2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-01-07 13:51
Prilikom organiziranja parkiranja obično koriste posebne debele ploče za popločavanje. Ali čak ni to neće dugo trajati ako je pogrešno položeno. Stoga je prije uređenja parkiranja potrebno detaljno proučiti pravila odabira materijala i tehnologije polaganja.
Primarni zahtjevi
Parkirno mjesto bit će stalno izloženo velikim opterećenjima, stoga je glavni zahtjev za to čvrstoća. Kako se površina ne bi slomila, ploče za popločavanje ispod automobila moraju biti stabilne . Da biste to učinili, morate odabrati pločice ili popločavanje povećane gustoće i debljine. Standardi debljine za automobile i kamione su različiti.
Voda je jedan od čimbenika koji utječu na vijek trajanja premaza. Budući da uništava pločice, ispod premaza mora postojati drenažni sloj kako bi se spriječilo prodiranje vlage.
Površina parkirnog mjesta u dvorištu privatne kuće treba biti ravna i gusta . Između ploča ne smije biti zračnih praznina. Kako bi se parkirno mjesto za automobil zaštitilo od uništenja, potrebno je predvidjeti postavljanje rubnjaka. To će premaz učiniti izdržljivijim, a spriječit će i klizanje pločica.
Ovo su osnovna pravila čije će se poštivanje produljiti život parkirališnog mjesta u dvorištu privatne kuće. Ispravna instalacija spriječit će šišanje i uništavanje površine.
Izbor pločica i materijala
Za postavljanje parkirališta trebat će vam popločavanje ili popločavanje.
Pločice treba staviti ispod automobila težine manje od 2 tone. Navlake za teža vozila izrađene su od popločavanja.
Najbolja opcija je vibropresovani materijal
Razmotrimo najznačajnije karakteristike materijala
-
Debljina vibropresovanih proizvoda treba biti najmanje 6 cm. Za parkiranje kamiona debljina površine treba biti 8-10 cm.
- Odabrani materijal mora biti gust, otporan na vlagu i mraz.
- Veličina parkirnih modula trebala bi biti mala. Što su komponente manje, duže će trajati zbog raspodjele opterećenja među njima. Ne preporučuje se prelazak veličine 30x30 cm.
- Bolje je odabrati jednostavan pravokutni oblik modula. Takvi se elementi lakše uklapaju i sposobni su nositi velika opterećenja.
Osim pločica, prije ugradnje potrebno je pripremiti i sljedeće materijale:
- pijesak očišćen od nečistoća;
- cement stvara ojačavajući sloj po cijeloj površini i na granicama mjesta;
- drobljeni kamen (ili mješavina drobljenog kamena i šljunka), uz pomoć kojeg se stvara drenažni sloj koji sprječava nakupljanje vode;
- geotekstil s jednostranim smjerom vlage, koji ne dopušta ispiranje posteljine i povećava čvrstoću premaza;
- rubni kamen, njegove karakteristike ovise o premazu - debljina podloge i pločica, mora premašiti njihovu visinu.
Ako su pripremljeni svi potrebni materijali, možete nastaviti s polaganjem.
Tehnologija polaganja
Kako bi parkiralište dugo služilo, potrebno je odabrati pravi materijal i izvršiti visokokvalitetnu instalaciju. Da biste to učinili, preporuča se izvršiti slijed radnji predstavljenih u algoritmu:
- potrebno je provesti pripremne radove i označiti mjesto budućeg parkiranja;
- izravnati i zbijeti tlo;
- postavite rubni kamen na površinu jastuka;
- na pripremljenu površinu postaviti drenažni sloj;
- postavite glavni sloj na vrh drenažnog sloja;
- polaganje pločica;
- fuge napuniti pijeskom;
- očistiti višak materijala.
Izgled i označavanje
Izvođenje radova počinje fazom pripreme. Uključuje odabir teritorija i njegovo istraživanje . Područje za mjesto automobila treba biti jednolično, bez rupa i izbočina. Stručnjaci savjetuju da to radite na nagibu (ne više od 5%) kako biste spriječili stagnaciju vode.
Veličina parkirališta može biti bilo koja, ali ako je prolaz do mjesta postavljen, preporučuje se da bude najmanje 2, 2 m . Ova širina ceste omogućit će automobilu i pješaku da se raziđu. Međutim, također se mora izračunati veličina kamena za popločavanje. Ako je širina višekratna veličini pločice, neće se morati obrezivati.
Za početak označavanja možete koristiti klinove s užetom ili užetom. Mjerenja se vrše pomoću trake. Uže treba biti zategnuto i pričvršćeno svakih 1,5 m na klinove.
Nakon toga, u skladu s označenim obrisima, gornji sloj tla uklanja se na dubinu od 30-35 cm. Ako je mjesto veliko, tada je poželjno privući traktor.
Površina mora biti ravna i nabijena. Tlo možete pokušati sabiti ručno ili ručnim valjkom. Profesionalci za nabijanje koriste vibrirajuću ploču. Koji god se alat odabrao, potrebno je kvalitetno nabiti svaki sloj, jer u protivnom određeni dijelovi parkirališta mogu popustiti.
Nakon toga se područje mora napuniti vodom, što će dati dodatno skupljanje baze.
Drenažni sloj i bordura
Nakon pripreme tla, na njega se postavlja drenaža. Pravilno ga položite u slojeve metodom pite. Klasična pita uključuje polaganje pijeska na tlo . Debljina sloja treba biti 3-5 cm. Sloj pijeska treba izravnati i proliti vodom. Zatim ga je potrebno utisnuti. Ako je površina tla neravna, pijesak je u stanju izgladiti.
Klasična verzija to ne podrazumijeva, ali stručnjaci savjetuju da se geotekstil postavi već u ovoj fazi . Položen je na sloj pijeska, a bočne strane platna treba omotati tako da im visina bude 30 cm. Istodobno, susjedni listovi trebali bi se međusobno preklapati za 8-10 cm. Položeni geotekstil spriječit će korov od klijanja i očuvanja lijepog izgleda površine. Osim toga, zaustavit će porast podzemnih voda.
Sljedeći sloj je drobljeni kamen i šljunak . Također su zbijeni. Ukupni sloj mora biti najmanje 20 cm nakon nabijanja. Nakon toga se drenažni sloj prekriva geotekstilom.
Prije polaganja drenažnog sloja potrebno je postaviti rubnike. Trebali bi se uzdići iznad opločnika, ali ne više od 14 cm, u protivnom postoji opasnost od oštećenja odbojnika automobila.
Ivičnjak se može postaviti na dva načina: na betonsku podlogu ili pomoću rasutog materijala odvodnog sloja.
Za izgradnju rubnjaka na betonskoj podlozi na mjestu njegovog polaganja vrši se iskop u ruševinama pomoću lopatice . Puni se betonskom mješavinom od 3-5 cm. U nju se stavlja kamen koji se zatim izravnava, nakon čega se izravnava okolni krš.
Ovako se sve pločice postavljaju uzastopno . Razmak između njih trebao bi biti 5-10 mm. Taj će se otvor morati popuniti cementno-pješčanom žbukom. Ivičnjak je postavljen s blagim nagibom (3-5%) u suprotnom smjeru od zgrada.
Ako staza ima skretanje, tada je potrebna brusilica s kamenim diskom. Može se koristiti za rezanje rubnjaka na 4 dijela, koji se koriste za stvaranje luka. Između njih također treba biti 5-10 mm za punjenje žbukom.
Slična je mogućnost ugradnje rubnjaka pričvršćivanje podupiračima, rubnik će se držati na drenažnom materijalu . Okomito sidrenje rubnjaka bit će opremljeno tvrdoglavim klinovima koji su zabijeni iznutra. Izvana ga treba posipati materijalom od drenažnog sloja.
Glavni sloj postavlja se na drenažni sloj. Može biti sastavljen od pijeska ili betona.
Ako se podloga sastoji od pijeska, postupak polaganja je sljedeći: položen je na drenažni sloj debljine 5-7 cm, proliven vodom i nabijen . Zatim se sloj prekriva suhom cementno-pješčanom smjesom (1: 4) debljine 6-7 cm. Također ga je potrebno utisnuti i izravnati pravilom žbukanja. Sada možete ugraditi ploče za popločavanje.
Betonski estrih
Betonska podloga za parkiralište izdržljiva je, ali skupa. Osim toga, vlaga ne propušta kroz beton. To znači da s vremenom, pod utjecajem vode i niskih temperatura, popločavanje može puknuti. ali ako je sustav odvodnje pravilno organiziran, tada betonska podloga može biti izvrsno rješenje za parkiranje, koje će biti podložno velikom opterećenju.
U tom slučaju potrebno je stvoriti zamke za vlagu: komadi azbesta ili tanke drvene daske stavljaju se u betonsku otopinu. Udaljenost između njih je oko 3 metra.
Betonski estrih polaže se s nagibom. Postotak nagiba trebao bi biti mali, ne više od 5% u smjeru suprotnom od postojećih zgrada . Ako je parkiralište veliko, tada je potrebno napraviti pojačanje. Najbolje je odabrati armaturu od stakloplastike promjera 8 mm. Veže se običnim plastičnim stezaljkama, a zatim se odreže višak. Rezultirajuća mreža polaže se na drenažni sloj, na nju se postavlja betonski estrih.
Ako je temperatura zraka iznad +25 stupnjeva, dan nakon postavljanja estriha treba ga zalijevati vodom 2-3 puta dnevno . Nakon tjedan dana na njega se mogu postaviti pločice ili kamenje za popločavanje.
Asfaltiranje i završni radovi
Da biste postavili pločice vlastitim rukama, morate izvršiti instalaciju prema pravilima. Podloga na koju se polaže mora se svakako osušiti. Ne dopustite da se smoči.
Kako bi se očuvao sloj zatrpavanja, popločavanje se polaže s ruba rubnjaka . Položite ga od ruba do središta. Po obodu morate povući kabel u visini zida. Pločice su složene u nizu duž i u nizu preko prilaza. Sada morate položiti područje, polažući popločavanje na površinama od četvornog metra. Od segmenta do segmenta morate ići preko prolaza.
Prilikom postavljanja pločica koristi se razina. Time ćete izbjeći visinske razlike. Provjeravajte razinu što je češće moguće, nogostup bi trebao biti ravan. Pločice možete izravnati gumenim čekićem.
Ako su pločice položene na pješčani jastuk, tada se pločice mogu polagati leđima unatrag bez ostavljanja praznina . Iako se, kako pokazuje praksa, još uvijek formiraju i moraju se napuniti smjesom. Na betonskoj podlozi, razmak između pločica nije veći od 5 mm.
Cementna smjesa M300 izlijeva se na prostore između pločica. Ravnomjerno se raspoređuje po cijelom području i razmazuje se četkom između šavova. Smjesa će popuniti sve pukotine i postaviti nakon prvih kiša.
Građevinski radovi privode se kraju čišćenjem teritorija . Nakon nekoliko dana površina se prolije vodom tako da se cement dobro stvrdne. Kada se to dogodi, možete početi koristiti novo parkiralište. Međutim, što više vremena protekne između zalijevanja i početka rada, to bolje.
Dakle, možete napraviti vlastiti parking u privatnoj kući ili na selu. To je moguće učiniti vlastitim rukama samo ako imate poseban alat: valjak ili vibrirajuću ploču. Osim toga, morate shvatiti da su dimenzije slojeva navedene uzimajući u obzir već izvršeno zbijanje. Potrebno je izvršiti izračune potrebne količine materijala, inače će se morati ponovno naručiti.
Preporučeni:
Parkiranje Od Lomljenog Kamena: Koji Je Lomljeni Kamen Bolji Za Parkiranje Na Selu? Kako Napraviti Parkiralište Za Automobil Vlastitim Rukama? Tehnologija Uređaja
Parkiranje od lomljenog kamena: značajke izbora mjesta i uređenja. Koji je materijal najprikladniji za parkiranje u zemlji? Kako vlastitim rukama napraviti parking za automobil? Korak po korak upute za punjenje parkirališta šljunkom
Vibro Prešane Ploče Za Popločavanje: Popločavanje I Drugo, Bolje Od Vibro Lijevanih Pločica, GOST I Proizvodnja Pločica, Kako Odabrati I Tehnologiju Polaganja
Vibro prešane ploče za popločavanje: što je to i što se događa? Koja je tehnologija izrade kamena za popločavanje i drugih pločica? Zašto je ovaj materijal bolji od vibro lijevanih pločica?
Popločavanje U Dvorištu Privatne Kuće: Dizajn, Bolje Od Pločica? Kako Položiti Vlastitim Rukama? Sivo I Drugo Lijepo Kamenje Za Popločavanje. Kako Oprati?
Kako se postavlja popločavanje u dvorište privatne kuće? Koji će dizajn biti najatraktivniji i po čemu je kamen za popločavanje bolji od običnih pločica? Kako ga položiti vlastitim rukama i naknadno se pobrinuti za to? Lijepi primjeri dizajna
Popločavanje U Dvorištu Privatne Kuće (33 Fotografije): Dizajn, Alternativa Pločicama. Kako Vlastitim Rukama Položiti Različite Vrste Pločica? Kako Ažurirati?
Popločavanje u dvorištu privatne kuće popularno je. Koje je bolje odabrati? Kakav je dizajn? Koja su pravila oblikovanja i savjeti za njegu? Koja je alternativa pločicama?
Crteži Za Polaganje Ploča Za Popločavanje I Popločavanje (57 Fotografija): Kako Postaviti S Uzorkom Riblje Kosti, Rasporede U Dvije Boje I U Tri Boje U Dvorištu Privatne Kuće
Koji se uzorci mogu postaviti od popločavanja i popločavanja? Značajke stylinga u stilu "Riblja kost" i "Pletenica"
