Zabijanje Gomila: Kako Se Vozi S Mašinom Za Hrpu, Kako Odabrati Vibrirač Za Gomilu, Vibracijska Vožnja I Pravila Vožnje, Zalaganje Temelja Od Hrpe

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-18 12:14

Izgradnja bilo koje kapitalne zgrade započinje izgradnjom temelja. Izgled, radne karakteristike, trajnost i sigurnost konstrukcije ovise o tome koliko je pravilno odabrana njezina vrsta i izvedeni instalacijski radovi. Danas se pilotski temelji sve više koriste u izgradnji objekata za različite namjene.

Osobitosti

Pogonjeni piloti oslanjaju se na čvrste slojeve tla, pa ih stoga odlikuje velika nosivost. Njihova uporaba, osim toga, sprječava deformaciju opasnih slojeva tla, koja je pod drugim uvjetima ispunjena neravnomjernim slijeganjem konstrukcije.

Zabijanje šipova vrši se u sljedećim vrstama tla:

• rastresita pjeskovita tla i srednje čvrstoće;
• tekuća i plastična pjeskovita ilovača;
• žilave, tekuće i meko-plastične gline i ilovače.

Ako se hrpe protežu izvan tla za najviše 200 cm, tada se ova tehnologija može koristiti i na glinenim tlima s tekućom konzistencijom.

Za vožnju se koriste različite vrste hrpa. Ako govorimo o obliku presjeka, to su:

• okrugli (čvrsti i šuplji);
• U obliku slova T;
• kvadrat.

Ovisno o korištenom materijalu, piloti se razlikuju:

metal - prikladno za gradnju velikih zgrada od opeke, temeljenih na drvenom okviru, kao i za izgradnju okvirnih kuća;

• ojačani beton - koristi se za monolitne industrijske i višespratne zgrade, preporučuje se za pomicanje tla;
• drveni - pogodno za privatne kuće, ljetnikovce, male mostove, privremene zgrade.

Monolitni i zavareni, ovisno o načinu proizvodnje.

Kriteriji odabira i značajke drvenih pilota određuju se u skladu s GOST 9463-88. Za ostale proizvode postoje propisi.

Bez obzira na vrstu hrpe, one moraju ispunjavati sljedeće uvjete:

• jedan element mora izdržati veliko opterećenje;
• visoka otpornost na pukotine;
• otpornost na velika promjenjiva opterećenja, sposobnost funkcioniranja u teškim hidrogeološkim uvjetima.

Za zabijanje pilota koristi se posebna oprema koja vrši statičko (konstantno uvlačenje) ili dinamičko (udarno) opterećenje na elemente. Radovima prethodi geološko istraživanje i vožnja ispitnog elementa. Posljednja radnja omogućuje vam da vidite koliko su točne teorijske pretpostavke o prirodi tla, da procijenite ponašanje hrpe u tlu.

Nakon vožnje ispitnog elementa napravi se stanka od 3-10 dana (točno vrijeme ovisi o vrsti tla), tijekom kojega se nastavlja promatranje.

Ako je probna vožnja bila uspješna, postavljaju se svi nosači, organizira se temelj, na kraju kojeg se uzima temelj. Ovo posljednje uključuje zatvaranje nadzemnog dijela baze radi zaštite od negativnih čimbenika okoliša. Preuzimanje se može izvesti pomoću opeke, dasaka, betonskog maltera. Dobiveno postolje tada je obloženo odgovarajućim materijalom.

Glavna prednost temeljenja od pilota je, naravno, mogućnost podizanja zgrada srednje i velike veličine na opasnim tlima sklonim raspadanju i plastičnosti. Jedan element može izdržati opterećenje od 1,5 tona. To vam, pak, omogućuje smanjenje broja hrpa i, ujedno, smanjenje procjene troškova. Troškovi temeljenja od pilota bit će niži u usporedbi s troškovima organizacije trakastog ili monolitnog analoga.

Važno je da su elementi uronjeni u tlo ispod razine njezinog smrzavanja, inače će zimi biti istisnuti. Kako bi se to djelomično spriječilo, kao i smanjila sila pritiska na elemente, omogućuje hidroizolacijski sloj u obliku 2 sloja krovnog materijala.

Osim očitog, način zabijanja hrpom ima i sljedeće prednosti:

• obližnje zgrade ne doživljavaju dinamička opterećenja;
• mogućnost gradnje na reljefnim tlima, tlima sa značajnim nagibom;
• očuvanje općeg izgleda krajolika;
• velika brzina izgradnje temelja, nema potrebe čekati da temelj dobije snagu;
• pogodan za sve vrste zgrada;
• čini gotovo svako mjesto prikladnim za izgradnju.

Načini

Značajka tehnologije zabijanja pilota je potreba za prethodnim bušenjem bušotina potrebne dubine. Sljedeći korak je organiziranje osovine pilota. Ova se faza može, ovisno o vrsti tla, provesti na jedan od tri načina:

suho - izrađeno bez pričvršćivanja zidova nosača

uz uporabu gline koja izbjegava dobro osipanje

pomoću kućišta za učvršćivanje nosača

Osim toga, sam proces vožnje može se izvesti na različite načine:

• kroz udarac;
• metodom vibracija;
• uvlačenjem;
• metoda uvrtanja;
• uz korištenje vodećih bušotina za potpore.

Ponekad se na isti temelj primjenjuje nekoliko metoda odjednom. Pogledajmo pobliže svaku od njih.

Zabijanje pilota uključuje uporabu strojara za hrpu ili druge posebne opreme (na primjer, bagera), na koju je za vožnju obješen hidraulični čekić (ili dizel ili pneumatski čekić). Dizelski čekić je jednostavan, ali učinkovit čekić. Radi bez obzira na dostupnost izvora energije, ima visoke performanse, otpornost na vremenske uvjete.

Ova se tehnologija smatra jednom od najpovoljnijih, jer nije povezana s povećanim financijskim troškovima, može se koristiti na bilo kojoj vrsti tla.

Suština metode udarnog udarca temelji se na energiji udarca. Svakim udarcem u glavu element odlazi dublje u tlo sve dok mu vrh ne legne na čvrstu podlogu.

Pokretanje vibracijama uključuje smanjenje trenja između bočne površine nosača i stijenki bušotine, pa metoda zahtijeva manje naprezanja. Tijekom uranjanja u vibracije, raseljeno tlo treba zbiti oko hrpe, jer je to izravno povezano s čvrstoćom budućeg temelja. Izvodi se uporabom podmornica, čekića i posebnih instalacija koje osiguravaju vibracije i deformacije tla ispod vrhova pilota i u području njihovih bočnih stijenki.

Pokretač vibracijskih šipova u ovoj tehnici učinkovit je na tlima zasićenima vlagom. Za suha i gusta tla prikladniji su vibracijski čekići opružnog tipa.

Tehnologija uvlačenja jedna je od najtiših. Izvodi se zbog određenog opterećenja na hrpe, zbog čega one doslovno "propadaju" u zemlju. Opterećenje dolazi od vibratora i hidrauličke dizalice, važno je da se piloti također pritisnu pod utjecajem vlastite težine.

Proces uključuje nekoliko ciklusa produbljivanja i naknadnog vađenja nosača sve dok njegov vrh ne zastane i ne dosegne projektnu dubinu. Pogodno za većinu tipova tla, uključujući i one s dubokim gustim slojevima. Ova metoda nije prikladna za pilote zabijene na dubinu veću od 6 m. Zbog veličine korištene opreme potrebna je površina od najmanje 500 četvornih metara za njeno postavljanje. Osim toga, ovo je prilično skup način organiziranja temelja od hrpe.

Tehnologija uvrtanja uključuje upotrebu metalnih ili armiranobetonskih pilota (RC), koji osim vrha imaju oštrice. Potonji su potrebni za uranjanje, uvrtanje nosača u tlo. Ova se metoda koristi na poplavljenim i krhkim tlima, široko se koristi u urbanoj gradnji, jer ne stvara buku i vibracije, ne deformira slojeve tla susjednih objekata.

Najtišom sigurnošću za krajolik smatra se metoda uranjanja nosača. Pogodan je za stjenovita tla, tla u zoni trajnog smrzavanja, tla s čvrstim (do 20%) uključenjima.

Bit metode bušenja je da se u tlu napravi rupa (prednja rupa) čiji je promjer manji od promjera hrpe. Visina nastale bušotine odgovara visini hrpe bez vrha. Nakon toga se u bušotinu zabija potpora.

Varijacija potopne metode je bušenje. U tom je slučaju promjer bušotine nešto veći od promjera pilota, pa se nakon potopljenja potonji slobodni prostor između stijenki rupe i stijenki nosača napuni cementno-pijeskom ili mješavina tla.

Bušenje bušotine provodi se pomoću pokretača pilota opremljenih ne čekićima za pilote, već rotacijskim rotatorima. Potonji osiguravaju strogo okomiti smjer bušenja, što je ključni pokazatelj kvalitete bušenja.

Ova metoda je skupa jer zahtijeva uključivanje posebne opreme. Međutim, na nekim vrstama tla, kao i u gusto izgrađenim uvjetima, ostaje gotovo jedino.

Kako odabrati?

Izbor jedne ili druge metode zabijanja pilota prvenstveno je određen karakteristikama tla. Dakle, udarna oprema neprihvatljiva je za upotrebu u tlima s čvrstim impregnacijama (kamen, drobljeni kamen, šljunak). Metoda začepljenja neće funkcionirati čak i ako se gradilište nalazi u blizini pogonskih objekata, glavnih cjevovoda. Ukratko, tamo gdje su buka i vibracije zabranjeni.

Metoda vibracijskog uranjanja optimalna je za zasićena vodom i pjeskovita tla, ali nije dostupna kada su u pitanju gusta i neaktivna, osobito stjenovita tla.

Važan kriterij odabira je potrošnja pilota i, shodno tome, cijena rada. U pravilu se za prostorije redovite uporabe mora birati između armiranobetonskih i vijčanih pilota. Nosivost armiranobetonskih nosača je veća, ali se ugrađuju s istim nagibom kao i vijčani. Odnosno, neće biti moguće smanjiti njihov broj.

Za izgradnju velikog objekta, uključujući seosku kućicu, trebali biste odabrati armiranobetonske nosače. Za kupke, šupe i gospodarske zgrade, privremene objekte kupnja armiranobetonskih pilota je neracionalna, možete kupiti i analoge vijaka. Međutim, potonji se ne preporučuju za uporabu na visoko kiselim tlima jer će vijek trajanja pilota biti kratak.

No, za tla sa značajnim razlikama u visini ili na zalijevanim tlima, bolje je koristiti vijčane pilote. Armirani beton (čak i pri korištenju kompozitnih modifikacija) u ovom slučaju ima tendenciju propasti, što se ne događa s vijčanim kolegama zbog njihove šire baze. Osim toga, potonji se može produžiti na potrebnu duljinu - sve dok se baza ne nasloni na jake slojeve.

Usporedimo li složenost metoda, tada sve hrpe instalirane pogonskom metodom zahtijevaju manje vremena za ugradnju. U pravilu za to trebate samo isporučiti posebnu opremu na mjesto, koja se po njoj kreće po stazi gusjenice. Za smjenu, takve instalacije mogu pobiti do 40 hrpa, odnosno u većini slučajeva stvoriti cijeli temelj.

Važna točka - pri odabiru tehnologije uvlačenja važno je procijeniti veličinu područja i opremu koja se koristi za pritisak na nosače.

Uvođenje vijčanih pilota u tlo podrazumijeva uporabu elektromehaničke opreme ili svrdla za rupe, uz pomoć kojeg se u montažni otvor ugrađuje mjenjač, koji osigurava uvrtanje nosača. Ako je pristup gradilištu otežan ili iz drugih razloga nije moguće koristiti posebnu opremu, moguća je ručna ugradnja pilota. Proces će biti dug i naporan.

Savjeti

Bez obzira na odabranu tehnologiju i veličinu, namjenu zgrade, moraju se sastaviti dijagrami koji odražavaju nosivost nosača, dubinu njihovog ukopavanja, korak, promjer itd.

Ako zgrada predviđa teške konstrukcije, na primjer, peći, kamine, tada im je potreban vlastiti mini temelj. Nije povezana s glavnom bazom i mora se graditi prema vlastitim izračunima.

Prilikom vožnje gomile vlastitim rukama treba se sjetiti da se mora postaviti ispod razine smrzavanja tla i proći kroz sve slabe slojeve . To je jedini način da se postigne čvrstoća i pouzdanost temelja tipa pilota.

Ako je potrebno zabiti potporu u pretjerano gusto tlo na veliku dubinu, može se koristiti tehnologija erozije. Da bi se to učinilo, voda se isporučuje uz hrpu pod pritiskom duboko u bušotinu. Služi za omekšavanje tla i smanjenje trenja između njega i stijenki hrpe.

Piloti se tjeraju, kao što je već spomenuto, na čvrsto tlo čija dubina odgovara projektnoj dokumentaciji. Pritom je važno provjeriti je li element dosegao čvrste slojeve, a ne nasloniti se, na primjer, na kamen. Inače, iskrivljenje hrpe ne može se izbjeći tijekom rada kuće, što utječe na geometriju konstrukcije u cjelini.

Bolje je potapati ili voziti hrpe u toploj sezoni, nakon odmrzavanja gornjih slojeva tla. Ako nije moguće izvesti radove prije mraza, tada se to može izvesti u redovitom načinu, pod uvjetom da je tlo smrznuto do dubine ne više od metra.

Ako je smrzavanje značajnije, možete koristiti poseban uređaj - "iglu za paru". Predstavlja cijev na kojoj ima rupu - iz nje izlazi vruća para. Cijev se spušta u bunar pomažući odmrzavanje tla. Za smrznuta tla prikladna je i metoda bušenja s prethodnim bušenjem vodećih bušotina.

Pokušaji zabijanja hrpa u smrznuto tlo na druge načine, u najboljem slučaju, dovest će do popuštanja jer se tlo odmrzava, u najgorem slučaju - do deformacija.

Ručni čekić može se koristiti za pogon pilota malog promjera na plitke dubine. Za veće konstrukcije koristi se električni ili hidraulični čekić. Njihovi su troškovi visoki, ali se mogu iznajmiti što se tiče privatne stambene izgradnje.

Kad koristite metodu bušenja, najprije biste trebali voditi računa o uklanjanju tla izvađenog tijekom procesa bušenja. U suprotnom, razina izgradnje porast će u prosjeku za 0,5 m.

Dubina bušotine od strateškog je značaja za vodeće bušenje. Trebao bi biti pola metra kraći od oslonca. U protivnom neće biti moguće osigurati zadržavanje hrpe s tlom.