Kako Pokrenuti Trimer Za Benzin? Kako Pravilno Pokrenuti Benzinski Rezač Nakon Zime? Kako Pokrenuti Motornu Kosu Bez Startera?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 05:41

Kako pravilno pokrenuti trimer pitanje je koje vlasnici zbunjuju u slučaju kvara uređaja. I nakon uspješnog popravka trimera, vlasnik pokušava izbjeći ponavljanje iste situacije.

Preduvjeti

Razlog zašto trimer ne uspije je može biti:

• prelijevanje spremnika;
• prekomjerno ispumpavanje goriva u motore opremljene ručnim kompresorom;
• istrošenost motora ventila, cilindara, brizgaljki, sljemenjača i drugih pokretnih dijelova;
• spremnici su bez benzina i / ili ulja;
• svjećica nije u redu;
• začepljeni filtri za gorivo ili zrak;
• ventili u motoru nisu usklađeni ili su izgorjeli.

Provjera započinje prisutnošću ulja i goriva u spremnicima, a malim dijelom u sustavu motora. "Prazan" motor se neće pokrenuti, unatoč punom spremniku, kao ni prenapunjenom.

Kako pokrenuti motor za trimer ili benzinski rezač?

Novi trimer je jednostavan tijekom puštanja u rad.

1. Provjerite vrstu motora uređaja. Trimeri su opremljeni dvo- ili četverotaktnim motorom.
2. Kupite ulje za ovu vrstu motora. Benzin za trimer - AI -92/93/98, prodaje se na svim benzinskim postajama.
3. Pomiješajte ulje s benzinom. Mineralno ulje se miješa u omjeru 1: 34 s benzinom, sintetika - u omjeru 1: 50. Slijedite preporuke proizvođača trimera za viskoznost ulja (pogledajte oznaku na tikvici). Češće se koristi višegradno ulje 5W-30. Ne koristite neprovjerena automobilska ulja.
4. Ulijte malu količinu (na primjer, 0,5 litara) dobivenog goriva u spremnik.
5. Zatvorite zračnu zaklopku klizanjem željene poluge (pogledajte upute).
6. Okrenite ključ za paljenje (ili ručicu) u položaj "uključeno" - inače se trimer neće pokrenuti. Početnici često čine ovu grešku.
7. Ispustite malo goriva u rasplinjač - ako postoji ručni "klackalica" s zasebnim gumbom ili polugom (pogledajte upute). Potrebno je 4-7 klikova.
8. Trimer postavite na ravnu površinu.
9. Lagano povlačite uže za pokretanje dok ne osjetite da se usporava. Zatim ga oštro izvucite, ali ne do kraja. Ponovite ovaj pokret još najviše 4 puta.
10. Ako se motor ne pokrene, ponovno otvorite zračnu zaklopku, u protivnom će se svijeće preliti benzinom s daljnjim pomicanjem užeta. Izvršite 2-3 pokušaja pokretanja motora s otvorenom ručnom kočnicom.
11. Ako se motor i dalje ne pokreće, zatvorite prigušivač i pokušajte ga još nekoliko puta pokrenuti.
12. Nakon pokretanja motora, pritisnite ručicu gasa u prazan hod.

Pustite da se motor zagrije - dovoljno je 5-10 minuta. Ne počnite kositi odmah nakon hladnog starta - motor trimera trebao bi se uključiti.

Pokretanje motorne kose prvi put ili nakon dužeg razdoblja neaktivnosti

Motorna kosa razlikuje se od trimera po tome što nije ribarska linija koja djeluje kao rezač trave, već mehanički reduktor ili vitlo na bazi zupčanika opremljeno nožem. Pogon noža mnogo je snažniji od šumarskog mehanizma - snažan benzinski rezač koristi se i za rezanje grmlja. Kineski i europski rezači benzina ne razlikuju se kada je deklarirana snaga stvarna.

Za podmazivanje zupčanika reduktora koristi se litol ili mast . Nakon provjere mjenjača, pripremite sam motor za rad - prema gornjim uputama. Ako start ne uspije, problem je već u motoru.

Dodavanje goriva kroz rupe svjećica

Ako motor trimera nema ručno crpljenje i uređaj se ne pokrene, dolijte malo goriva u sam motor kroz svjećice. Molimo učinite sljedeće.

1. Provjerite je li razina goriva u spremniku dovoljna za ispuštanje male količine. Potrebno je samo 20 ml.
2. Skinite čep svjećice i odvrnite ga ključem za svjećicu.
3. Ako je svjećica prljava na rabljenom trimeru, isperite je i zapalite. Na elektrodama svjećica ne bi trebalo biti naslaga. Nemojte oštetiti keramički izolator središnjeg vodiča. U novom trimeru provjerite ima li svjećica proizvodnih grešaka.
4. Vratite svjećicu natrag i provjerite paljenje svjećica (pražnjenje između elektroda) kada se starter aktivira.
5. Ponovno uklonite svijeću. Štrcaljkom od 20 ili 50 ccm ulijte 20 ml benzina u otvor za čep.
6. Umetnite i pričvrstite svjećicu, postavljajući vrijednost njezinog tehnološkog zazora najmanje i ne više od milimetra.
7. Dopunite gorivo pomoću gumba za punjenje (ili poluge) - ako ga vaš model trimera ima. Pritisnite tipku svake 4 sekunde.

Sada pokušajte pokrenuti motor. Zatvorite zaklopku zraka odmah nakon pokretanja.

Provjera sustava paljenja

Ako je trimer već korišten, provjerite ispravnost uklonjene (trenutno) svjećice zamjenom bilo koje druge. Ako se, primjerice, prilikom pregleda svijeće keramički dielektrik slomio, elektrode su se savile, kupite potpuno istu, usredotočujući se na šifru proizvoda utisnutu na sam dio i provjeravajući je markerom u priručniku s trimerom. Svjećica bez izolatora i / ili sa savijenim elektrodama neće izazvati normalne iskre pri aktiviranju.

Ako su svjećice u redu, ali se ne zapali paljenje goriva pomoću svjećica, provjerite zavojnicu za paljenje ohmmetrom (multimetrom) . Nedostatak očitanja (beskonačan otpor) znak je slomljenog namota. Ako je sinteriran zbog pregrijavanja zbog zatvaranja skretanja u zavoj, neće biti dovoljno napona za kvar iskre.

Budući da se za nju koristi vrlo tanka žica, zbog koje pretvara 12,6 volti iz baterije u 30 000, vrlo ju je teško popraviti (premotati) čak i u uvjetima garaže. Bit će potrebna zamjena zavojnice.

Čišćenje motora

Ako se rabljeni trimer ne pokrene, a sumnja padne na prljavi motor, morat će ga očistiti prije pokretanja. Za čišćenje rasplinjača posebnim otapalom učinite sljedeće.

1. Uklonite plastične čepove i zračni filter.
2. Nakon što ste pristupili rasplinjaču, uklonite ga i rastavite.
3. Raspršite mlaz otapala u glavni mlaz ili druge tehnološke otvore na motoru (isperite). Uvjerite se da na motoru nema ništa strano.
4. Ponovno sastavite cijeli sustav obrnutim redoslijedom. Pripremite potrebnu mješavinu goriva (ako je motor dvotaktni) ili ulijte odgovarajuće ulje i benzin u svaki od spremnika (ako je motor četverotaktni) zasebno.
5. Ponovite korake za pokretanje motora iz prethodnih uputa.

Ako pokretanje ne uspije, bit će potrebno potpuno rastavljanje rasplinjača, podešavanje ventila, pregled klipa i potpuno čišćenje mlaznica. Postupak ovog procesa razlikuje se ovisno o vrsti motora.

Provjera integriteta odvodnika iskre

Trimer koji se ne pokreće nije posljedica samo problema s zapaljivim starterom i samim motorom, već i začepljenog ispušnog sustava. Mreža za odvod iskre mora dopustiti da ispušni plinovi slobodno prolaze. Nalazi se u prigušivaču. Njegova je svrha spriječiti bijeg iskre sa žarnom niti prema van . Inače, ako dođu u dodir sa zapaljivim materijalima, na primjer, istim benzinom, te ih iskre mogu zapaliti. Ako na njemu ima naslaga ugljika, prigušivač se mora rastaviti, a sama mreža očistiti metalnom četkom.

Nestabilan rad rasplinjača

Ponašanje motora tijekom nepravilnog rada manifestira se na jedan od sljedećih načina:

• kratkoročni rad motora, općenito - početak je neuspješan;
• motor se pokreće i radi - ali se zaustavlja nakon jedne ili nekoliko minuta rada.

Uzroci:

• nedovoljno pumpanje goriva ili njegov nedostatak;
• pogrešno doziranje benzina i ulja (za trimere s 4-taktnim motorom);
• sami ste pripremili pogrešnu smjesu (za dvotaktne motore);
• izbacili ste tvorničke postavke vijcima za podešavanje na rasplinjaču.

"Liječenje" jedinice od ovog problema je zamjena dotrajalog rasplinjača ili čišćenje njegovih dijelova od naslaga ugljika i smola. Nakon ispiranja često je potrebno ponovno podešavanje niza ventila. Ovdje će vam već biti potrebni posebni ključevi i sonde za postavljanje normalnog zazora ventila. Ako uzrok kvara još uvijek nije u motoru, dijagnosticirajte sustav paljenja. Zatim pokrenite motor bez odstupanja od gornjih uputa.

Postoje slučajevi kada čak i potpuno čišćenje i ponavljanje motora ne daju rezultat. Motor će i dalje stajati, što god radili. Razlog je kršenje podešavanja opskrbe gorivom jednim od vijaka na rasplinjaču. Motor ne prima potrebne dijelove benzina - i povremeno se zaustavlja. Odvrnete li ovaj vijak u suprotnom smjeru, motor će se dimiti s neizgorjelim benzinom i čađom, a miris gorenja bit će izvan ljestvice . U tom slučaju kontaktirajte servisni centar za popravak motocikala.

Drugi vijak koji upravlja praznim hodom nije kritičan. Možete prilagoditi parametre mirovanja kako želite.

Ispuštanje goriva iz spremnika plina

Benzin, razrijeđen uljem za dvotaktne motore, projektiran je na takav način da tijekom dugotrajnog skladištenja njegove teže frakcije potonu na dno, a lakše isplivaju. Benzin, u kojem ima previše ulja, u ovom je slučaju tanki sloj (od cijele zapremine goriva) koji je potonuo do samog dna. Linija za gorivo, koja komunicira s dnom spremnika, najprije je usisava - naporima sustava za pumpanje goriva na samom motoru . Sukladno tome, motor, koji troši ovaj "nauljeni" dio benzina, tijekom sagorijevanja koksira svoje ventile, kanale i klipove. Situaciju ne spašava sljedeća porcija benzina u kojoj gotovo uopće nema ulja: ugljen i katran više se ne mogu ispirati bez pomoći otapala. Klipovi i ventili rade pri mnogo većem opterećenju od predviđenog - zbog čega prerano otkazuju. Ako je zagađenje dijelova preveliko, trimer se jednostavno neće pokrenuti.

U motorima s povećanom strukturnom složenošću pribjegavaju ultrazvučnom čišćenju koje se izvodi u tehničkom centru (autoservis).

Nakon završetka sesije na plinskom trimeru s dvotaktnim motorom, ispraznite preostali benzin iz spremnika . Nakon vađenja motorne kose ili trimera, na primjer, nakon zime, gorivo se protrese i ulije u spremnik. Takav benzin skladište u limenkama od nehrđajućeg čelika i ne drže ga cijelo vrijeme u spremniku uređaja. Ako radite na trimeru svaki dan kad idete na naručivanje, ne morate ispuštati plin na kraju radnog dana.