Brod DIY šperploča (32 Fotografije): Crteži I Uzorci Domaćeg Broda. Kako Napraviti čamac Sa Ravnim Dnom Od šperploče Za Ribolov?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-09 13:24

Specijalizirane trgovine sada nude širok raspon uređaja za plutanje. Odabir pravog broda nije problem, druga je stvar da su troškovi takve kupnje vrlo visoki i da si to ne može priuštiti svaki ribar. Izlaz iz ove situacije je neovisna proizvodnja plutajućeg plovila, uzimajući u obzir sve osobne potrebe. U ovom ćemo članku pogledati kako možete napraviti čamac od takvog pristupačnog materijala kao što je šperploča.

Osobitosti

Jednostavan primjer domaćeg broda bio bi punta. Za veću udobnost, može se čak i sklopiti. Sklopivi brod lakše je premjestiti u rezervoar . Ova je mini opcija također korisna jer su proizvodni troškovi vrlo niski. Domaći čamci od šperploče mogu biti i motorni čamci i obična vesla. U tom će se slučaju krmeni dio razlikovati tijekom proizvodnje. Ispod motora morat će se postaviti krmena letva (za nju je prikladna višeslojna šperploča).

Već postoje razvijeni popularni modeli čamaca, na primjer, veslački segmentni čamac "Dori", "Okun" i mnogi drugi, čiji se crteži mogu lako pronaći na internetu . A također u specijaliziranoj trgovini možete kupiti gotove setove za sastavljanje broda od šperploče, na primjer, "Skif".

Cijena takvog seta bit će znatno niža od cijene gotovog plovila.

Materijali i alati

Za dovršetak posla potrebni su nam sljedeći materijali:

• vodootporna šperploča 2,5 x 1,25 metara, njezina debljina trebala bi biti 0,5 cm;
• 1, 5 ploča šperploče otporne na vlagu iste veličine, ali debljine 0,6 cm;
• blanjane ploče - bolje je dati prednost mekim i poroznim vrstama drva;
• drvene letvice;
• epoksidna smola;
• vodootporni lak ili boja;
• najlonski konac;
• stakloplastika u roli za lijepljenje trupa broda;
• milimetarski i deblji papir (može se koristiti karton) za skiciranje;
• šipke 0, 5 x 3, 4 m i 0, 4x0, 2x4 m.

I također pripremite alate:

• odvijač ili bušilica potrebne snage;
• ručna brusilica ili avion;
• stezaljka, ili bolje rečeno nekoliko - ako nema posebnog alata, tada možete koristiti stezaljke iz starih ručnih mlinaca za meso;
• električna ubodna pila;
• mjedeni čavli različitih duljina i vijci za drvo;
• čekić;
• rulet;
• četke ili valjak za nanošenje laka.

Kako graditi?

Razmotrimo detaljno cijelu tehnologiju izrade broda od šperploče vlastitim rukama.

Trening

Prije početka rada morate razumjeti sve značajke budućeg dizajna: oblik i izgled plovila. Prilikom izrade domaćih proizvoda morate uzeti u obzir da će kobilica biti osnova plovila, ostatak broda je pričvršćen na nju . Nosni dio formiran je od stabljike, mora se učvrstiti s obje strane. Krma je pričvršćena krmenim stupom. Obje ove strukture odgovorne su za uzdužnu krutost posude. Mogu biti izrađene od punog drva ili od zasebnih dijelova, koji će biti fiksirani hardverom.

Elementi poprečnog trupa pomažu dodati čvrstoću čamcu . Na vrhu stabljike i krmenog stupa postavljene su daske, povezane poprečnim rubom tijela. Općenito, cijela ta struktura čini strane. Također je moguće ugraditi kokpit, palubu i bočne nosače.

Kako bi se osigurala dobra plovnost, niše su ispunjene pjenom, što pomaže u sprječavanju prevrtanja plovila.

Nacrti

Prije nego što nacrtate crtež broda, također morate odlučiti o njegovim dimenzijama. To uvelike ovisi o tome koliko bi ljudi brod trebao smjestiti u budućnosti. Za izgradnju kupališta od šperploče određene debljine (0,5 cm), sljedeći parametri bit će optimalni: duljina - 4,5 m, širina najvećeg dijela plovila - 1,05 m, dubina plutajućeg plovila - oko 0,4 m. Za izradu projekta bolje je upotrijebiti milimetarski papir, to će omogućiti izradu točnijih obrisa elemenata trupa broda.

Zatim stvaramo skicu:

• povlačimo aksijalnu liniju duž duljine kako bismo crtež podijelili na dva dijela, vrlo je važno u ovom slučaju promatrati simetriju;
• nadalje, konvencionalno dijelimo dijametralnu ravninu na 4 dijela, u kojima će se u budućnosti nalaziti poprečni rubovi tijela (okviri);
• nacrtamo vertikalno izbočenje plovila i odozgo nacrtamo pogled na plovilo;
• okviri za crtanje;
• svakako provjerite parametre svih elemenata na određenom mjerilu;
• nacrtati skice okvira na ljestvici 1 do 1 na debelom papiru;
• pomoću predloška i dugog ravnala nacrtajte sliku zakrivljenih linija;
• provjeravamo simetriju crteža, za to ga možete presaviti na pola i usporediti identitet obje polovice na uzorku.

Otvori

Prvo cijelu sliku prenosimo na debeli papir. Zatim, pomoću ovih predložaka, crtamo detalje na pločama od šperploče. Potrebno se točno pridržavati kontura i odabranih dimenzija. Ovdje je važno napomenuti da nema potrebe za dodavanjem naknada! Nakon prijenosa ponovno provjeravamo točnost svih elemenata. Budući da listovi šperploče mogu biti manji od detalja čamca, prije rezanja spaja se nekoliko listova. Imperativ je da se spojevi obrađuju ravninom, a zatim poliraju. Spojevi su pritisnuti na teret.

Električnom ubodnom pilom s malim zupcima pažljivo smo izrezali dijelove . Korištenje posebnog alata za ovaj rad osigurava da nema rubova na rubovima linija rezanja. Nakon rezanja, sve učinjeno potrebno je brusiti. Zatim napravimo rupe kroz koje ćemo sašiti trup broda.

Treba ih bušiti na jednakoj udaljenosti od 1 m kako izgled proizvoda u budućnosti ne bi izgubio svoju estetiku.

Skupština

• Izrada krmenog zrcala. Ovo je dio trupa broda na koji je pričvršćen vanbrodski motor. Za izradu ovog dijela lijepimo nekoliko listova šperploče kako bismo napravili ploču debljine oko 25 mm. Ako je potrebno, ovaj se dio može ojačati drvenim blokom.
• Bušimo rupe uz rub krme i uz krmu.
• S jedne strane kobilice postavljamo krmeni stup s krmom.
• Stabljiku pričvršćujemo na drugu stranu.
• Dio kobilice s iglama povezujemo čavlima. Ovdje je važno provjeriti potpuni nedostatak izobličenja. Ako je potrebno, namjestite nizom između krmenog stupa i stabljike.
• Vršimo spajanje.
• Nakon ugradnje stabljike, okvire smo postavili pod pravim kutom. Provjeravamo pristajanje uzicom i izvodimo posljednju spajalicu dijelova.
• Za zadatak skretanja posude bez nagiba koristimo okrugle šipke. Moraju se pričvrstiti na najudaljenije dijelove kobilice iznutra. Također vršimo pričvršćivanje neravnim šipkama.
• Zatim morate šivati šavove najlonskim koncem duž napravljenih rupa. Ovaj materijal je vrlo izdržljiv i otporan na truljenje. Konac je impregniran epoksidom radi dodatne čvrstoće.
• Ugradnja krme.
• Izrežite elemente ploče iz para jednakih dijelova. Uz rubove stranica i izbočinu donjeg dijela bušimo rupe svakih 1,5 metara. Sastavljamo i pričvršćujemo dno plovila na okvir čamca okrenut naopako.
• Zatim obložimo okvir broda. Uvijamo elemente. Stranice na dnu pričvršćene su tako da su im krajevi namotani izvana. U budućnosti će se krma postaviti između njih. Treba uzeti u obzir da se vlakna materijala od kože ne smiju postavljati preko, nego duž posude.
• Spojevi svih dijelova i šavova moraju biti zalijepljeni s nekoliko slojeva stakloplastike i podmazani epoksidom. U tom slučaju svaki sloj tkanine mora se pomaknuti u stranu.
• Da biste povećali stupanj krutosti, dno možete ojačati trakama. Da bismo to učinili, na njima napravimo rupe za vijke svakih 25 cm, stavimo ih na njihova mjesta i popravimo. Zatim morate napraviti bilješke s markerom i ukloniti ih. Obradu obrađujemo ljepljivom podlogom i učvršćujemo. Nakon što se ljepilo osuši, izvadite vijke i zakucajte strukturu čavlima.
• Rupe na kućištu lijepimo epoksidnom smolom.
• Stavili smo banke sjedišta.
• Vani brod obrađujemo ljepilom od stakloplastike. Ako se to ne učini, naknadni premaz (lak ili boja) neće dugo trajati. Šperploča, kao i svaki drveni materijal, ima svojstvo skupljanja i širenja pod utjecajem vanjskih čimbenika. To će biti osobito uočljivo na zavojima posude - boja će početi pucati. Stakloplastiku distribuiramo po površini omotača, pokušavajući izbjeći pojavu nabora i mjehurića. Bolje je zalijepiti tkaninu, počevši od kobilice broda i krećući se prema svakoj strani.

Slika

Ova će faza biti posljednja u našem radu. Unutrašnjost površine mora biti obojana zagrijanim lanenim uljem. Izvana bojimo stakloplastiku. Bolje je koristiti epoksidne spojeve, na primjer EP-140 . Također odlučujemo o boji. Ako je posuda višebojna, biramo kompozicije potrebnih boja. Na površinu možete nanijeti crtež ili natpis, napisati broj ili naziv broda. Za to je dopušteno koristiti samoljepljivi film, to će dodati urednost ukrasu.

Za nanošenje boje možete koristiti pištolj za prskanje, valjak, četku . Boju treba nanositi ravnomjerno: slojem iste debljine, potezi usmjereni u jednom smjeru. Ne bi trebalo biti mrlja ili praznina.

Ako se pravilno izvede, premaz će trajati mnogo godina bez pucanja ili usitnjavanja na površini.

Testiranje

Prije svega, čamac se mora provjeriti izravno na mjestu proizvodnje. Za ovaj postupak čamac se postavlja naopako na klupu ili na nekoliko stolica. Zatim se na nju 10 minuta iz crijeva izlije voda. Što je dulje vrijeme takvog testa, to će rezultat biti pouzdaniji . Posuda se zatim okreće i pregledava na moguće curenje vode. Ako je čamac uspješno prošao takav test, sljedeći korak bit će provjera izravno u rezervoaru. Za početak, to se radi u plitkoj vodi, dubina bi trebala biti plitka.

Ako nakon spuštanja broda u ribnjak nema propuštanja najmanje 40 minuta, možete zakomplicirati zadatak . Na većim dubinama obratite pozornost na brzinu plovila i podnošenje raznih opterećenja. Motori male snage (do 5 konjskih snaga) izdržat će povećana opterećenja puno gore od snažnijih. Ovdje će duljina broda imati važnu ulogu: što je dulji, to bolje. U prosjeku bi takvo plovilo trebalo izdržati približno 150 kg tereta. Povezite čamac na gliser, provjerite njegov tijek i položaj u odnosu na površinu vode.

Moguće greške

Vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da se prilikom izgradnje plovila ribari često pridržavaju standardnih preporuka, ne uzimajući u obzir njihovu težinu. Ako prelazi 90 kg, neophodno je dodatno ojačati dno uz pomoć letvica, inače će se pri hodu gurnuti prema dolje, a voda će ga gurnuti prema gore.

Postoji još nekoliko savjeta koji će vam pomoći izbjeći uobičajene pogreške pri izradi broda

• Korištenje čavala tijekom gradnje čini proces lakšim i jeftinijim, ali upotreba vijaka održava brod urednijim. U tom slučaju vijke morate podmazati bilo kojim uljem. Inače će u budućnosti biti poteškoća s odvrtanjem hardvera.
• Prilikom pričvršćivanja tračnica, za pričvršćivanje je obavezno koristiti stezaljke, inače ih je vrlo teško držati.
• Kako bi se izbjegla pojava "mjehurića" na plovilu, ugradnju hardvera treba izvesti na kratkoj udaljenosti ili u nizu.
• Oslobađanje posude od zakrivljenosti tijekom ugradnje tračnica pomoći će naizmjeničnom zabijanju čavala na različitim stranama.
• Mnogi ljudi štede epoksid pri nanošenju na površine za lijepljenje. To ni u kojem slučaju ne smijete učiniti! Smola će se jednostavno upiti u drvo i neće doći do lijepljenja. Važno je pridržavati se potrošnje epoksidne smole u količini od 200 grama po 3 metra trake tkanine. Kad se dijelovi stisnu, ostaci smole bi trebali iscuriti - to je pokazatelj da je količina epoksida dovoljna.
• Nedostaci na površini kućišta mogu se ukloniti vodootpornim punilom.
• Ako čamac podigne pramac i ne ide prema jedrilici, centriranje je pogrešno izvedeno ili je duljina nedovoljna.

Ako se brod dobro ponaša s dva putnika, a počne dupinirati s jednim, ovaj se problem može riješiti na sljedeći način: vrijedi napraviti par hidroglisera od komada vinilne plastike i pričvrstiti ih na ploču protiv kavitacije motora. Brod će brže ubrzati, njegov će napredak biti lakši. Dakle, nije teško napraviti ribarski brod vlastitim rukama, ali je ipak bolje da brodograditelji početnici odaberu jednostavniji dizajn.

Također ne vrijedi previše štedjeti na materijalima - trajnost domaćeg broda izravno ovisi o njihovoj kvaliteti.