitim rukama napraviti kvačilo za mini traktor.

Čemu služi?

Prvo morate saznati glavne nijanse predstojećeg rada. Spojka bilo koje vrste dizajnirana je za rješavanje vrlo hitnog problema - prijenos okretnog momenta na mjenjač. To jest, ako se takav dio ne isporučuje, normalan rad jednostavno je nemoguć . Štoviše, bez spojke nemoguće je brzo i glatko odvojiti radilicu motora od mjenjača. Stoga neće biti moguće jamčiti normalan start mini traktora.

Dizajneri u tvornicama nedvosmisleno preferiraju frikcijske spojke. U njima dijelovi za trljanje osiguravaju prijenos okretnog momenta. No, samonapravljena spojka može se izvesti prema drugačijoj shemi. Glavna stvar je sve temeljito razumjeti prije nego što konačno nešto odlučite. Prema brojnim stručnjacima, puno je bolje koristiti pojasni spoj na minijaturnom stroju. U ovom slučaju, njegovi objektivni nedostaci praktički se neće očitovati. No prednosti će biti u potpunosti otkrivene. Osim toga, jednostavnost izrade takvog dijela važna je i za poljoprivrednike. Slijed radova je sljedeći:

• uzmite par pojaseva u obliku klina (po mogućnosti duljine 1,4 m, uz profil B);
• na ulazno vratilo mjenjača dodaje se remenica (koja će postati pogonska karika);
• nosač s oprugom od 8 karika povezanih s pedalom, nadopunjen dvostrukim valjkom;
• instalirajte graničnike koji smanjuju trošenje dok motor radi u praznom hodu.

Ako stavite upravo takvu spojku, rad će postati mnogo učinkovitiji. Povećava se pouzdanost cijelog sustava. A što se tiče troškova rada, kvačilo s remenom definitivno je najbolji izbor. Preporuka: možete koristiti već korišteni mjenjač. Postoji još jedna mogućnost za obavljanje posla. Na motor je postavljen zamašnjak. Oni uzimaju kvačilo iz automobila i prilikom instaliranja koriste poseban adapter. Nema potrebe za plaćanjem ovog adaptera - izvrsni proizvodi izrađeni su od radilica. Zatim se ugrađuje kućište kvačila. Mora se postaviti s paletom okrenutom prema gore.

Važno! Morat ćemo provjeriti jesu li prirubnički nosači ulaznih vratila i kućišta radilice kompatibilni . Ako je potrebno, praznine se povećavaju pomoću datoteke. Također je poželjno ukloniti kontrolnu točku u ovoj shemi sa starog automobila. Najbolje je ako je razvodna kutija uključena u komplet.

Radi pojednostavljenja rada koriste se gotovi mjenjači.

Koje bi druge mogućnosti mogle biti?

U nekim slučajevima koristi se hidraulična spojka. Njegove spojnice rade zbog sile koju primjenjuje strujanje fluida. Razlikuju se hidrostatičke i hidrodinamičke spojnice. U proizvodima drugog tipa sila koja se stvara protokom postupno se mijenja. Upravo se hidrodinamički dizajn sada koristi sve češće, jer se manje troši i radi puno sigurnije.

Također možete pronaći crteže spojke s elektromagnetnim spojkama. Motor i mjenjač u takvom sustavu povezani su pomoću magnetskog polja. Obično ga stvaraju elektromagneti, iako se ponekad može koristiti prah s magnetskim svojstvima. Druga klasifikacija spojnica izrađena je prema njihovoj potrebi za podmazivanjem.

Takozvane suhe verzije rade čak i u nepodmazanom stanju, dok mokre inačice rade isključivo u uljnoj kupelji.

Također je važno zapamtiti da u spojkama može biti različit broj diskova. Dizajn s više diskova podrazumijeva kućište s unutarnjim utorima. Tamo su umetnuti diskovi s posebnim utorima. Kad se okreću oko svoje osi, tada jednu po jednu prenose silu na prijenos. Može se izraditi bez okretača i centrifugalne automatske spojke.

Prilikom projektiranja i proizvodnje takvih proizvoda treba nastojati smanjiti trenje . Ako se ta sila koristi za rad, režijski trošak mehaničke energije dramatično se povećava. Treba imati na umu da je centrifugalna spojka loše prilagođena za prijenos značajnih sila. U tom slučaju učinkovitost uređaja također naglo pada. Postupno se obloge centrifugalne spojke troše i poprimaju suženi oblik.

Kao rezultat toga, počinje klizanje. Popravak je moguć, ali morate:

• koristiti kvalitetan tokarski stroj;
• samljeti oblogu do samog metala;
• namotajte frikcijsku traku;
• koristiti ljepilo za nju;
• držite radni komad 1 sat u iznajmljenoj peći za prigušivanje;
• samljeti slojeve do potrebne debljine;
• pripremiti utore kroz koje će ulje prolaziti;
• staviti sve na mjesto.

Kao što vidite, sve je prilično komplicirano, mukotrpno i skupo. Najgore od svega, samo se uvjetno takva spojka može smatrati vlastitom izvedbom. A kvaliteta ovisi o previše čimbenika, uključujući i one koji se ne mogu kontrolirati. Čak je i spojku s više ploča mnogo lakše izraditi. Takvi se proizvodi preporučuju za opremanje poljoprivrednih strojeva s poprečnim položajem motora.

Važno! Dijelovi spojke kombinirani su s mjenjačem i starterskom jedinicom . Sve je to podmazano motornim uljem iz zajedničkog izvora. Rabljene spojke starih motocikala koriste se kao prazne. Lančanik je spojen na vanjski bubanj tako da se slobodno okreće na vratilu. U pogonski bubanj dodaje se čegrtaljka. Pogonski i glavni diskovi se spajaju na zajedničko vratilo. Istodobno je važno očuvati njihovu mobilnost. Konstrukcija je učvršćena maticama. Raspored glavnih i ovisnih diskova izvodi se u parovima. Prvi su spojeni na vanjski bubanj izbočinama, a drugi zubima.

Tlačna ploča montirana je posljednja. Pomoći će zatezanje ostalih dijelova posebnim oprugama. Imperativ je staviti frikcijsku podlogu na svaki od pogonskih diskova. Obično su ti dijelovi izrađeni od plastike ili pluta.

Podmazivanje, ako je potrebno, zamjenjuje se kerozinom, potreba za stalnom opskrbom uljem potpuno je opravdana duljim vijekom trajanja od remenskog pogona.

dodatne informacije

Često se koristi inercijalna spojka. U njemu su poluge spojene s pogonskim osovinama i nadopunjene su bregama. Sila inercije tjera ove bregaste u utore koji se nalaze na polovici spojnice u obliku čaše. Zauzvrat je ova polovica spojnice spojena na pogonsko vratilo. Poluge su pričvršćene na zajedničku os smještenu u prorezu pogonske jedinice.

Vodeća polovica spojnice opremljena je radijalnim inercijalnim klinovima. Rotiraju se i istodobno djeluju na među element. Takav element komunicira kroz zupčanik s pogonjenom osovinom. Dodatno, među staklo s krakom iz utora dolazi u dodir s osovinom, učvršćujući poluge u stegnutom stanju. Morate ih držati dok se pogonsko vratilo ne odmota.

No ipak, većina ljudi preferira poznatu disk spojku. Kako bi dobro funkcionirao, dio ćete morati prilagoditi odmah nakon instalacije. Podešavanja se ponavljaju kasnije, već tijekom rada, u približno istim vremenskim intervalima. Istodobno pazite da se papučica slobodno kreće. Ako podešavanje ne pomaže, stalno provjeravajte:

• tehničko stanje ležajeva;
• upotrebljivost diskova;
• mogući kvarovi čaše i opruga, papučica, kabela.

Možete saznati više o tome kako vlastitim rukama napraviti spojku na mini traktoru.